Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
G-Drive Racing
Материал из https://ru.wikipedia.org

G-Drive Racing — российская гоночная команда, трёхкратный победитель Европейской серии Ле-Ман[англ.] (2016, 2017, 2018 годы)[1][2], победитель Трофея в зачёте LMP2 на чемпионате мира по гонкам на выносливость (2015)[3], двукратный победитель Азиатской серии Ле-Ман (сезоны 2019-2020[4] и 2021[5] года), победитель Russian Endurance Challenge (2022)[6], многократный призёр марафона «24 часа Ле-Мана» и других международных автоспортивных соревнований на выносливость. Выступает при поддержке компании «Газпром нефть»[7].

Содержание

История команды

История команды G-Drive Racing началась в 2012 году. В рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость компания «Газпром нефть» выступила партнером экипажа Signatech в составе российского пилота Романа Русинова, а также двух французских гонщиков Нельсона Панчьятичи и Пьера Рага. Команда заняла по итогам сезона 6-е место в трофее класса LMP2. Впервые на пьедестал отдельного этапа экипаж взошел в гонке «6 часов Бахрейна», шестого этапа чемпионата мира[8].

2013 год стал дебютным для команды G-Drive Racing, которая начала выступать под российской лицензией. Компанию Роману Русинову в экипаже № 26 составили Джон Мартин и Майк Конвей. Сезон начался с шестого и четвертого мест на гонках в Сильверстоуне и Спа. Впервые в истории российская команда могла подняться на пьедестал почёта в марафоне «24 часа Ле-Мана», заняв третье место в классе прототипов LMP2). Но из-за не соответствовавшего регламенту размера топливного бака команда G-Drive Racing была дисквалифицирована. На последующих этапах экипаж одержал победы в четырех из пяти гонок (кроме этапа в Фудзи, где из-за сильного ливня заезд остановили после 16-ти кругов, проведенных пилотами позади машины безопасности). По итогам сезона российская команда заняла третье место, проиграв лидерам 9,5 очков[3]. Кроме этого, два экипажа G-Drive Racing вышли на старт марафона «24 часа Нюрбургринга», добравшись до финиша на пятой и девятой позициях.

В 2014 году сменилась часть пилотов. К экипажу присоединились Оливье Пла и Жюльен Каналь. В Сильверстоуне и Спа команда одержала победы. В гонке «24 часа Ле-Мана» Оливье Пла на девятом часу противостояния попал в аварию, в результате чего экипаж был вынужден сойти с дистанции. Затем на смену открытому прототипу Morgan LMP2 Nissan пришел новейший закрытый прототип Ligier JS P2 Nissan, с которым G-Drive Racing одержала две подряд победы в Японии и Китае. Также командой были завоёваны «бронзы» в США и Бахрейне. По итогу сезона экипаж стал серебряным призером Трофея LMP2.[3]

В 2015 году команда G-Drive Racing впервые провела сезон сразу двумя экипажами. К Русинову и Каналю присоединился британский пилот Cэм Бёрд, а в состав второго экипажа вошли: бразилец Луис Фелипе Дерани[англ.], колумбиец Густаво Якаман и мексиканец Рикардо Гонсалес[англ.]. Российская команда впервые в истории стала победителем Трофея для прототипов класса LMP2 (FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams) в рамках чемпионата мира FIA WEC, второй экипаж стал бронзовым призёром класса. Роман Русинов, Cэм Бёрд и Жюльен Каналь стали победителями чемпионата мира (FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers) в личном зачёте[3].

В 2016 году команда G-Drive Racing завоевала еще один титул, выиграв 6-этапную Европейскую серию Ле-Ман (экипаж Гидо ван дер Гарде, Саймон Долан и Гарри Тинкнелл)[1]. А в чемпионате мира G-Drive Racing снова выступила одной командой, расположившись по итогам сезона на третьем месте в Трофее LMP2 с тремя победами. Самой значительной из которых стала финальная в Бахрейне, когда экипаж Русинова, Раста и Алекса Брандла сумели победить, несмотря на старт с последней позиции[3].

В 2017 году G-Drive Racing продолжила одновременное выступление в двух чемпионатах – мировом FIA WEC и европейском ELMS. Мексиканский пилот Мемо Рохас, француз Лео Руссель и японец Рио Хиракава принесли российской команде высший титул в европейском турнире, завоевав пять подиумов на шести этапах[1]. А в Трофее LMP2 чемпионата мира FIA WEC команда стала на этот раз шестой, с единственной победой (в Спа). В гонке «24 часа Ле-Мана» уже на первом круге двигатель прототипа Oreca 07 неожиданно переключился в «безопасный режим», а к концу первого часа болид получил серьезные повреждения (трещина в монококе) в результате столкновения с отстававшим на круг автомобилем Porsche категории GT-Am, и экипаж сошёл[3].

