Меню Главная Случайная статья Настройки Wright R-1820 Материал из https://ru.wikipedia.org Wright R-1820 Cyclone 9 — американский поршневой 9-цилиндровый звездообразный авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный компанией Curtiss-Wright и широко применявшийся на самолётах различных типов в 1930-х — 1950-х годах. За пределами США также производился по лицензии в Испании компанией Hispano-Suiza и в Советском Союзе. Содержание 1 История 1.1 Дизельный двигатель D-200 2 Модификации 2.1 Hispano-Suiza 9V 3 Применение 3.1 Танки 4 Двигатель в экспозициях музеев 5 См. также 6 Примечания 7 Источники 8 Ссылки История R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие не пошедшего в серию двигателя Wright P-2[2] (1925 год) с рабочим объёмом, увеличенным с 1654 до 1823 кубических дюймов (29,87 литров). Его серийное производство началось в 1931 году и продолжалось вплоть до 1950-х. Кроме компании Wright Aeronautical, R-1820 выпускали Lycoming, Pratt & Whitney Canada, а во время Второй мировой войны и Studebaker Corporation. СССР приобрёл лицензию на выпуск этого двигателя, который планировалось производить на Пермском заводе № 19. Работа по переводу чертежей в метрическую систему была поручена А.Д. Швецову. Адаптированная версия получила название М-25 В Испании двигатель производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V, или Hispano-Wright 9V.[3] R-1820 устанавливался на нескольких десятках типов известных летательных аппаратов, включая авиалайнеры Douglas (прототип DC-1, DC-2, первая гражданская версия самолёта DC-3, и выпущенный малой серией DC-5), большую часть бомбардировщиков B-17 и SBD военного выпуска, ранние модификации истребителя И-16 (М-25) и вертолёт Piasecki H-21. R-1820 также ограниченно применялся на бронетехнике. Его модификацией G-200 (900 л. с. (660 кВт) при 2 300 об/мин) оснащался тяжёлый танк M6. Дизельный двигатель D-200 Двигатель Wright RD-1820, переделанный компанией Caterpillar Inc. в дизельный, выпускался под маркой D-200 (мощность 450 л. с. (330 кВт) при 2 000 об/мин) и устанавливался на танке M4A6 Шерман. Модификации R-1820-04 700 л. с. (510 кВт) R-1820-1 575 л. с. (423 кВт) R-1820-4 770 л. с. (570 кВт) R-1820-19 675 л. с. (496 кВт) R-1820-22 950 л. с. (700 кВт) R-1820-25 675 л. с. (496 кВт), 750 л. с. (550 кВт), 775 л. с. (570 кВт) R-1820-32 1000 л. с. (740 кВт) XR-1820-32 800 л. с. (590 кВт) R-1820-33 775 л. с. (570 кВт) R-1820-34 940 л. с. (690 кВт), 950 л. с. (700 кВт) R-1820-34A 1200 л. с. (880 кВт) R-1820-40/42 1100 л. с. (810 кВт), 1200 л. с. (880 кВт) R-1820-41 850 л. с. (630 кВт) R-1820-45 800 л. с. (590 кВт), 930 л. с. (680 кВт) R-1820-49 975 л. с. (717 кВт) R-1820-50 850 л. с. (630 кВт) R-1820-52 1000 л. с. (740 кВт) R-1820-53 930 л. с. (680 кВт), 1000 л. с. (740 кВт) R-1820-56 1200 л. с. (880 кВт), 1350 л. с. (990 кВт) R-1820-57 1,060 hp (790 kW) R-1820-60 1200 л. с. (880 кВт) R-1820-62 1350 л. с. (990 кВт) R-1820-66 1,200 л.с. (895 кВт), 1,350 л.