Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Мессершмитт Me. 410 «Шершень» (нем. Messerschmitt Me. 410 «Hornisse») — немецкий тяжёлый истребитель-бомбардировщик и скоростной бомбардировщик, используемый Люфтваффе во время Второй мировой войны. Является модернизированным вариантом Ме. 210 с более длинным фюзеляжем, изменённой формой крыльев и более мощными двигателями.
Свой первый полёт совершил в 1942 году, а серийное производство началось в 1943 году. В период с 1943—1944 гг. было произведено 1160 самолётов. Однако, до наших дней сохранилось всего два самолёта.[1]
Содержание
История создания
В программе разработки самолёта использовалось не менее 28 прототипов, большинство которых перерабатывалось из Me. 210. Конструктивно Ме. 410 походил на своего предшественника. Изменению подверглись крылья, которые получили меньший скос и стали уже. На крылья установили предкрылки Хендли-Пейджа. Створки люков оснастили гидравлическим приводом. Изменили крышки радиаторов и поправили конструкцию элеронов. Вместо двигателей DB 601F самолёт оснастили моторами DB 603A мощностью 1750 л.с. По сравнению с Ме. 210, лётные качества Ме. 410 заметно улучшились. Прежде всего, Ме. 410 не сваливался в штопор самопроизвольно. Кроме того, Ме. 410 был заметно лучше Bf. 110 и должен был вскоре его заменить. После завершения лётных испытаний прототипа, в Аугсбурге началась подготовка к серийному выпуску. Самолёт предполагалось выпускать в двух вариантах: А-1 Schnellbomber и А-2 Zerstrer.
Me. 410B-1 и B-2
Ме. 410В-1 и В-2 были быстрыми бомбардировщиками и тяжёлыми истребителями. Ме. 410В-1/U2 и U4 соответствовали самолётам серии А-1. Ме. 410B-1/U2 оснащался Waffenbehlter 151 с двумя пушками MG. 151/20E. У самолетов Ме. 410B-2/U2 стандартное вооружение заменили на две 30-мм пушки МК. 103, а дополнительное вооружение состояло из 50-мм пушки ВК 5. К тому же самолёты этого типа оснащались прицелом ZFR 4 и двигателями DB 603G. Кроме того, было выпущено некоторое количество сменных комплектов вооружения Rstsatz[англ.], которые должны были расширить возможности стандартных самолётов. Машины, оснащённые сменными комплектами вооружения, получали дополнительное обозначение. Например, Ме. 410B-2/U2/R2 (или R3, R4, R5). На Ме. 410 в порядке эксперимента устанавливали и другое вооружение, предназначенное для борьбы с бомбардировщиками противника. Например, в апреле 1944 года вместо пушки ВК 5 смонтировали 37-мм пушку ВК 3,7. Несколько самолётов, вооружённых подобным образом, проходили испытания в боевых частях.
Боевое применение
Me. 410 впервые стали применяться в бою в мае 1943 года и применялись на разных фронтах вплоть до окончания войны. Их применение было разнообразным: они использовались в качестве ночных истребителей, тяжёлых истребителей, истребителей-бомбардировщиков. Они наносили удары по объектам в Англии, блокировали британские аэродромы, перехватывали союзные бомбардировщики и осуществляли сопровождение дальних морских разведчиков.[1]
Тактико-технические характеристики
| ТТХ самолёта Me. 410[2]
|
|
|
Me. 410A-1
|
Me. 410B-1
|
| Размеры и масса
|
| Экипаж, чел
|
2
|
| Длина, м
|
12,5
|
| Размах крыла, м
|
16,38
|
| Высота, м
|
4,3
|
| Площадь крыла, м
|
36,2
|
| Лётные характеристики
|
| Двигатель
|
2 х Daimler-Benz DB 603A жидкостного охлаждения V12, каждый 1750 л. с.
|
2 х Daimler-Benz DB 603G жидкостного охлаждения V12, каждый 1900 л. с.
|
| Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м
|
620 / 6700
595 / 8000
|
600 / 6000
625 / 8100
|
| Время набора высоты, м / мин
|
-
|
8000 / 22,5
|
| Дальность полёта, км
|
1700
|
-
|
| Практический потолок, м
|
10 000
|
-
|
| Вооружение
|
| Пулемётно-пушечное
|
2 7,92 мм пулемёта MG. 17
2 20 мм пушки MG. 151, или 150 мм пушка
2 13 мм пулемёта MG. 131
|
2 13,2 мм пулемёта MG. 131
2 20 мм пушки MG. 151, или 150 мм пушка
2 13 мм пулемёта MG. 131
|
| Бомбовое
|
1000 кг
|
Литература
Ссылки
Примечания
- 1 2
-
|
|