В 2018 году команда выставила два экипажа в ELMS, первому из них в составе Роман Русинов, Андреа Пиццитола и Жан-Эрик Вернь удалось защитить звание сильнейших, с тремя победами в шести гонках. Второй экипаж закончил сезон двенадцатым[1]. В Трофее LMP2 чемпионата мира FIA WEC команда одержала победу в Спа[9]. В Ле-Мане экипаж G-Drive Racing приехал к финишу первым в классе. Но спустя сутки после гонки судьи вынесли решение дисквалифицировать российский экипаж за внесенные в заправочный модуль изменения[10][11]. В итоге команда завершила сезон 2018-2019 в FIA WEC досрочно[3].

В 2019 году началось сотрудничество G-Drive Racing с автомобильным брендом Aurus. Экипаж начал свой сезон на прототипе Aurus 01, являвшийся ребеджинговой версией модели Oreca 07[12]. Первой для гоночной истории марки Aurus стала победа на гонке в Монце. По итогу сезона команда завоевала вице-чемпионское звание в ELMS[1]. В гонке «24 часа Ле-Мана» несмотря на сохранявшееся на протяжении почти всей гонки лидерство, на 19-м часу гонки во время планового пит-стопа прототип не смог тронуться с места. Для поиска причины неполадки потребовалось 20 минут, в результате чего экипаж вернулся в гонку на седьмом месте с отставанием от лидера в четыре круга. Отмашку клетчатым флагом прототип Aurus получил на шестом месте в классе LMP2[13]. Победой увенчался дебют команды в Азиатской серии Ле-Ман сезона 2019-2020. Экипаж Романа Русинова, Джеймса Френча и Леонарда Хогенбома одержал победы уже на первых двух этапах, в Китае и Австралии, затем занимала призовые места в двух оставшихся гонках. Это позволило команде завоевать чемпионский титул в дебютном сезоне. Этот титул стал пятым для G-Drive Racing в международных сериях гонок на выносливость и первым в автоспортивной истории Aurus[4].

В 2020 году в результате пандемии 88-й марафон «24 часа Ле-Мана» был перенесен с июня на сентябрь. Экипаж в составе россиянина Романа Русинова, француза Жан-Эрика Верня и датчанина Миккеля Йенсена стартовал со второй позиции в классе и долго сохранял позиции в лидирующей группе. Однако, ночью у российского прототипа отказал единый блок управления двигателем, в результате чего G-Drive Racing завершил гонку на пятом месте в категории LMP2[14]. В Европейской серии Ле-Ман 2020 года экипаж трижды приезжал к финишу на подиуме, при двух сходах с дистанции. На заключительном этапе в Портимане удалось одержать победу, что позволило G-Drive Racing завершить чемпионат на третьем месте[1].

В 2021 году G-Drive Racing в Азиатской серии Ле-Ман выставила два экипажа. Они выиграли две из четырех гонок сезона и суммарно шесть раз завоевывали призовые места, по итогам сезона расположившись на первой и третьей строчках турнира[5]. Также два экипажа были выставлены в Европейской серии Ле-Ман, по-прежнему оба на прототипах Aurus 01. Один из них смог одержать победу, на трассе в Ле-Кастелле. Экипаж № 26 в составе Романа Русинова, Ника де Вриса и Франко Колапинто в итоговом положении турнира заняли четвертую строчку, всего половину очка уступив третьей позиции. Второй экипаж стал шестым в основном зачете и первым в Кубке Pro-Am[15]. Суточный марафон в Ле-Мане, несмотря на аварию вечером в субботу и последовавший длительный ремонт в боксах, команда завершила седьмой[16].

Сезон-2022 команда начала с дебютного выступления в заокеанском марафоне «24 часа Дайтоны», где по скорости оба экипажа претендовали на подиум, но из-за технических проблем одна машина сошла с дистанции, а другая заняла пятое место в классе LMP2[17]. Затем G-Drive Racing выставила экипаж в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, одержав победу в финальной гонке чемпионата[18]. От запланированной программы выступлений в FIA WEC и ELMS в G-Drive Racing вынуждены были отказаться из-за дискриминационного решения FIA по отношению к российским участникам[19]. Команда сконцентрировалась на стартах в российской серии гонок на выносливость REC, в которой Роман Русинов выступил в экипажах с Даниилом Квятом и Сергеем Афанасьевым, одержав три победы в трех гонках и завоевав чемпионский титул[20]

В 2023-м команда стала сильнейшей в классе CN Pro серии REC[21]. На финальном этапе сезона-2024 коллектив выступил под названием G-Drive Rossa Racing, впервые выступив на российском гоночном концепте Rossa LM GT[22].