с. (1,007 кВт) R-1820-67/69 1200 л. с. (880 кВт), с системой турбонаддува R-1820-72W 1350 л. с. (990 кВт), 1425 л. с. (1048 кВт) R-1820-74W 1500 л. с. (1100 кВт) R-1820-76A,B,C,D 1425 л. с. (1048 кВт) R-1820-77 1200 л. с. (880 кВт) R-1820-78 700 hp (522 kW), 1100 л. с. (810 кВт) R-1820-80 700 л. с. (510 кВт), 1535 л. с. (1129 кВт) R-1820-82WA 1525 л. с. (1122 кВт) R-1820-86 1425 л. с. (1048 кВт) R-1820-97 1200 л. с. (880 кВт), с турбонаддувом R-1820-103 1425 л. с. (1048 кВт) SGR-1820-F3 710 л. с. (520 кВт), 720 л. с. (530 кВт) SGR-1820-F2 720 л. с. (530 кВт) R-1820-F53 770 л. с. (570 кВт) R-1820-F56 790 л. с. (580 кВт) GR-1820-G2 1000 л. с. (740 кВт) R-1820-G3 840 л. с. (620 кВт) R-1820-G5 950 л. с. (700 кВт) R-1820-G101 1100 л. с. (810 кВт) R-1820-G102 775 л. с. (570 кВт) GR-1820-G102A 1100 л. с. (810 кВт) R-1820-G102A 1100 л. с. (810 кВт) R-1820-G102A 1100 л. с. (810 кВт) R-1820-G202A 1200 л. с. (880 кВт) R-1820-G103 1000 л. с. (740 кВт) R-1820-G105 1000 л. с. (740 кВт) R-1820-G205A 1200 л. с. (880 кВт) Примечание: Литера W в наименовании указывает наличие системы впрыска водно-метанольной смеси. Hispano-Suiza 9V Hispano-Suiza 9V — выпускавшийся в Испании лицензионный вариант двигателя R-1820.[4] Hispano-Suiza 9Vr 9V с редуктором Hispano-Suiza 9Vb Hispano-Suiza 9Vbr 9Vb с редуктором[4] Hispano-Suiza 9Vbrs 9Vb с редуктором и нагнетателем Hispano-Suiza 9Vbs 9Vb с нагнетателем[4] Hispano-Suiza 9Vd модификация 9V[4] Hispano-Suiza 9V-10 575 л. с. (423 кВт) винт фиксированного шага; Hispano-Suiza 9V-11 как 9V-10, но с правосторонним вращением; Hispano-Suiza 9V-16 650 л. с. (480 кВт) винт регулируемого шага, левое вращение; Hispano-Suiza 9V-17 как 9V-16, но с правосторонним вращением. Применение Bloch MB.221 Boeing B-17 Flying Fortress Boeing 307 Brewster F2A Buffalo Curtiss AT-32-A Condor Curtiss SBC-4 Helldiver Curtiss P-36 Mohawk Curtiss SC Seahawk Curtiss-Wright CW-21 Douglas A-33 Douglas B-18 Bolo Douglas DC-2 Douglas DC-3 (DST, G-102 и G-202) Douglas Super DC-3, R4D-8 / C-117 Douglas DC-5 Douglas DF Wright SGR-1820G-2 Douglas SBD Dauntless FMA Ae. MB.2 Bombi General Motors FM-2 Wildcat Grumman TF-1 / C-1 Trader Grumman E-1 Tracer Grumman FF Grumman F3F Grumman XF5F Grumman XP-50 Grumman HU-16 Albatross Grumman J2F Duck Grumman S-2 Tracker Lockheed 14 Lockheed Model 18 Lodestar Lockheed Hudson Martin B-10 North American T-6 Texan North American O-47 North American P-64 North American T-28B/C/D Trojan Northrop YC-125 Raider Ryan FR Fireball вертолёт Piasecki H-21 вертолёт Sikorsky S-58/HUS/HSS/H-34 И-16 (М-25А — Wright Cyclone R-1820-F3) ИП-1 Танки Средний танк M4A6 Шерман Тяжёлый танк M6 Двигатель в экспозициях музеев Музей авиации С.Р. Смита (Форт-Уэрт, США) Музей Военно-воздушных сил флота (Великобритания) Музей авиакомпании Дельта (Атланта, США) Национальный музей воздухоплавания и астронавтики Национальный музей Военно-воздушных сил США См. также семейство двигателей Wright Cyclone Wright R-1300 Cyclone 7 Wright R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone) Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone) М-25 АШ-62 Сопоставимые двигатели Alfa Romeo 128 BMW 114 Nakajima Hikari Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp Bristol Pegasus Список авиационных двигателей Примечания Архивированная копия  (рус.). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года.Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года. Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано 6 декабря 2019 года. Lage(2004) pp. 157-162 1 2 3 4 Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (фр.). Источники Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7. Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1. Ссылки Aircraft Engines in Armored Vehicles (англ.). Дата обращения: 3 октября 2006. Архивировано 7 октября 2006 года.