Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Америка (корвет)
Материал из https://ru.wikipedia.org

Америка — колёсный пароходо-корвет с парусным вооружением, корабль Военно-морского флота Российской империи, входивший в состав Сибирской флотилии.

Хотя пароходо-корвет «Америка» вошел в историю, прежде всего, как корабль, открывший 18 июня 1859 года бухту Находка, на берегах которой в настоящее время расположен город-порт Находка, но он также известен открытием и изучением многих других заливов и бухт акватории залива Петра Великого, а также составлением первой карты этого залива.

С этим кораблём связаны такие личности, как генерал-губернатор Восточной Сибири граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, вице-адмирал граф Е. В. Путятин, контр-адмирал П. В. Казакевич[1].

Своим названием пароходо-корвет обязан тому, что построен на Американских верфях в Нью-Йорке.

Содержание

Предыстория

Пароходо-корвет заказан в 1854 году в Северо-Американских Соединенных Штатах П. В. Казакевичем для нужд Сибирской флотилии. Помимо «Америки», были заказаны пароход «Амур», баржа «Лена», механическое заведение, морские и хирургические инструменты, книги, карты и прочее — всего, вместе с доставкой в Россию, на сумму 335 784 доллара 83 цента, или 478 493 рублей 37 копеек[2].

Конструкция

Водоизмещение пароходо-корвета составляло 554 тонны. Корпус был выполнен из дуба. Длина — 50,3 метра, а ширина — 8,6 метра. Движителем корабля являлись паруса и два колеса, приводимые в движение паровой машиной. Мощность паровой машины пароходо-корвета составляла около 150 лошадиных сил (по другим данным 140 л. с.[1]).

История службы

После достройки пароходо-корвета в Америке, он прибыл в 1856 году с перегоночной командой в Николаевский пост (с конца 1856 года преобразован в город Николаевск). Корабль принял старший офицер транспорта «Японец» лейтенант Н. Я. Шкот, и с осени корвет занялся буксировкой судов из залива в Амур[3]. 20 августа пароходо-корвет вывел под буксиром отправляющийся на Балтику транспорт «Двина»[4]. На зимовку «Америка» осталась у Николаевска. Во время нее на пароходе была изменена часть внутренних помещений.

1857 год

6 (18) июня 1857 года командование кораблём принял капитан-лейтенант Н. М. Чихачёв[5], а Николай Яковлевич сначала назначен старшим офицером, а затем в чине капитан-лейтенанта вернулся на транспорт «Японец», уже на должность командира[6].

«Америка» отвела транспорт «Байкал» в залив Де-Кастри (ныне залив Чихачёва), а транспорт «Иртыш» в Императорскую Гавань (ныне Советская Гавань)[7].



Утром

К вечеру



Результатом визита в Японию стало подписание 12 ноября в Нагасаки «дополнительного трактата» из 28 статей, являющегося дополнением к Симодскому трактату 1855 года на торговлю в открытых портах. С российской стороны были граф Путятин Е. В. и консул России в Хакодате И. А. Гошкевич, с японской — Мидзуно Тикутино-ками, Ивасэ Игано-ками и Арао Ивами-ками[9].

1858 год

Пароходо-корвет доставил членов русского консульства из Николаевска в японский город Хакодате, а оттуда в город Тянь-цзинь, где



Когда граф Е. В. Путятин возвращался на «Америке» в Россию, то при прохождении пролива, который англичане ранее назвали пролив Гамелена[12] (ныне Босфор Восточный)[3], нанёс пометку к дальнейшему изучению этого места. Также в том году были обследованы устье реки Суйфун (ныне Раздольная), западный и северный берег острова (ныне остров Русский)[1].

13 августа при буксировке в Амурском лимане была потеряна китайская джонка[13].

В октябре в штормовых условиях «Америка» помогла сняться с мели и отбуксировала в Николаевск для ремонта американское судно «Мелита», которое накануне село на мель в Амурском лимане у мыса Пронге[1].