Статистика выступлений
Статистика выступлений в чемпионатах
Год Серия или чемпионат Класс Гонки Победы Поулы Подиумы Очки Место
2013 Чемпионат мира по гонкам на выносливость LMP2 8/8 4 4 6 132 3
2014 Чемпионат мира по гонкам на выносливость LMP2 8/8 4 6 6 137 2
2015 Чемпионат мира по гонкам на выносливость LMP2 8/8 4 4 7 178 1
2016 Чемпионат мира по гонкам на выносливость LMP2 9/9 3 5 6 164 3
2016 Европейская серия Ле-Ман LMP2 6/6 2 - 4 103 1
2017 Европейская серия Ле-Ман LMP2 6/6 1 1 5 110 1
2018 Европейская серия Ле-Ман LMP2 6/6 3 1 3 100,25 1
2019 Европейская серия Ле-Ман LMP2 6/6 2 1 3 101 2
2019/20 Азиатская серия Ле-Ман LMP2 4/4 2 - 4 83 1
2020 Европейская серия Ле-Ман LMP2 5/5 1 - 3 61 3
2021 Азиатская серия Ле-Ман LMP2 4/4 2 4 6 81 1
2021 Европейская серия Ле-Ман LMP2

LMP2 Pro-Am

6/6

6/6

1

2

3

-

2

6

74

122

4

1

2022 Азиатская серия Ле-Ман LMP3 4/4 1 - 2 48 5
2022 Russian Endurance Challenge CN Pro 3/4 3 3 3 300 1
2023 Russian Endurance Challenge CN Pro 3/4 3 3 3 300 1


Статистика выступлений в "24 часах Ле-Мана"
Год Класс № экипажа Пилоты Прототип Шины Круги Результат
2013 LMP2 26 Роман Русинов

Джон Мартин

Майк Конвей

Oreca 03 D 327 3 (дискв.)
2014 LMP2 26 Роман Русинов

Оливье Пла

Жюльен Каналь

Morgan LMP2 D 120 Сход
2015 LMP2 26 Роман Русинов

Сэм Бёрд

Жюльен Каналь

Ligier JS P2 D 358 3
28 Густаво Якаман

Пипо Дерани

Рикардо Гонсалес

354 4
2016 LMP2 26 Роман Русинов

Уилл Стивенс

Рене Раст

Oreca 05 D 357 2
38 Саймон Долан

Гидо ван дер Гарде

Джейк Дениис

Gibson 015S 22 Сход
2017 LMP2 22 Мемо Рохас

Рио Хиракава

Хосе Гутьеррес

Oreca 07 D 327 17
26 Роман Русинов

Пьер Тирье

Алекс Линн

20 Сход
2018 LMP2 26 Роман Русинов

Жан-Эрик Вернь

Андреа Пиццитола

Oreca 07 D 369 1 (дискв.)
40 Джеймс Аллен

Энцо Губбер

Хосе Гутьеррес

197 Сход
2019 LMP2 26 Роман Русинов

Йоб ван Эйтерт

Жан-Эрик Вернь

Aurus 01 D 364 6
2020 LMP2 16 Райан Каллен

Оливер Джарвис

Ник Танди

Aurus 01 G 105 Сход
26 Роман Русинов

Миккель Йенсен

Жан-Эрик Вернь

M 367 5
2021 LMP2 25 Джон Фальб

Роберто Мери

Руи Андраде

Aurus 01 G 108 Сход
26 Роман Русинов

Франко Колапинто

Ник де Врис

358 7


Список пилотов, выступавших в экипаже № 26
Год Гонщик Прототип
2013 Роман Русинов Oreca 03[англ.] — Nissan
2013 Джон Мартин Oreca 03[англ.] — Nissan
2013 Майк Конвей Oreca 03[англ.] — Nissan
2014 Роман Русинов Morgan LMP2[англ.] — Nissan

Ligier JS P2 — Nissan

2014 Оливье Пла Morgan LMP2[англ.] — Nissan

Ligier JS P2 — Nissan

2014 Жюльен Каналь[англ.] Morgan LMP2[англ.] — Nissan

Ligier JS P2 — Nissan

2015 Роман Русинов Ligier JS P2 — Nissan
2015 Жюльен Каналь[англ.] Ligier JS P2 — Nissan
2015 Сэм Берд Ligier JS P2 — Nissan
2016 Роман Русинов Oreca 05 — Nissan

