Меню Главная Случайная статья Настройки Elron 1300/1400 Материал из https://ru.wikipedia.org 1300/1400 — серия низкопольных электропоездов постоянного тока, эксплуатируемых эстонским оператором Eesti Liinirongid AS (Elron), производства швейцарской компании Stadler Rail AG. Данная серия относится к семейству моторвагонного подвижного состава Stadler FLIRT, подсемейству Stadler FLIRT 160[2][3]. Содержание 1 История создания и выпуска 2 Общие сведения 2.1 Назначение 2.2 Составность 2.3 Нумерация и маркировка 3 Технические характеристики 4 Конструкция 5 Эксплуатация 6 Транспортные происшествия 7 См. также 8 Ссылки 9 Примечания История создания и выпуска В августе 2010 года компания-оператор Elektriraudtee AS (позже переименованная в Elron) разместила заказ на постройку 18 электропоездов семейства FLIRT (12 из которых заказаны в трёхвагонной, а остальные — в четырёхвагонной составности) для городских и пригородных перевозок[1][3]. 3 августа между этим оператором и фирмой Stadler Bussnang AG (отделением Stadler Rail AG) был заключён договор о поставке в период с 2013 по 2014 годы данных поездов, а также 20 дизель-поездов[4]. Эти электропоезда являются отдельными исполнениями эксплуатируемой в Финляндии аналогичной модели (Sm5), рассчитанной на пониженную температуру окружающей среды и русскую колею; взятый за основу поезд адаптирован под условия и требования Elron. Также при их создании использован опыт работ над модификациями электропоездов на напряжение 3 кВ для Польши и Италии[1]. Как и было отмечено в заказе и договоре, всего выпущено шесть четырёхвагонных составов, получивших порядковые номера диапазона 1400, и 12 трёхвагонных составов, получивших порядковые номера диапазона 1300. Первые три поезда (с номерами 1401, 1402, 1403) построены в 2012 году, остальные — в следующем. Постройка производилась на заводе Stadler Polska Sp.z o.o. в Польше (город Седльце)[5]. Помимо номеров, эти электропоезда получили уникальные имена[5]. Сведения о постройке электропоездов 1300/1400[5] Месяц и год выпуска Заводской номер Номер Elron Имя 09.2012 L-422801 1401 Kegel 10.2012 L-422802 1402 Chalottenhof 12.2012 L-422803 1403 Lendav Lnlane 04.2013 L-422804 1406 Bussnang 05.2013 L-422805 1407 Pskla 05.2013 L-422806 1408 Orle 05.2013 L-422807 1309 Berta 05.2013 L-422808 1310 Kedder 05.2013 L-422809 1311 Riesenberg 06.2013 L-422810 1316 Koit 07.2013 L-422811 1319 Hmarik 07.2013 L-422812 1321 Pike 08.2013 L-422813 1323 Tulihobune 08.2013 L-422814 1324 Apelsin 08.2013 L-422815 1326 Pikne 09.2013 L-422816 1327 Elektra 10.2013 L-422817 1329 Ku 10.2013 L-422818 1330 Amandus Общие сведения Назначение Электропоезда 1300/1400 предназначены для внутригородских и пригородных перевозок на маршрутах города Таллина на электрифицированных железнодорожных линиях с номинальным напряжением постоянного тока 3 кВ, оборудованных средними и низкими пассажирскими платформами[к 4][1]. Составность Все поезда 1400 поставлены в четырёхвагонной, а 1300 — в трёхвагонной составности. Первые тележки головных вагонов (под кабиной машиниста) являются двухосными моторными, а между вагонами везде установлены двухосные тележки Якобса с необмоторенными осями; то есть электропоезда имеют осевые формулы Bo'2'2'2'Bo' и Bo'2'2'Bo' соответственно (в формате UIC). Композиции электропоездов можно записать как Мг=ПпТ=Пп=Мг и Мг=ПпТ=Мг, где Мг — моторный головной вагон, ПпТ — прицепной промежуточный вагон с токоприёмником, Пп — прицепной промежуточный вагон (без токоприёмника), знак «=» означает сочленённое сцепление через тележку Якобса. Допускается эксплуатация двух поездов по СМЕ (с формированием соответственно составов по 6, 7 или 8 вагонов)[1]. Нумерация и маркировка Составы получили четырёхзначные порядковые номера. Первая цифра 1, вторая соответствует количеству вагонов в составе, последние две — индивидуальный номер[5]. Маркировка на лобовой части вагона Мг содержит порядковый номер состава и выполняется в формате XXXX над автосцепкой[5]. Технические характеристики Основные параметры четырёхвагонного электропоезда (в скобках даны отличительные данные для трёхвагонного поезда)[1]: ширина колеи — 1520 мм; напряжение в контактной сети — =3 кВ; осевая формула — Bo'2'2'2'Bo' (Bo'2'2'Bo'); число мест для сидения: постоянных[к 3] — 262 (184); откидных[к 3] — 