Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при (англ. World Championship Motorcycle Racing Grand Prix), также с 2002 года используется название MotoGP. — Серия гоночных Гран-при в четырёх классах.
Класс MotoGP является главным и самым престижным соревнованием по шоссейно-кольцевым мотогонкам на гоночных мотоциклах[5]. Два младших класса Moto2 и Moto3 являются гонками поддержки для MotoGP, но при этом имеют статус чемпионата мира.[6][7] Класс MotoE также является гонками поддержки для MotoGP, но в отличие от классов MotoGP, Moto2 и Moto3, в MotoE используются электромотоциклы. С момента запуска в сезоне 2019 года, в классе MotoE разыгрывался кубок мира, с сезона 2023 года соревнованию присвоен статус чемпионата мира.[8][9][10]
Все четыре класса используют специальные мотоциклы-прототипы, которые отсутствуют в свободной продаже и не разрешены к эксплуатации на дорогах общего пользования.
Коммерческие права на чемпионат принадлежат международной компании Dorna Sports[англ.][11].
В MotoGP на Мото Гран-при Франции 1982 года в первый и единственный раз приняла участие женщина — Джина Бовэйрд[12].
Содержание
История
Чемпионат впервые был организован в 1949 году Международной федерацией мотоциклетного спорта (Fdration Internationale de Motocyclisme, FIM) и состоял из пяти классов: 500 см, 350 см, 250 см и 125 см, а также класса мотоциклов с колясками и объёмом двигателя 600 см. В 1950-х годах в чемпионате доминировали итальянские производители и, в особенности MV Agusta, выигрывавшая титулы в классе 500 см с 1958 по 1974 год. Вместе с этим также росли престиж и популярность чемпионата по всему миру, что однако повлияло и на рост расходов команд. В результате FIM приняла правило, которое привязывало количество цилиндров у двигателей к определенному классу: один цилиндр у двигателя 50 см, два у 125 см и 250 см и четыре у 350 см и 500 см.
В 1970-х годах побед стали добиваться европейские и японские производители, MV Agusta не удержала титул в «королевском» 500 см классе. В 1980 году был упразднен класс 350 см, а к 1990 году в чемпионате осталось четыре класса: 500 см, 250 см и 125 см и мотоциклы с колясками. Последние были исключены из Чемпионата мира в 1996 году; с 1997 года для них стал проводиться отдельный чемпионат. В это время в высшем классе чемпионата наступает эпоха доминирования японских производителей и американских пилотов, поздние девяностые стали золотой эрой Honda.
Сезон 2002 года ознаменовывается сменой 500 см класса на 990 см, также меняется название чемпионата и его высшего класса на MotoGP. В 2007 в целях безопасности FIM принимает решение о снижении объема двигателей класса MotoGP до 800см, также вводится ограничение количества используемых шин на гоночный уик-энд. 2010 год становится последним для существования 250 см класса — его сменяет Moto2 c 600-кубовыми двигателями от единого поставщика Honda. Moto2 также унифицирует некоторые узлы мотоцикла с целью снижения затрат[13]. Класс 800см пробыл в чемпионате пять лет и в 2012 году был расширен до 1000 см[14][15].
Хронология
Хронология классов чемпионата мира
| Класс
|
1940-е
|
1950-е
|
1960-е
|
1970-е
|
1980-е
|
1990-е
|
2000-е
|
2010-е
|
2020-е
|
|
|
49
|
50—59
|
60—61 |
62—69
|
70—79
|
80—82 |
83 |
84—89
|
90—86 |
97—99
|
00—01 |
02—09
|
10—11 |
12—18 |
19
|
20—25
|
|
|
1949—2001
|
|
|
|
|
c 2002
|
|
|
1949—1982
|
|
|
|
1949—2009
|
|
|
|
|
c 2010
|
|
|
1949—2011
|
|
|
|
|
c 2012
|
|
|
|
1984—1989
|
|
|
|
|
1962—1983
|
|
|
|
1949—1996
|
|
|
|
|
c 2019
|
Регламент
Технический регламент
Чемпионат мира по мотогонкам делится на четыре класса — Moto3, Moto2, MotoGP и класс электрических мотоциклов MotoE. До 2002 года высшим классом был класс 500 см, но ввиду того, что в нем использовались 2-тактные двигатели и мотоциклы подобной схемы не применялись нигде больше, его было решено заменить классом MotoGP, использующим 4-тактные моторы до 990 см. С 2007 по 2011 год (из-за опасности их скоростей) их объём был уменьшен до 800 см, после чего в 2012 году вернулись к «литровым» спортпрототипам.
В отличие от мотоциклов класса «Супербайк», наличие омологационной партии не требуется, мотоциклы-прототипы могут быть построены хоть в единственном числе (но обычно каждый байк существует в двух готовых экземплярах — один запасной на случай замены невосстановимого повреждения основного экземпляра; также запасной мотоцикл используется для замены в том случае, когда трасса подсохла настолько, что необходимо переходить на слик). Минимальная масса мотоциклов MotoGP варьируется от 137 до 163 кг, в зависимости от количества цилиндров, но большинство предпочитает 4-цилиндровую схему, имеющую ограничение по сухой массе в 148 кг (с 2007).
Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoGP
В классе MotoGP используются мотоциклы с объёмом двигателя 1000 см.
Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto2
Moto2 — это четырёхтактный класс, в котором используются моторы объёмом 600 см. Был введён в 2010 году, заменив традиционный двухтактный класс с объёмом двигателя 250 см.
Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе Moto3
В 2012 году класс 125 см был заменён на класс Moto3. Здесь действует ограничение одноцилиндровыми 250 см четырехтактными двигателями с максимальным диаметром цилиндра 81 мм (3,2 дюйма). Минимальный общий вес мотоцикла и гонщика 148 кг (326 фунтов). Гонщик в классе Moto3 не может быть старше 28 лет или 25 для новичков, участвующих впервые и неизвестных людей (допуск на усмотрение организаторов).
Чемпионат мира по мотогонкам Гран-при в классе MotoE
|
|