Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Grumman Gulfstream I
Материал из https://ru.wikipedia.org

«Груммэн Гольфстрим I» (англ. Grumman Gulfstream I, внутреннее обозначение производителя — G-159) — турбовинтовой двухмоторный самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Гольфстрим аэроспейс Корпорейшн. Опытный экземпляр совершил первый полёт 14 августа 1958 года.

Содержание

Разработка

После первого отказа от идеи дальнейшего развития самолёта Grumman Widgeon, компания Gulfstream приняла решение о создании нового турбовинтового самолёта на базе палубного Grumman TF-1 Trader. Позднее выяснилось, что спрос на самолёты-амфибии низок и от этой идеи пришлось отказаться. Им был нужен совершенно новый дизайн с низким крылом. Команда под руководством инженера Верни Гарримана создала самолёт, оснащённый турбовинтовыми двигателями, герметичной кабиной, позволявшей стоять в полный рост. В июне 1957 года проект G-159 был завершён. G-159 получил название Gulfstream, и 14 августа 1958 года самолёт совершил первый полёт из Бетпейджа[англ.] , штат Нью-Йорк. Но из-за отказа электросистемы самолёт приземлился через три с половиной минуты после взлёта. В июне 1959 года первый серийный самолёт поступил заказчику.

Gulfstream I приводится в действие двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart. Салон рассчитан на размещение до двадцати четырёх пассажиров.

Были разработаны различные модификации самолёта, в том числе военная версия C-4 Academe, TC-4 с дополнительными приборами и навигацией, VC-4A для Береговой охраной США, а также удлинённая модель G.159C, способная вместить до 38 пассажиров.

Серийное производство Gulfstream продолжалось до августа 1969 года.

Эксплуатанты

Военные эксплуатанты

Венесуэла

Греция


США


Гражданские эксплуатанты

Дания

ДРК

Габон

Израиль

Канада

Кения

Испания

Великобритания

США

Франция

Потери самолётов

На 14 мая 2020 года по данным Aviation Safety Network было потеряно 30 самолётов данной модели. В авиакатастрофах погибло 38 человек.[3][4]
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
н.д. 5Y-JET Найроби 0/н.д. Получил серьёзные повреждения после жёсткой посадки. Происшествие, предположительно, могло произойти между 2001 и 2005 гг.
11.07.1967 N861H 8 км от Ле-Сентер 2/2 Перегрев обоих двигателей вызвал пожар, а затем взрыв, в результате которого самолёт потерял управление и разбился.
25.07.1967 N205M Гаррисберг 0/8 Выкатился за пределы ВПП во время сильного дождя.
11.07.1975 N71CR Даллас 0/9 Совершил жёсткую посадку во время непогоды.
15.10.1975 155723 Черри Пойнт 9/9 Разбился сразу после взлёта из-за технических неполадок.
24.09.1978 N91G Хьюстон 0/20 Отказ двигателя. Совершил жёсткую посадку.
15.07.1983 N68TG Джонсон-Сити 0/2 Выкатился за пределы ВПП из-за отказа тормозом, врезался в насыпь и загорелся.
31.05.1985 N181TG Нашвилл 2/2 Разбился во время взлёта из-за отказа двигателя.
сентябрь 1985 N720X Аризона н.д. Потерян при невыясненных обстоятельствах. Использовался для контрабанды наркотиков.
май 1988 XB-CIJ Юкатан 0/н.д. Совершил жёсткую посадку.
июнь 1988 YV-121CP [[Кабимас| Кабимас]] 0/н.д. Получил серьёзные повреждения после столкновения с коровой.
13.11.1988 N750BR Нидернберг 0/2 Совершил аварийную посадку на поле после остановки двигателей, вызванной некачественным топливом.
декабрь 1989 HK-3330X Панама 0/0 Уничтожен в ходе вторжения США в Панаму.
05.02.1990 HK-3315 Ибаге 15/15 Столкновение с горой.
02.05.1990 HK-3316X Монтерия 0/6 Выкатился за пределы ВПП.
23.08.1990 N80RD Хьюстон 3/15 Разбился при взлёте из-за потери мощности одного двигателя, вызванной неисправностью топливного насоса.
11.10.1990 XB-ESO Сакапу 0/13 Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.
22.06.1992 I-MDDD Пантеллерия 0/18 Прерванный взлёт. Сошел с полосы во время сильного бокового ветра и получил серьёзные повреждения.
28.06.1994 F-GIIX Лион 0/27 Сгорел после жёстко посадки.
02.08.1996 N190LE Луби 0/2 Совершил жёсткую посадку.
19.11.1996 C-GPTA Торонто 0/0 Сгорел во время технического обслуживания.
19.02.1998 5Y-BMR Могадишо 0/23 Выкатился за пределы ВПП.
19.07.2000 C-GNAK 22 км от Линнеуса 2/2 Разбился из-за отказа двигателя.
28.07.2000 C-GPTG Монреаль 0/2 Совершил жёсткую посадку из-за проблем с шасси.
24.01.2003 5Y-EMJ Бусиа 3/12 Разбился сразу после взлёта. На борту находились члены правительства, в том числе премьер-министр Кении Джордж Ханири. В катастрофе погибли два члена экипажа и министр труда Ахмад Мохаммед Халиф[5]. Расследование показало, что самолёт был перегружен. Помимо этого, документы на самолёт были подделаны. На него устанавливались несертифицированные детали, а обслуживающий персонал для этого воздушного судна не был обучен и лицензирован. Самолёт был поврежден в нескольких авариях и подлежал списанию[6].
26.09.2005 н.д. Сан Андреас 0/0 Уничтожен, так как использовался для нелегальной перевозки кокаина.
13.02.2006 YV-903CP Эль-Петен 2/2 Пропал. Использовался для контрабанды наркотиков.
03.06.2006 N183K Некокли н.д. Борт использовался для контрабанды наркотиков. Атакован колумбийскими войсками. Совершил вынужденную посадку. Экипаж скрылся.
20.06.2012 Пвето 0/н.д. Совершил жёсткую посадку.
22.03.2013 9Q-CTC Джолу 0/6 Потерпел аварию из-за плохого состояния полосы.


Тактико-технические характеристики[1]

Технические характеристики

Лётные характеристики

Ссылки
  1. 1 2 Taylor 1965, p.238.
  2. Flight International, 3–9 October 2006
  3. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Grumman G-159 Gulfstream I. Дата обращения: 24 июля 2012. Архивировано 14 ноября 2005 года.
  4. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 14 мая 2020. Архивировано 11 мая 2015 года.
  5. В Кении разбился самолет с министрами правительства. NEWSru.com (24 января 2003). Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 31 мая 2021 года.
  6. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Grumman G-159 Gulfstream I 5Y-EMJ Busia. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 мая 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
Downgrade Counter