10; общая вместимость (при плотности 4 чел./м)[к 3] — 223+262+10=495 (162+184+10=356) чел.; высота пола: пониженный уровень — 580 мм; стандартный уровень — 1170 мм; ширина дверей — 1300 мм; число дверей вагона — 21; продольная прочность — 1500 кН; длина по осям автосцепок — 75 040 (57750) мм; ширина — 3500 мм; высота — 4500 мм; колёсная база тележек: моторной — 2700 мм; немоторной — 2750 мм; диаметр новых колёс: моторной тележки — 870 мм; немоторной тележки — 800 мм; мощность на ободе колеса: длительная — 22500=2000 кВт; максимальная — 22650=2600 кВт; пусковая сила тяги — 200 кН; максимальное ускорение — 1,2 м/с; максимальная эксплуатационная скорость — 160 км/ч. Конструкция Электропоезд имеет сварной кузов из экструдированных алюминиевых профилей. Корпуса кабин машиниста выполнены из пластика, армированного стекловолокном. Тележки снабжены пневматической подвеской. Электропоезд отвечает требованиям по безопасности при столкновениях EN 15227[1]. Для управления тягой в вагонах установлены тяговые преобразователи на силовых транзисторах (БТИЗ); преобразователи имеют водяное охлаждение. Система управления имеет поездную и бортовую шины передачи данных и процессор системы диагностики. Для подачи напряжения от контактной сети вагон ПпТ имеет на крыше два асимметричных полупантографа[1]. Салон имеет стандартный и пониженный уровни пола; доля участков с пониженным уровнем пола достигает 70 %. В зоне входа оборудованы просторные площадки. Пассажирский салон и кабина машиниста снабжены системой кондиционирования. Туалет вакуумного типа, приспособлен для пользования людьми с ограниченными возможностями. Вагоны снабжены системой информирования пассажиров, системой видеонаблюдения и связью Wi-Fi[1]. Эксплуатация Все 18 электропоездов были доставлены в Elron и приписаны депо Пяэскюла (эст. Pskla)[5]. Первый электропоезд FLIRT прибыл в Эстонию 17 ноября 2012 года[3]. Эксплуатация электропоездов ряда 1400 началась 1 июля 2013 года, а в следующем месяце на линии вышли поезда 1300[1][3]. Транспортные происшествия 20 февраля 2018 года электропоезд 1309 на переезде около остановочного пункта Кулна столкнулся с грузовым автофургоном Scania[7][8]. См. также Elron 2200/2300/2400 ЭПг ЭПр ЭПм Ссылки О производителе электропоездов на официальном сайте компании Stadler Rail AG Примечания Комментарии Учтены штатные вагоны составов. Для восстановления повреждённых составов могли быть построены отдельные вагоны. 1 2 Составность одного поезда. При работе поездов 1300 и/или 1400 по системе многих единиц возможно формирование составов от 6 до 8 вагонов. 1 2 3 4 5 6 7 Указано в соответствии со схемой (имеется несоответствие между схемой и текстом в источнике)[1]. Высокая платформа — платформа, высота которой над уровнем головки рельса (УГР) составляет 1100 мм. Средняя платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 550 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над УГР не более 200 мм[6]. Источники 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Низкопольный моторвагонный электропоезд FLIRT. Eesti Liinirongid AS (Elron), Эстония  (неопр.). Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 14 января 2023. Архивировано 13 апреля 2019 года. Продукция  (неопр.). Официальный сайт. Stadler Rail AG. Дата обращения: 27 октября 2022. Архивировано 10 декабря 2022 года. 1 2 3 4 Об организации  (неопр.). Официальный сайт. Eesti Liinirongid AS. Дата обращения: 13 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года. АО Elektriraudtee подписало договор о поставке новых поездов  (неопр.). rus.delfi.ee (4 августа 2010). Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года. 1 2 3 4 5 6 Список подвижного состава Stadler FLIRT (EMU)  (неопр.). RailGallery. Дата обращения: 16 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года. ГОСТ 9238—2013. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений  (неопр.) С. 27. Москва: Стандартинформ (2014). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 25 июля 2023 года. 1309  (неопр.). RailGallery. — фотогалерея и приписка. Дата обращения: 21 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года. Таран фуры «Штадлером» в Эстонии  (неопр.) (20 февраля 2018). — фотографии с места аварии. Дата обращения: 21 января 2023. Архивировано 23 января 2023 года.