Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Kia Ceed (Киа Сид) (sid), кор. , до 2018 года использовалось название Kia cee’d — автомобиль сегмента C (по европейской классификации), разработанный компанией Kia Motors и выпускающийся с 2006 года. Был представлен 28 сентября 2006 года на Парижском автосалоне. Пятидверный вариант появился на европейском рынке с января 2007 года. В сентябре 2007 — универсал, а трёхдверный вариант в начале 2008 года.
Kia cee’d сменил в Европе Kia Cerato. Kia позиционирует cee’d как европейский автомобиль, разработанный для Европы и производимый в Европе. В модельном ряде Kia занимает место между Rio и Optima.
Содержание
Развитие и история
Первый прототип серийной версии получивший название Kia cee’d, был представлен на Женевском автосалоне весной 2006 года. Дизайн серийной модели был разработан под аббревиатурой ED (Европейский дизайн) немецкой дизайнерской фирмой в Рюссельсхайме.
Первые изображения концепта pro_cee’d были опубликованы 20 сентября 2006 года. Окончательная серийная модель была представлена на сентябрьском Парижском автосалоне 2006 года вместе с двумя дальнейшими версиями: pro_cee’d, трёх-дверной версии и cee’d sw, версией универсала. Линейка продуктов сид была разработана специально для Европы и производится на новом заводе Киа-Моторс в Жилине — Kia Motors Slovakia.
Первая модель cee’d с переделанным двигателем на сжиженном газе представлена на Auto Mobil International 2007.
В 2008 году на автосалоне в Лондоне «Kia Motors» представила прототип кабриолета excee’d. Дизайн был выполнен Петером Шрайером (нем. Peter Schreyer), ранее разработавшим дизайн таких автомобилей, как Audi TT и VW New Beetle.
Происхождение названия
Имя cee’d произносится как английское слово seed — сид (англ. семя). В англоязычной рекламе обыгрывается эта игра слов. Название происходит от аббревиатуры слов Европейское сообщество фр. Communaut europenne (CE) и Европейский дизайн (ED) или от англ. Community of Europe and European Design (Сообщество Европы и Европейский Дизайн). Прототип назывался «ED».
Первое поколение
7 декабря 2006 года с конвейера на новом заводе Kia Motors Slovakia в словацком городе Жилина сошёл первый серийный автомобиль.[1] На заводе работает 2 600 человек в две смены, наряду с автомобилями также производит дизельные двигатели.
На месяц раньше чем было запланировано, 20 июля 2007 года, с конвейера сошёл cee’d_sw. В первую неделю производства было изготовлено более чем 1000 автомобилей. Большей частью автомобили поставлялись 5 наиболее важным европейским Kia-партнёрам. Первый произведённый SW достался итальянскому покупателю.
12 октября 2007 100000-й Kia cee’d сошёл с конвейера в Жилине.[2]
25 октября 2007 началось производство трёхдверного pro_cee’d, на 6 недель раньше запланированного. pro_cee’d наряду с двумя другими cee’d-моделями и Kia Sportage четвёртая модель Kia производимая в Европе.[3]
23 мая 2008 сошёл с конвейера 200000-й автомобиль Kia cee’d[4]. Kia cee’d делит с появившимся в июле 2007 года Hyundai i30 новую платформу и техническую основу. На них ставятся одинаковые двигатели и коробки передач.
В 2009 году был проведён рестайлинг модели. Основной его целью было подогнать автомобиль под новый, корпоративный стиль компании. В частности изменилась светотехника, решётка радиатора и салон[источник не указан 5140 дней].
Двигатели и коробки передач
Все шесть двигателей устанавливаются поперёк в передней части автомобиля, приводят в движение передние колёса, снабжены системой контроля тяги. Двигатели имеют четыре цилиндра и 16 клапанов. Корпус двигателя отлит из алюминия, что даёт выигрыш примерно в 15 кг. Бензиновые и дизельные моторы соответствуют экологическому стандарту Евро-4. Температура двигателя держится постоянной благодаря закрытой системе охлаждения.