Oreca 07[англ.] — Gibson

2016 Рене Раст Oreca 05 — Nissan
2016 Алекс Брандл Oreca 05 — Nissan
2016 Уилл Стивенс Oreca 05 — Nissan
2016 Натанаэль Бертон Oreca 05 — Nissan
2017 Алекс Линн Oreca 07[англ.] — Gibson
2017 Пьер Тирье Oreca 07[англ.] — Gibson
2017 Нико Мюллер Oreca 07[англ.] — Gibson
2016 Джеймс Росситер Oreca 07[англ.] — Gibson
2016 Бен Хэнли Oreca 07[англ.] — Gibson
2016 Лоик Дюваль Oreca 07[англ.] — Gibson
2016 Лео Руссель Oreca 07[англ.] — Gibson
2018 Роман Русинов Oreca 07[англ.] — Gibson
2018 Жан-Эрик Вернь Oreca 07[англ.] — Gibson
2018 Андреа Пиццитола Oreca 07[англ.] — Gibson
2019 Роман Русинов Aurus 01 - Gibson
2019 Жан-Эрик Вернь Aurus 01 - Gibson
2019 Йоб ван Эйтерт Aurus 01 - Gibson
2019 Норман Нато Aurus 01 - Gibson
2020 Роман Русинов Aurus 01 - Gibson
2020 Жан-Эрик Вернь Aurus 01 - Gibson
2020 Миккель Йенсен Aurus 01 - Gibson
2020 Ник де Врис Aurus 01 - Gibson
2021 Фердинанд Габсбург Aurus 01 - Gibson
2021 Е Ифей Aurus 01 - Gibson
2021 Рене Биндер Aurus 01 - Gibson
2021 Ник де Врис Aurus 01 - Gibson
2021 Роман Русинов Aurus 01 - Gibson
2021 Франко Колапинто Aurus 01 - Gibson
2022 Вячеслав Гутак Ligier JS P3 - Nissan
2022 Хавьер Льоверас Ligier JS P3 - Nissan
2022 Фабрис Росселло Ligier JS P3 - Nissan
2022 Роман Русинов G-Drive G01
2022 Даниил Квят G-Drive G01
2022 Сергей Афанасьев G-Drive G01


Примечания
  1. 1 2 3 4 5 6 G-Drive Racing выиграла Кубок Pro-Am по итогам сезона Европейской серии Ле-Ман (англ.). sports.ru. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
  2. Дмитрий Захарченко. Хет-трик в Европе. Российская команда — снова лучшая. www.championat.com. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 G-Drive Racing FIA World Endurance Championship (англ.). motorsportstats.com. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
  4. 1 2 2019–20 Asian Le Mans Series (англ.). Asian Le Mans Series. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 11 января 2022 года.
  5. 1 2 2021 Asian Le Mans Series (англ.). Asian Le Mans Series. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 11 января 2022 года.
  6. Главная - Russian Endurance Challenge. rusendurance.com. Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
  7. G-Drive Racing (англ.). gdriveracing.com. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 19 января 2019 года.
  8. 2012 FIA World Endurance Championship (англ.). motorsportstats.com. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
  9. 2017 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification (PDF). ФИА (5 мая 2018). Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года.
  10. Должок судьбы. Toyota и G-Drive одержали исторические победы в Ле-Мане. Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
  11. Официально: G-Drive Racing лишена победы в «24 часах Ле-Мана». Autosport.com.ru (2 октября 2018). Дата обращения: 2 октября 2018. Архивировано 2 октября 2018 года.
  12. Goodwin, Graham. G-Drive Racing Confirm Aurus 01 Gibson Effort In 2019 ELMS & Le Mans 24 Hours – dailysportscar.com. www.dailysportscar.com (2 апреля 2019). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано из оригинала 8 сентября 2019 года.
  13. G-Drive и Русинов потеряли победу в Ле-Мане из-за детали ценой в 10 центов. ru.motorsport.com (19 июня 2019). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 17 июля 2019 года.
  14. FIA WEC 88° Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification (PDF). Automobile Club de l'Ouest (20 сентября 2020). Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  15. G-Drive Racing выиграла Кубок Pro-Am по итогам сезона Европейской серии Ле-Ман. Sports.ru. Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
  16. Драматичные «24 часа Ле-Мана» для G-Drive Racing. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
  17. Американские горки для G-Drive Racing в Дайтоне. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
  18. G-Drive Racing выиграла финальную гонку Азиатской серии Ле-Ман. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
  19. Российская команда G-Drive Racing отказалась от участия в WEC. Autosport.com.ru (6 марта 2022). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
  20. G-Drive Racing триумфально завершила юбилейный сезон. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 6 декабря 2022 года.
  21. REC: G-Drive Racing выиграла финальный этап сезона. www.f1news.ru. Дата обращения: 24 ноября 2024. Архивировано 5 июня 2023 года.
  22. Формат длинных гонок в России становится всё более интересным — Фото — Репортаж. motor.ru. Дата обращения: 24 ноября 2024.


Ссылки
Downgrade Counter