Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Lancia Gamma (Тип 830), также известный как Lancia — автомобиль представительского класса (E-сегмент в Европе), производимый и продаваемый подразделением Lancia компании Fiat. После своего дебюта на Женевском автосалоне в 1976 году[2] в качестве нового флагмана Lancia, Gamma продавалась как 4-дверный седан-фастбэк, известный как Berlina (1976—1984), и как 2-дверное купе (1977—1984). Обе модели разработаны производителем кузовов Pininfarina — выпущено 15 272 и 6 790 штук соответственно[3]. Gamma пришла на смену Lancia Flavia.
В стиле фастбэк Berlina имелся обычный багажник сзади, а не хэтчбек. На пресс-презентации автомобиля Pininfarina заявила, что от хэтчбека отказались, чтобы избавить пассажиров на задних сиденьях от неудобств, когда багаж загружен, якобы из-за сквозняков.
Содержание
История
Гамма — третья буква греческого алфавита. Lancia использовала греческие буквы для обозначения своих моделей до 1945 года, а номенклатура была возрождена с выпуском Lancia Beta в 1971 году, первой моделью Lancia, разработанной под руководством Fiat. Gamma также имеет передний привод и элементы подвески от Beta.
Модели
-
Lancia Gamma Купе (спереди)
-
Lanica Gamma Купе (сзади)
-
Lancia Gamma Berlina (спереди)
-
Lancia Gamma Berlina (сзади)
Двигатели
Lancia Gamma был переднеприводным автомобилем с продольно расположенным оппозитным двигателем и либо 5-ступенчатой механической коробкой передач, а позже и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Gamma получила фейслифтинг в середине цикла, систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic, а также новую фирменную решётку радиатора, 15-дюймовые легкосплавные диски «солнечные лучи» и обновлённый интерьер с новыми приборами, внутренним освещением, значками, ручным тормозом и рычагом переключения передач гетры.
Хотя Fiat планировал использовать один из своих двигателей V6, Lancia разработала для Gamma уникальные оппозитные четырёхцилиндровые двигатели. В Lancia Flavia и Flavia Coupe использовались четырёхцилиндровые оппозитные двигатели объёмом 1,8 и 2,0 литра, а в Lancia 2000 — 2,0-литровый двигатель. Конструктор двигателей Де Вирджилио также разработал двигатель для Gamma, который представлял собой 4-камерный V6 рабочим объёмом 3 или 4 литра, но это так и не было реализовано.
Плоский двигатель, хотя и большой для современного 4-цилиндрового бензинового двигателя, не обладал отличительной чертой шести и восьмицилиндровых двигателей, но позволил главному стилисту Pininfarina Альдо Бровароне опустить линию капота купе и круто наклонить лобовое стекло.
Двигатель, отлитый под давлением из сплава с мокрыми гильзами цилиндров, был лёгким и, хотя он выдавал всего 140 л. с. в 2,0-литровом исполнении, его крутящий момент был 2000 об/мин.
Первоначально автомобиль оснащался двигателем рабочим объёмом 2,5 л (Gamma 2500), позже в моторную гамму вошёл 2,0-литровый двигатель (Gamma 2000), что стало результатом итальянской налоговой системы (автомобили с двигателями объёмом более 2,0 л подвергались более тяжёлой налоговой нагрузке). Рабочий объём был уменьшен за счёт уменьшения диаметра цилиндра, а не хода двигателя. В обоих двигателях использовались карбюраторы Weber, а двигатель объёмом 2,5 л также выпускался в версии с впрыском топлива (Gamma 2500 I.E.).
- Карбюратор, 2,0 л, 8v, SOHC, плоский 4-цилиндровый двигатель, 1999 см3, 120 л. с. (1-я серия), 115 л. с. (2-я серия).
- Карбюратор, 2,5 л, 8v, SOHC, оппозитный 4-цилиндровый двигатель, 2484 см3, 140 л. с.
- Инжектор, 2,5 л, 8v, SOHC, плоский 4-цилиндровый двигатель, 2484 см3, 140 л. с.
| Данные о производстве Lancia Gamma Coup
|
| Серия
|
1976
|
1977
|
1978
|
1979
|
1980
|
1981
|
1982
|
1983
|
1984
|
Итог
|
| 1
|
9
|
1006
|
2064
|
1236
|
|
|
|
|
|
6790
|
| 2
|
|
|
|
37
|
1225
|
952
|
176
|
51
|
33
|
*Заявлено производственными отчётами Pininfarina
| Данные о производстве двигателей Lancia Gamma Coup
|
|
|
2.0
|
2.5
|
2.5 ie
|
Итог
|
| Серия 1
1976—1979
|
1978
|
2337
|
|
4315
|
| Серия 2
1980—1984
|
1265
|
|
1209
|
2474
|
| Итог
|
1243
|
3546
|
6789
|
Концепты
За прошедшие годы на базе Gamma Platform было разработано несколько концепт-каров[4]:
- 1977 Pininfarina Gamma Spider — тарга и купе
- 1977 Italdesign Megagamma — вариант минивэна с коротким носом (многоцелевой автомобиль) и кузовом хэтчбек.
- 1980 Pininfarina Gamma Scala — седан, созданный на базе купе, но с обычным багажником седана[5].
- 1981 Saloon — вариант седана с шестью окнами и тремя отсеками, основанный на Berlina, разработанный Centro Stile Lancia.
- 1982 Pininfarina Gamma Olgiata — трехдверный шутинг-брейк, созданный на базе купе; По концепции похож на Lancia Beta HPE[6].
Примечания
- Lancia Gamma (неопр.). The Lancia pages @ www.CarsFromItaly.com. Дата обращения: 3 августа 2006. Архивировано 24 марта 2005 года. (accessed via the Wayback Machine)
- The Lancia pages @ w w w . C a r s f r o m I t a l y . c o m (неопр.). web.archive.org (24 марта 2005). Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 24 марта 2005 года.
- "PRODUZIONE COMPLESSIVA" (неопр.). Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 5 июня 2011 года.
- The Lancia pages @ C a r s f r o m I t a l y (неопр.). www.carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 29 января 2016 года.
- Lancia Gamma Scala @ CarsfromItaly (неопр.). www.carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 30 ноября 2024 года.
- Lancia Gamma Olgiata @ CarsfromItaly (неопр.). www.carsfromitaly.net. Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 7 апреля 2023 года.
Ссылки
|
|
_-_52048167935.jpg){kind=link}