Все бензиновые двигатели — CVVT, имеют алюминиевые блоки (2,0 чугун) цилиндров с залитыми чугунными гильзами, два распределительных вала, расположенных в верхней части головки блока и приводимые в движение с помощью цепи (у двигателей объёмом 1,4 и 1,6 л) или ремня (у двигателя объёмом 2,0 л). Двигатели снабжены распределенным впрыском и бесконтактной системой зажигания. Выхлоп осуществляется через трёхступенчатый каталитический конвертер.
- 1,4 л четырёхцилиндровый с рабочим объёмом в 1396 см и мощностью в 73кВт (105 л. с.) или (109 л.с)
- 1,6 л четырёхцилиндровый с рабочим объёмом в 1591 см и мощностью в 95кВт (122-126 л. с.)
- 2,0 л четырёхцилиндровый с рабочим объёмом в 1975 см и мощностью в 105 кВт (143 л. с.)
В конструкции двигателя широко использовано облегчение,например полые распределительные валы,облегченная поршневая с очень короткой юбкой,отсутствие масляных форсунок,что приводит к быстрому выходу из строя данного двигателя,перекладка поршневой группы может появится на пробеге до 100 тысяч,что приводит к дорого стоящему ремонту.
Осыпание катализатора в цилиндры так же встречается на пробегах до 100 тысяч.
CRDi: двигатели типа D4FB с дизельным впрыском Common Rail.
- 1,6 литровый дизельный двигатель — абсолютно новая разработка Рюссельхаймского (Германия) исследовательского центра Hyundai|KIA, выполненная совместно с BOSCH и специалистами головного завода в Корее. Выпускается на заводе Kia Motors Slovakia. Они, как и 2,0 литровый двигатель, обладают турбонаддувом с изменяемой геометрией турбины (VGT). Блок отлит из чугуна. Для привода в действие распределительных валов в двигателе используется цепь. Выхлоп оснащен каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром (в зависимости от рынка) и соответствует экологической норме [Евро-4/5]. С 2007 года двигатель является лидером по показателям среди себе подобных серийных моторов.
- 2,0 л двигатель от Kia Carens. Использует ремень вместо цепи и производится в Южной Корее.
- 1,6 л CRDi четырёхцилиндровый с 1582 см рабочего объёма и мощностью 66 кВт (90 л. с.)
- 1,6 л CRDi четырёхцилиндровый с 1582 см рабочего объёма и мощностью 85 кВт (115 л. с.) (с марта 2007
- 1,6 л CRDi четырёхцилиндровый с 1582 см рабочего объёма и мощностью 94 кВт (122 л. с.) (с марта 2008 года)
- 2,0 л CRDi четырёхцилиндровый с 1991 см рабочего объёма и мощностью 103 кВт (140 л. с.) (с июля 2007 года)
Три бензиновых мотора могут быть с апреля 2007 года использованы для использования сжиженного нефтяного газа. Газовые модели (LPG) имеют следующие отличия: дополнительные металлический бак для газа, занимающий место запасного колеса; клапаны впрыска газа; система испарения сжиженного газа; LPG-электроника и переключатель с газа на бензин. В багажник вместо запасного колеса укладывается средство для быстрой починки повреждённой шины. Согласно Kia стоимость установки амортизируется за 68 тыс. км- 5-ступенчатая МКПП (только для 1.4 , 1.6 и 2.0)
- 6-ступенчатая МКПП (1.4, 1.6 и 2.0)
- 4-ступенчатая АКПП (возможна с 1,6 и 2.0)
МКПП обладают рядом инноваций, в их числе трёхосная зубчатая передача и синхронизатор тарелок (для первой и второй передачи), что позволяет быстро и точно менять передачи. Кроме того, МКПП обладает системой, предохраняющей от случайного включения задней передачи.
Управление и тормоза
Во всех версиях установлена зависимая от скорости система рулевого управления, электро-механический усилитель руля (MDPS) с реечным рулевым механизмом. При 2,69 — 2,86 оборотах руля (в зависимости от скорости) автомобиль разворачивается по диаметру 10,3 — 10,8 метров.
Ходовая часть обладает, кроме треугольных рычагов независимой подвески, стойками шасси McPherson с газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами. Впереди амортизаторы имеют прогрессивную жесткость. Они работают вместе с независимой подвеской колёс. Подруливающая задняя ось должна обеспечить соответствующий комфорт(ed fl не имеет данной системы). Дорожный просвет составляет 150 мм.