1859 год





17 июня «Америка» шла под управлением подпоручика Корпуса флотских штурманов Я. Т. Астафьева. Обогнув мыс (ныне мыс Поворотный), пароходо-корвет вошёл в воды залива (ранее англичане назвали его Гарнет[12]), который был назван по решению генерал-губернатора по имени флагмана отряда — Америка (с 1972 года залив Находка)[18]. Не рискуя двигаться дальше, так как был дождливый пасмурный день с низкой облачностью, которая не давала всё четко рассмотреть, решено было после замера глубин бросить якорь. Утром 18 июня была открыта и названа бухта Находка[19].



В 6 часов снялись с якоря, и пошли к осмотру берега, заметили углубление и открыли бухту, имеющую положение от северо-востока на юго-запад около 3 миль, шириною от 1 до 1,5 мили, глубины везде равные: от 5 до 4 сажен, грунт — ил с песком, на правом и левом берегу два селения. По приказу Его Сиятельства (генерал-губернатора Восточной Сибири графа Н. Н. Муравьева-Амурского) эта бухта названа Находкой.

Вечером 19 июня пароходо-корвет в сопровождении корвета «Воевода» впервые вошел и бросил якорь во внутренней бухте Новгородской гавани (ныне залив Посьета[3], а в то время Рейд Наполеона[20]). Встретившись с начальником геодезической экспедиции К. Ф. Будогосским, и дождавшись на следующий день прибытия остальных кораблей начали промер глубин у входа в гавань и запись наблюдений за приливами и отливами. После уточнения карт, 25 июня Будогосский К. Ф. был послан в Пекин к генерал-майору Н. П. Игнатьеву с новой картой и вновь выработанными сведениями для переговоров с властями Цинской империи о пограничной линии определённой Айгунским договором. 1 июля 1859 года пароходо-корвет бросил якорь в гавани Вэйхайвэй.

К 1 августа корабли (фрегат «Аскольд», корветы «Рында», «Гридень», «Воевода», «Новик» и «Америка») собрались в Иокогаме (префектура Канагава). Из Иокогамы, граф Н. Н. Муравьёв-Амурский, предполагая решить «сахалинскую проблему» отправился в Эдо держа свой брейд-вымпел на «Америке». На переходе к отряду присоединились клиперы «Пластун» и «Джигит». На рейд Эдо отряд прибыл 5 августа, и только 12 августа начались переговоры, но затянулись и зашли в тупик[9]. Граф Н. Н. Муравьёв-Амурский вернулся на «Америку» 23 августа, с ним прибыл и флигель-адъютант А. А. Попов. 24 числа вся эскадра, за исключением «Аскольда», отправилась в Николаевск, зайдя на переходе в Хакодате. Задержавшись в Хакодате, «Америка» прибыла в Николаевск 7 сентября. 29 сентября доставила флигель-адъютанта А. А. Попова в Де-Кастри[21].

Также, в течение года с пароходо-корвета производились первые обследования и осмотр залива королевы Виктории (ныне Залив Петра Великого), при этом были определены его границы[12], в частности были обследованы: бухта Гверин (ныне Амурский залив), бухта Императора Наполеона (ныне Уссурийский залив), залив Стрелок, порт Мей[22] (ныне бухта Золотой Рог), порт Дин Дан (ныне бухта Новик), Воевода; островов Терминашион (ныне Аскольд), Форсит (ныне Путятин), Русский; полуостров Альберта (ныне Муравьёва-Амурского). Дополнительно была исследована южная часть Татарского пролива[1].

Офицерский состав пароходо-корвета «Америка» в период с 12 мая по 21 октября 1859 года: командир капитан-лейтенант А. А. Болтин, старший офицер лейтенант П. Л. Овсянкин, вахтенный начальник мичман Н. Ф. Бенкович, штурманские офицеры подпоручики Я. Т. Астафьев и Н. О. Красильников. Также на борту находились прикомандированные, и позже убывшие на другие корабли: лейтенант флаг-офицер 27-го флотского экипажа А. М. Линден и лейтенант 28-го флотского экипажа М. А. Усов[23]. По итогам исследований 1859 года, была составлена и выпущена в свет первая карта залива Петра Великого, с примечанием: «Осмотр берегов залива Америка и гавани Находка произведён пароходо-корветом „Америка“ в 1859 году»[1].

