Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Porsche Panamera — пятидверный спортивный фастбэк класса Гран Туризмо с переднемоторной компоновкой и полным или задним приводом.
Выпуск и продажи автомобиля начались в 2009 году. Автомобиль получил имя Panamera благодаря удачным выступлениям Porsche в гонке Каррера Панамерикана, проходившей в 50-х годах XX века[1]. По состоянию на сентябрь 2010 года, было продано свыше 25 000 автомобилей. Летом 2013 года Panamera пережила модернизацию, освежились ходовые и задние огни, появились улучшения в салоне.
Содержание
Технические характеристики
Двигатель
Porsche Panamera оснащается новым двигателем[2]. Однако, для того, чтобы разместить эти двигатели под более низким капотом инженерам из Porsche пришлось «сплющить» поддоны картера, а на полноприводных версиях ещё и пропустить приводной вал левого переднего колеса через блок цилиндров. Так же модификации подвергся кривошипно-шатунный механизм. Было снижено трение и уменьшена масса вращающихся деталей на 16,5 % (9,5 кг). Рабочая температура моторов стала выше, что позволило увеличить КПД двигателей. Однако увеличение эффективности двигателей было конвертировано не в мощность, а в экономию расхода топлива. В режиме Sport Plus в глушителях открываются заслонки снижающие противодавление, что приводит к увеличению мощности.
Кузов
Плоское днище и покатая крыша обеспечивают версии Panamera S коэффициент лобового сопротивления 0,29. Для машин с турбонаддувом и интеркулерами в переднем бампере Cx чуть хуже — 0,3. Сзади устанавливается подъемно-раздвижной спойлер, который при скорости в 250 км/ч создает дополнительное прижимное усилие в 650 ньютонов.
Большая часть силовой «клетки» кузова сварена из стали горячей формовки, упрочненной или сверхпрочной. Передние лонжероны алюминиевые, к стальным деталям они крепятся заклепками через прокладки, препятствующие электрохимической коррозии. Из алюминия выполнены и все навесные детали. Рамки радиатора и дверей отлиты из магниевого сплава и в случае аварии ремонту не подлежат.
Суммарная экономия топлива
| PDK
|
0,8 л/100 км
|
|
|
|
|
3,2 л/100 км
|
| Снижение аэродинамического и механического сопротивления
|
|
0,7 л/100 км
|
|
|
|
| Оптимизация работы двигателя и трансмиссии
|
|
|
0,7 л/100 км
|
|
|
| Система Start/Stop
|
|
|
|
0,6 л/100 км
|
|
| Снижение механических и гидравлических потерь
|
|
|
|
|
0,4 л/100 км
|
Версии модели
| Porsche Panamera:
|
Panamera S
|
Panamera 4S
|
Panamera Turbo
|
| Тормоза:
|
Спереди и сзади вентилируемые диски, АБС
|
| Передняя подвеска:
|
Алюминиевая двухрычажная
|
| Задняя подвеска:
|
Алюминиевая многорычажная
|
| Кузов:
|
Облегченный кузов смешанной конструкции из стали, алюминия и магния
|
| Шины/Колеса передней оси:
|
245/50 ZR18
|
255/45 ZR19
|
| Шины/Колеса задней оси:
|
275/45 ZR18
|
285/40 ZR19
|
| Базовая цена;
|
94.575 €
|
102.251 €
|
141.390 €
|
-
Porsche Panamera
-
Facelift
-
Facelift
В России
Продажи этой модели в России начались в сентябре 2009 года. Базовая версия Panamera предлагалась за 4 297 000 руб. вкл. НДС, Panamera S — 5 069 000 руб. вкл. НДС, полноприводная Panamera 4S стоила 5 354 000 руб. вкл. НДС, Panamera Turbo — 8 738 000 руб. вкл. НДС
Галерея
Второе поколение
Компания Porsche анонсировала появление модели Panamera нового поколения[3]. Премьера состоялась 28 июня 2016 года.
Награды
Лучший автомобиль 2023 года в классе "Грантуреры". Россия
-
Panamera
-
Panamera
-
Panamera Sport Turismo
-
Panamera Sport Turismo
Видеообзоры
Porsche Panamera — КЛАССНЫЙ, но БЕССМЫСЛЕННЫЙ? Асафьев Стас
Porsche Panamera. Тест-драйв. Anton Avtoman.
Тест-Драйв от Давидыча Porsche Panamera Turbo S(ver.2011) smotraTV
Porsche Panamera лучший фастбэк. Игорь Маркелов
См. также
Примечания
- Журнал Автоцентр № 33 10 августа 2009 стр. 16
- Обзорная статья о Porsche Panamera в газете Авторевю (недоступная ссылка)
- Porsche представит Panamera II в конце июня (неопр.). Дата обращения: 9 июня 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
Ссылки
|
|
.jpg){kind=link}