Двухконтурная гидравлическая тормозная система с двухконтурным приводом управляет: впереди внутри-провентилированными тормозными дисками диаметром 280 мм; сзади тормозными дисками диаметра 262 мм. В тормозную систему серийно входит ABS, EBD, BAS и усилитель тормозного привода. Для экстренной остановки автомобиля на скорости 100 км/ч необходимо 38,7 — 39,7 метров
Технические характеристики
| Двигатель:
|
1,4 CVVT
|
1,6 CVVT
|
2,0 CVVT
|
1,6 CRDi
|
1,6 CRDi 115
|
2,0 CRDi
|
| Тип:
|
G4FA
|
G4FC
|
G4GC
|
D4FB
|
D4FB-L
|
D4EA-F
|
| Цилиндры:
|
Четыре цилиндра в один ряд, четыре клапана на цилиндр
|
| Рабочий объём:
|
1396 см
|
1591 см
|
1975 см
|
1582 см
|
1991 см
|
| Мощность:
|
80 кВт (109 л. с.) при 6200 мин1
|
93 кВт (122 л. с.) при 6200 мин1
|
105 кВт (143 л. с.) при 6000 мин1
|
66 кВт (90 л. с.) при 4000 мин1
|
85 кВт (115 л. с.) при 4000 мин1
|
103 кВт (140 л. с.) при 3900 мин1
|
| Момент силы:
|
137 Н·м при 5000 мин1
|
154 Н·м bei 4200 мин1
|
186 Н·м bei 4600 мин1
|
235 Н·м bei 1750–2500 мин1
|
255 Н·м bei 1900–2750 мин1
|
305 Н·м bei 1800–2500 мин1
|
| Коробка передач
|
Механическая
5x
|
Автоматическая
4x
|
Механическая
5x
|
Автоматическая
4x
|
Механическая
5x
|
Автоматическая
4x
|
Механическая
6x
|
| Собственная масса:
|
1263–1355 кг
|
1291–1373 кг
|
1341–1413 кг
|
1349–1421 кг
|
1367–1468 кг
|
1374–1475 кг
|
1458–1533 кг
|
| Максимальная загрузка:
|
447 кг
|
439 кг
|
429 кг
|
431 кг
|
453 кг
|
466 кг
|
422 кг
|
| Масса прицепа с торможением (12%):
|
1200 кг
|
1500 кг
|
1400 кг
|
1300 кг
|
1500 кг
|
| Максимальная скорость:
|
187 км/ч
|
192 км/ч
|
187 км/ч
|
205 км/ч
|
195 км/ч
|
172 км/ч
|
188 км/ч
|
180 км/ч
|
205 км/ч
|
| Ускорение 0-100 км/ч:
|
11,6 с
|
10,8 с
|
11,4 с
|
10,4 с
|
11,0 с
|
13,8 с
|
11,5 с
|
12,8 с
|
10,3 с
|
| расход, город:
|
7,6 л/100 км
|
8,0 л/100 км
|
8,9 л/100 км
|
9,2 л/100 км
|
10,2 л/100 км
|
5,4 л/100 км
|
5,7 л/100 км
|
7,6 л/100 км
|
7,5 л/100 км
|
| расход, вне города:
|
5,2 л/100 км
|
5,4 л/100 км
|
5,8 л/100 км
|
5,9 л/100 км
|
6,3 л/100 км
|
4,1 л/100 км
|
4,2 л/100 км
|
5,1 л/100 км
|
4,5 л/100 км
|
| расход, комбинированный:
|
6,1 л/100 км
|
6,4 л/100 км
|
6,9 л/100 км
|
7,1 л/100 км
|
7,7 л/100 км
|
4,5 л/100 км
|
4,7 л/100 км
|
6,0 л/100 км
|
5,6 л/100 км
|
| CO2-выхлоп:
|
145 г/км
|
152 г/км
|
166 г/км
|
170 г/км
|
184 г/км
|
116 г/км
|
126 г/км
|
157 г/км
|
149 г/км
|
| производимый шум:
|
72 дБ (A)
|
70 дБ (A)
|
72 дБ (A)
|
73 дБ (A)
|
71 дБ (A)
|
72 дБ (A)
|
71 дБ (A)
|
73 дБ (A)
|
|
|