1860 год

В 1860 году пароходо-корвет был включен в состав 27-го флотского экипажа Сибирской флотилии.



1861—1862 года

В период 1861—1862 года «Америка» использовалась как транспортное судно по доставке в строящиеся посты солдат и различных грузов. И приняла участие в гидрографической экспедиции под руководством подполковника корпуса флотских штурманов В. М. Бабкина у южного берега Приморья, при необходимости выполняя роль корабля связи[26]. В том числе, с инспектором по инженерной части В. А. Бельцовым на борту, были осмотрены Новгородская гавань (ныне залив Посьета) и бухта Золотой Рог. В. А. Бельцов рекомендовал использовать в качестве главной базы именно Новгородскую гавань, также обследовал залежи каменного угля на побережье Амурского залива[27].

1 сентября пароходо-корвет прибыл в Дуэ с контр-адмиралом И. Ф. Лихачёвым на борту, который осмотрел севший 28 августа 1861 года на каменистое побережье у Дуэ клипер «Гайдамак»[28]. 20 сентября «Америка» вновь пришла к «Гайдамаку», и 22 числа предприняла попытку самостоятельно снять с мели клипер, но плохая погода не позволила завершить операцию, и «Америка» покинула залив[29]. 26 сентября «Америка» доставила в Хакодате преосвященного Иннокентия[30].

С началом навигации 1862 года, «Америка» вновь приняла участие в спасательной операции «Гайдамака». 30 мая «Америка» «Калевала» и «Японец» стащили с мели пострадавший клипер. В ночь с 31 мая на 1 июня «Америка» на буксире отвела «Гайдамак» на рейд Дуэ, а 5 июня в сопровождении канонерской лодки «Морж» отвела его в Де-Кастри. Далее, «Америка» доставила все вещи с «Гайдамака» из Дуэ в Де-кастри[31]. С ноября 1862 года ремонт в Нагасаки[3] и Шанхае, после которого «Америка» и «Манджур» 10 мая должны были отправиться из устья реки Янцзы в Николаевск[32]. В Нагасаки ремонт котлов значительно затянулся, и действующий командир корабля был отправлен контр-адмиралом А. А. Поповым в производственные мастерские — лично отслеживать процесс. Временно исполнять его обязанности поставлен лейтенант В. И. Збышевский[33]. После завершения ремонта котлов, в середине мая 1863 года пароходо-фрегат для продолжения ремонта перешёл в Шанхай. Также «Америка» доставила в Шанхай контр-адмирала А. А. Попова со штабом и корвет «Богатырь» под буксиром[34]. 26 июня В. И. Збышевский принял на борту гостя, оставив распоряжение о подготовке корабля к утреннему отходу и сошел на берег. Больше он на борт не подымался — дезертировал, переправившись по поддельным документам сначала в Сан-Франциско, затем в Панаму, Нью-Йорк, Ливерпуль и Париж, где встретился с князем А. Л. Чарторыйским. Когда командир не вернулся на корабль, старший офицер лейтенант Нелединский организовал поиски, которые успеха не принесли[33]. Позже начальник отряда судов капитан 2-го ранга П. А. Чебышёв получил записку от В. И. Збышевского, в которой говорилось:



Прошу Вас сохранить всё в секрете и скрыть этот скандал в семье, или объявить об этом всему свету.
Но с моей стороны я принял все меры, чтобы никто об этом не знал. План был устроен так, что ни один из моих знакомых не будет знать, что со мной случилось. Я уже давно был, проникнут убеждением, что продолжать службу мне не следует, но невозможность получить отставку меня приводила в отчаяние. Нынче же, когда я, может быть ошибочно, убеждён, что следует ожидать войны с защитниками моего бедного истерзанного отечества, оставаться здесь с вами было бы дважды подло против вас всех, против моего священного дела, как поляка. Вы, как начальники, может быть, даже как русские, меня будете клеймить и осуждать, но как частные и честные люди подумайте над трагичностью моего положения и у вас грустно сожмётся сердце. Подумайте, как сильна должна быть причина, заставившая меня, прослуживши с преданностью к делу и усердием, равным каждому из вас, более 13 лет, дезертировать. Кто из вас не читал свою историю, не благословляя в душе имена Минина и Пожарского, благодаря которым, вы, счастливцы, чтя их имена, не знаете и не понимаете, что значит ненавистное иго чужеземцев. Кто чувствует, тот понимает то священное чувство, которое заставило меня расстаться с вами. У вас ещё остаются на эскадре поляки, но тем предстоит роль зрителей. Они доктора или механики, мне же приходилось, кто знает, может быть командовать судном в бою и изменить тогда я бы не смел, привыкши с уважением смотреть на ваш флаг, как на мой родной. Я, может быть, стал бы защищать его против всех своих убеждений и против долга. Одним словом, оставаться более нельзя. Прощайте.
Пётр Афанасьевич, из сумм парохода я взял всё, что мне следует по 1 июня. Все счета мною проверены. Консульство уплачивало, хотя довольно мошенническим путём, постоянно потворствуя своим протежированным мастерам. Всё, одним словом, сделано… и примите все предосторожности, чтобы по возможности принести менее ущербу моим бегством. Но Вы будьте так добры, прикажите сейчас же поверить все суммы на пароходе и оградите меня от того, чтобы кто-нибудь, пользуясь неизвестностью, не запятнал бы моей чести …

1863—1869 года

14 мая 1863 года «Америка» под буксирами отвела корвет «Богатырь» из Нагасаки в Шанхай, на котором не смогли исправить вал[35]. В один из рейсов, возвращаясь из Хакодате, «Америка» и «Манджур» из-за штормов не смогли выйти из Сангарского пролива и были вынуждены почти два месяца провести в Хакодате[36]. Также в течение года «Америка» продолжила заниматься гидрографическими работами в рамках экспедиции В. М. Бабкина[1].

Осенью 1864 года на плёсе ниже мыса Мео «Америка» и «Манджур» были поставлены на зимний отстой. Из-за обильных снегов и ранней и тёплой весны река дала резкий приток воды в русло Амура, и в марте при взломе льда натиском воды, корабли сорвало с якорей и понесло по реке, а через 5 часов выбросило на отмель. Для их вызволения была срочно командирована землечерпальная машина. Но только в июне корабли были выведены по прорытому каналу на рейд[1]. 2 июля, после вооружения, «Америка» стала на якорь у мыса Куегда, а 13 июля начала буксировку до залива Де-Кастри транспорта «Гиляк» с пополнением для строящегося поста в бухте Золотой Рог в количестве 147 человек. Из Де-Кастри «Америка» вернулись в Николаевск. 7 августа «Америка» вновь вернулась в залив Де-Кастри, где находились корветы «Варяг» и «Богатырь»[37].

В течение навигации 1865 года «Америка» выполняла почтовые поручения[3]

В 1866 году командовать пароходо-корветом назначен лейтенант Н. А. Наумов[38] Пароходо-корвет был задействован в гидрографических работах под руководством лейтенанта К. С. Старицкого.

1869 году пароходо-корвет под командованием лейтенанта Н. А. Наумова ходил из Николаевска в Де-Кастри[3]. А 16 июля «Америка» доставила в Муравьёвский пост военного губернатора Приморской области адмирала И. В. Фуругельма.

1870—1879 года

3 марта 1872 года К. К. Гриппенберг назначен командиром «Америки». С открытием навигации 1872 года пароходо-корвет во исполнение решения Особого совещания при Совете министров России от

Великий князь Алексей Александрович во время своего путешествия по Дальнему Востоку

В 1876 году «Америка» была перебазирована во Владивосток на брандвахтенную службу[3], и какое-то время служила пожарно-постовым судном — обходя бухту Золотой Рог с осмотром на наличие пожаров.

