Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Eesti Raudtee
Материал из https://ru.wikipedia.org

Eesti Raudtee (EVR) — национальная железнодорожная компания Эстонии. Основана в 1992 году на базе эстонской части Прибалтийской железной дороги[2].

Протяжённость путей, принадлежащих «Eesti Raudtee», составляет 691 км (все — колеи 1520 мм). Компания также осуществляет грузовые перевозки по железным дорогам Эстонии. Пассажирские перевозки, в том числе по электрифицированным линиям (192 км в окрестностях Таллина) осуществляются компанией «Elron» (бывш. «Elektriraudtee»). Компании «Edelaraudtee» принадлежат бывшие узкоколейные линии Таллин — Лелле — Пярну и Лелле — Вильянди. В километраже линий «EVR» эти участки не учтены. Компания осуществляет грузовые перевозки, внутренние пассажирские перевозки (обслуживаются дизель-поездами) и международные перевозки (единственный ныне существующий поезд дальнего следования Таллин — Москва, который был заменён составом российского формирования в 2015 году, и отменённый в том же году поезд Таллин — Санкт-Петербург).

Содержание

Основные показатели деятельности

Грузооборот и объём перевозок[2][3]:
Год Грузооборот,
млн. тонно-километров (нетто) 		Объем местных
перевозок, млн. тонн 		Объем международных
перевозок, млн. тонн
2001 8199 5,5 33,2
2002 9559 3,7 38,4
2003 9257 3,8 38,5
2004 9798 2,9 40
2005 10259 3,7 40,5
2006 10267 3,2 41,1
2007 8121 4,9 31,8
2008 5581 4,06 22,01
2009 5591 2,84 22,54
2010 6251 4,25 25,38
2011 6034 5,42 25,09
2012 ? * *
2013 4392 3,6 20,75
2014 2946 3,5 15,8
2015 2867 2,5 12,9
2018 2,8 10,7
2019 2,1 11,1
2020 1,3 10,2
2021 1,8 10,9
2022 2,6 5,2


* Общий объём перевозок составил 26,1 млн тонн, что на 14,4 % меньше, чем в 2011 году[4]

В 2022 году «Eesti Raudtee» перевёз транзитом через Эстонию 3,91 млн тонн товаров, что на 59,0 % меньше, чем в 2021 году. Доля транзита в общем объеме перевозок снизилась с 74,8 % в 2021 году до 49,9 % в 2022 году. Объём местных перевозок вырос на 45,7 %, в результате на них пришлось 33,1 % от общего объёма перевозок (в 2021 году — 14,0 %). Импортные перевозки составили 1,12 млн тонн, снизившись на 2,3 %, экспортные — 0,20 млн тонн, снизившись на 29,2 % по сравнению с 2021 годом[2].

Торговый оборот[2]:
Год 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Млн евро 62,3 59,8 64,4


Чистая прибыль[2]:
Год 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Млн евро 16,186 11,099 -0,263 -6,298 -10,763 -7,620 8,618 8,893 7,089 0 0


Целевое финансирование, млн евро[2]:
Источник, назначение / Год 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Из разных источников*
на приобретение основного имущества 		20,140 17,971 2,696 5,100 14,319 9,030 30,009 12,363 16,718 12,334 31,959
..в т. ч. из фондов ЕС 20,140 17,971 2,696 4,583 .. ..   8,509 12,288   8,615   9,117 29,247
..в т. ч. из госбюджета и
других местных источников 		- - - 0,517 .. .. 21,500   0,075   3,833   3,217   2,712
Из госбюджета
на покрытие текущих расходов 		- - - - - - 16,000 16,000 24,100 14,592 20,716


Примечания:
* — из фондов ЕС (Европейский фонд сплочения, Европейский фонд регионального развития, Фонд общеевропейской транспортной сети), государственного бюджета Эстонии, от местных органов власти и государственных компаний.
.. — данные в годовых отчётах не опубликованы.

Разделение компании

В 2009 году был начат процесс разделения компании «Eesti Raudtee» на два предприятия: «EVR infra» (управление железнодорожной инфраструктурой) и «EVR Cargo» (грузоперевозки). С 1 января 2012 года «EVR Cargo» стало носить название «Eesti Raudtee». 100 % акций этого предприятия принадлежат Эстонской республике[2].

Численность работников

Среднегодовая численность работников «Eesti Raudtee»[2]:
Год 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Чел. 4516 2961 2592 2460 2342 2279 1972 1742 1711


Среднегодовая численность работников «Eesti Raudtee» после разделения компании[2]:
Год 2011* 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Чел. 833 889 823 826 815 799 792 782 725 686 675 679


* Численность работников на конец года

Локомотивный парк

Локомотивный парк в процессе разделения предприятия в 2009 году, перешёл к дочернему предприятию — «EVR Cargo», в настоящее время «AS Operail». [1]

Основные линии

Действующие
  • Таллин — Кейла — Палдиски. Электрифицирована постоянным током 3 кВ. Пассажирские перевозки обслуживаются компанией Elron.
  • Кейла — Турба. Электрифицирована постоянным током 3 кВ. Ранее имела неэлектрифицированное продолжение до Хаапсалу.
  • Клоога — Клоога-Ранд. Тупиковое ответвление от станции Клоога. Электрифицировано постоянным током 3 кВ.
  • Таллин — Нарва — граница с Россией. Частично электрифицирована (до станции Аэгвийду) постоянным током 3 кВ. Перевозки осуществляются Elron и ФПК.
  • Юлемисте — Мууга. Неэлектрифицированная грузовая линия для поездов, следующих в порт Мууга.
  • Тапа — Тарту — Валга — граница с Латвией. Неэлектрифицированная.
  • Тарту — Койдула — граница с Россией. Неэлектрифицированная, пассажирское сообщение через границу отсутствует с 1998 года. Ранее имелся прямой выход со станции Орава к российской станции Печоры-Псковские, однако в мае 2011 года он был демонтирован в связи с переносом таможни в Койдула и заменой перегоном Орава — Койдула.
  • Валга — Койдула. Неэлектрифицированная. Пассажирское сообщение отсутствует на большей части линии (кроме перегона Пиуза — Койдула). До 1997 года линия использовалась поездом Рига — Санкт-Петербург.


Примечания
  1. Aastaraamat 2022 (эст.). Eesti Raudtee. Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Ettevttest. Majandustulemused. Ajalugu (эст.). AS Eesti Raudtee.
  3. Company Annual reports | Eesti Raudtee. Дата обращения: 3 декабря 2016. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года.
  4. Majandusaruanne 2012 (эст.). AS Eesti Raudtee. Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 20 марта 2022 года.


Ссылки
Downgrade Counter