Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Supermarine Baby, также известный как Supermarine N.1B Baby — британский одноместный истребитель-летающая лодка времён Первой мировой войны. Разработан компанией Supermarine для Королевского военно-морского флота в соответствии со спецификацией Воздушного министерства[англ.] 1917 года, которая предусматривала, что самолёт должен развивать скорость 95 узлов (176 км/ч), подниматься на высоту до 20 000 футов (6100 метров) и быть способным взлетать с гидроавианосцев. Впервые поднялся в небо в феврале 1918 года, став самой маленькой и самой быстрой летающей лодкой из существовавших на тот момент, а также первой британской одноместной летающей лодкой.
Главный конструктор Supermarine Уильям Харгривз основал дизайн Supermarine Baby на летающей лодке AD Flying Boat[англ.]. Supermarine Baby имел складывающиеся крылья[англ.], обтекаемый корпус и двигатель Hispano-Suiza 8B[англ.] мощностью 150 л. с. Компания построила один прототип, который хорошо зарекомендовал себя во время испытаний, а в августе 1918 года был оснащён более мощным двигателем — Sunbeam Arab мощностью 200 л. с. Контракт на серийное производство не был заключён, поскольку Британское адмиралтейство приняло решение вместо Supermarine Baby эксплуатировать истребители Sopwith Pup и Sopwith Camel. Supermarine Baby лёг в основу ряда других самолётов: Supermarine Sea King[англ.], Supermarine Sea Lion I[англ.] и Supermarine Walrus.
Содержание
Предыстория
Supermarine Baby был спроектирован и построен под руководством владельца Supermarine Хьюберта Скотт-Пейна[англ.]. Скотт-Пейн выкупил компанию Pemberton-Billing Limited в июне 1916 года, после чего она была переименована в Supermarine Aviation Works Limited. Во время Первой мировой войны компания продолжала специализироваться на производстве и обслуживании надводных самолётов. Завод компании находился в Вулстоне[англ.] на берегу реки Ичен, она не владела земельным аэродромом и имела в своём штате сотрудников, квалифицированных в строительстве лодок. Скотт-Пейн установил прочные связи с Воздушным департаментом Великобритании[англ.], который взял на себя управление компанией во время войны[1].
Supermarine Baby примечателен тем, что стал первым одноместным истребителем-летающей лодкой, спроектированным и построенным в Великобритании. Он был разработан в соответствии со спецификацией Воздушного министерства N.1B[2][a]. Спецификация описывала одноместный поплавковый самолёт или истребитель-летающую лодку для противодействия немецким самолётам Brandenburg, патрулирующим Северное море[2][3] Он должен был быть способен взлетать и садится на гидроавианосцы Королевского военно-морского флота, развивать скорость 95 узлов (176 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 метров) и подниматься на высоту до 20 000 футов (6100 метров)[4].
Supermarine получила заказ на постройку трёх самолётов[2]. При заключении контракта Воздушный департамент предоставил Supermarine одного из своих ведущих конструкторов Гарольда Боласа и его заместителей для наблюдения за производством Baby[1].
Дизайн и разработка
Supermarine Baby был разработан главным конструктором Supermarine Уильямом Харгривзом, который начал работать в компании в 1916 году[2][b]. Харгривз основал дизайн на летающей лодке AD Flying Boat[7], двухместном патрульно-разведывательном биплане, который имел трубообразный корпус и крылья, разделённые четырьмя вертикальными стойками, способными складываться вперёд[8][9].
Харгривз разработал проект биплана с небольшим двигателем, толкающим винтом, складывающимися крыльями с одним отсеком и T-образным оперением[10]. Двигатель был расположен таким образом, чтобы свести к минимуму брызги воды во время взлёта[7]. Первоначально он был спроектирован с мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт). Двигатель Hispano-Suiza, приводил в движение пропеллер с четырьмя лопастями[3].
Supermarine Baby был способен достигать скорости 102 узла (189 км/ч) на уровне моря и 97 узлов (180 км/ч) на высоте 10 000 футов (3000 метров)[6]. На посадке максимальная скорость варьировалась от 87 до 178 километров в час. Максимальная нагрузка на крыло составляла 36,5 кг/м[11].
Примечания
Комментарии
- Помимо Supermarine, самолёты в соответствии со спецификацией N.1B разрабатывали ещё две компании: Blackburn и Westland[2].
- По крайней мере в двух источниках Харгривзу даны инициалы Ф. Дж.[5][6]
Источники
- 1 2 Pegram, 2016, pp. 16—17.
- 1 2 3 4 5 Lewis, 1979, p. 126.
- 1 2 Allward, 1988, p. 56.
- Andrews & Morgan, 1981, pp. 27—28.
- Roussel, 2013, p. 31.
- 1 2 Andrews & Morgan, 1981, p. 28.
- 1 2 Pegram, 2016, p. 18.
- Pegram, 2016, p. 17.
- The Supermarine Flying Boats (англ.) // Aerial Age Weekly. — New York, 1920. — Vol. Vol. 10, no. 15. Архивировано 8 декабря 2021 года.
- Andrews & Morgan, 1981, p. 4, 28.
- Baldit, 1923, p. 26.
Литература- Allward, Maurice F. An Illustrated History of Seaplanes and Flying Boats. — New York : Noble & Barnes, 1988. — ISBN 978-08802-9-286-3.
- Andrews, Charles Ferdinand. Supermarine Aircraft since 1914 / Charles Ferdinand Andrews, Eric B. Morgan. — London : Putnam, 1981. — ISBN 978-03701-0-018-0.
- Baldit, M. Albert (1923). Technical Memorandum No. 194: Atmospheric waves and their Utilization in Soaring Flight. Comptes Rendus (2). National Advisory Committee for Aeronautics.
- Bruce, J. M. British Aeroplanes 1914–18. — London : Putnam, 1957. — ISBN 978-03700-0-038-1.
- Lewis, Peter M. H. The British Fighter since 1912: sixty-seven years of design and development. — London : Putnam, 1979. — ISBN 9780370302508.
- London, Peter. British Flying Boats. — Stroud, UK : Sutton Publishing, 2003. — ISBN 978-0-7509-2695-9.
- Pegram, Ralph. Beyond the Spitfire: The Unseen Designs of R.J. Mitchell. — Pegram : The History Press, 2016. — ISBN 978-0-7509-6515-6.
- Roussel, Mike. Spitfire's Forgotten Designer: the career of Supermarine's Joe Smith. — Brimscombe Port : The History Press, 2013. — ISBN 978-0-7524-8759-5.
|
|