Летом 1877 года, когда пароходо-корвет использовался для морских прогулок в акватории Владивостока и острова Русский, возвращающаяся в базу канонерская винтовая лодка «Горностай» по приказу командира капитан-лейтенанта В. Терентьева произвела выстрел из носового орудия над «Америкой». Услышав выстрел и не разобравшись в ситуации Н. М. Вишняков приказал спустить флаг, что и было тут же выполнено. Позже, Н. М. Вишняков пожаловался на это происшествие командиру порта, чья племянница как раз была на «Америке», и упала в обморок услышав выстрел, тогда дело о спуске флага над «Америкой» было замято[1].

1880—1884 года

24 декабря 1883 (5 января 1884) года пароходо-корвет «Америка» исключён из списков Военно-Морского Флота Российской империи по старости и поставлен на хранение.

В 1884 году «Америку» продали с торгов. Новый владелец использовал её как яхту, но в одном из плаваний, она развалилась, после чего её обломки были сожжены[41].

Командиры

Другие должности

Память
  • В честь пароходо-корвета «Америка» была названа первая улица города Владивостока — Американская, ныне Светланская.
  • Масштабная модель парохода-корвета «Америка» находится в зале истории музейно-выставочного центра «Находка».
  • Другая масштабная модель пароходо-корвета «Америка» находится в краеведческом музее посёлка Ольга.
  • Находясь в Одессе, бывший командир капитан 1-го ранга в отставке Александр Арсентьевич Болтин написал и подарил в 1899 году Владивостоку картину «Пароходо-корвет „Америка“»[44].
  • Картина А. А. Болтина с изображением «Америки» находится в Санкт-Петербургском музее Военно-морского флота, а её копия в музейно-выставочном центре «Находка».
  • Ещё одна картина-подлинник «Америки» находится у потомков А. А. Болтина в Москве.
  • В честь капитан-лейтенанта Николая Яковлевича Шкота названо село Шкотово и остров Шкота.


Примечания
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Е. Шолох, 2003, с. 29.
  2. РГА ВМФ. — Ф. 283. — Оп. 2. — Д. 331. — Л. 3-4 // Рапорт капитан-лейтенанта Кроуна из Нью-Йорка от 24 ноября 1857 года
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 «Америка». сайт Хасанского района Приморского края. Архивировано 9 ноября 2016 года.
  4. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 189.
  5. 1 2 3 Двенадцатый Морской министр Императорского флота России адмирал Чихачёв Николай Матвеевич. Дата обращения: 28 апреля 2013. Архивировано 5 марта 2016 года.
  6. Шкот Николай Яковлевич (1829-1870). Город Владивосток в цифрах и фактах. Дата обращения: 21 мая 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
  7. 1 2 3 Невельской Г. И., 1878.
  8. 1 2 3 4 История и современность Ольгинского района. ПГПБ им. А.М. Горького. Архивировано из оригинала 11 ноября 2017 года.
  9. 1 2 3 В. Латышев, Г. Дударец, 2015.
  10. Дударец, Латышев, 2018.
  11. Масленников, 1986, с. 162.
  12. 1 2 3 В 1855 году английские корабли «Винчестер» и «Барракуда» уже обследовали эти воды
  13. РГАВМФ Ф.33, Оп.1, Д.5127. Дата обращения: 23 марта 2017. Архивировано 24 марта 2017 года.
  14. А. А. Ештокин, 2012, с. 12.
  15. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 177.
  16. А. И. Алексеев, 1985.
  17. Г. П. Турмов, А. А. Хисамутдинов, 2014.
  18. Масленников, 1986, с. 23.
  19. Залив Америка (Находка). Проект «Территория». Приморская государственная публичная библиотека им. А. М. Горького. Архивировано 24 июня 2016 года.
  20. В 1855 году англо-французские суда разыскивающие эскадру Завойко В. С., вошли в воды залива и назвали его в честь вступившего в строй в 1852 году линейного французского корабля «Наполеон»
  21. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 238.
  22. Была названа по имени старшего штурмана фрегата «Винчестер»
  23. Бабченко, 2009.
  24. История поселка Посьет. Дата обращения: 20 мая 2016. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  25. 1 2 Зайцева, Карпов, Коротких, 2010.
  26. Е. Шолох, 2003, с. 28—29.
  27. Груздев, 1996, с. 69.
  28. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 672.
  29. Обзор заграничных плаваний II, 1871, с. 58—59.
  30. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 659.
  31. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 673.
  32. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 614.
  33. 1 2 В. Врубель, 2012.
  34. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 615.
  35. Обзор заграничных плаваний I, 1871, с. 690.
  36. Конкевичъ, 1874, с. 222.
  37. Н. Кошелев, 2015.
  38. НАУМОВ Николай Алексеевич (1835 — ?). Дата обращения: 2 апреля 2017. Архивировано 3 апреля 2017 года.
  39. Коршунов, 2003, с. 253.
  40. Кронштадтский вестник — Газета, № 84 (20 июля 1873 года)
  41. Владивостокъ — Газета, № 76 (17 августа 1884 года)
  42. Груздев, 1996, с. 91.
  43. Груздев, 1996, с. 70.
  44. Да это же Находка! Дата обращения: 7 сентября 2016. Архивировано 14 октября 2016 года.


Литература
  • Гидрографический обзор берегов залива Петра Великого в Японском море. — Санкт-Петербург, 1871.
  • Степанов А. И. Русский берег. Морской топонимический справочник.. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
  • Густерин П. В. Архимандрит Аввакум (к истории Тяньцзиньского трактата 1858 года) (неопр.) // Новая и новейшая история. — 2008. — № 6. [ Архивировано] Густерин.
  • Шолох Е. «Америка»: курсом странствий и открытий (неопр.) // Конкурент : Газета. — Владивосток, 2003. — 23-28 декабря. — С. 29.
  • Невельской Г. И. Подвиги русских морских офицеров на крайнем Востоке России 1849-55 г.. — СПб.: Русская скоропечатня, 1878. — С. 420—421. — 518 с.
  • В. Латышев, Г. Дударец. Государственный канцлер А. М. Горчаков и решение сахалинского вопроса / научный редактор Т. П. Роон. — Южно-Сахалинск: Государственное бюджетное учреждение культуры «Сахалинский областной краеведческий музей», 2015. — 520 с. — ISBN 978-1-329-12964-1.
  • Владимир Врубель. Всем штормам назло. — М.: Вече, 2012. — 328 с. — (Морская летопись). — 2500 экз. — ISBN 978-5-4444-0005-0.
  • Николай Кошелев. Молодые годы славного адмирала // «Прогресс Приморья». — 2015. — 24 декабря (вып. 364, № 50).
  • Ештокин А. А, Шубина Л. Е. Залив Петра Великого. — Владивосток: Владиздат, 2012. — 220 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-93375-006-2.
  • Алексеев А. И. Как начинался Владивосток. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1985. — С. 224. — 10 000 экз.
  • Турмов Г. П., Хисамутдинов А. А. Владивосток. — Владивосток: Вече, 2014. — 336 с. — (Исторический путеводитель). — 1500 экз. — ISBN 978-5-4444-1726-3.
  • Коршунов Ю. Л. Генерал-адмиралы Российского императорского флота. — СПб.: Нева, 2003. — 320 с. — ISBN 5-7654-2751-0.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.
  • Зайцева Е. Г., Карпов А. А., Коротких О. А. Здесь начинался Приморский край. — Владивосток: Издательский дом «ВладивостокЪ», 2010. — 100 экз.
  • Дмитрий Бабченко. Свидетельства первопроходцев (неопр.) // Панорама : Журнал. — Находка: РИО Панорама, 2009. — 27 мая.
  • Конкевичъ Л. Г. Шхуна «Первая» // Лтопись крушеній и другихъ бдственныхъ случаевъ военныхъ судовъ русскаго флота. — СПб.: Типографія Морскаго министерства, 1874.
  • Галина Дударец, Владислав Латышев. Пароходо-корвет «Америка» и его командир А. А. Болтин / Научный редактор доктор исторических наук А. А. Хисамутдинов. — М.: Атанор, 2018. — 270 с. — ISBN 978-5-9500760-4-6.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
  • Б. Г. Масленников. Морская карта рассказывает / под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Воениздат, 1986. — 365 с.


Ссылки
Downgrade Counter