Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Воронежский автобус
Материал из https://ru.wikipedia.org

Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.

Содержание

История

История воронежского автобуса начинается в феврале 1923 года, когда в Воронеже, в котором основным видом транспорта были извозчики (движение конки было закрыто, а трамвай еще не был запущен) появились небольшие 30-местные автобусы, представлявшие собой грузовое шасси с бывшим вагоном конки в качестве кузова.

К 1925 году в город поступили автобусы на грузовых шасси марок Ford и Fiat. Автобусов, даже таких примитивных, было очень мало, и за каждым был закреплен свой маршрут.

Несмотря на трудности работы в городе (плохое состояние мостовых и дорожного покрытия, отсутствие должного обслуживания) автобус завоевал своего пассажира. На 1926 год в городе было 5 маршрутов, которые связывали центр Воронежа с основными окраинами тех лет (Монастырщенка, Придача, Чижовка, Ямская слобода, СХИ).

С запуском в 1926 году трамвайного движения в Воронеже маршруты автобуса стали сокращаться, и в городе осталось 2 маршрута (СХИ-центр, центр-Придача)

Во время Великой Отечественной войны движение автобусов было прервано.[1]

В советские времена в Воронеже эксплуатировались автобусы ЗИС-155, ЗИЛ-158, Ikarus 556, Ikarus 180, ЛиАЗ-677 [2]

До конца 1990-х годов в городе было не более 70 маршрутов автобусов, обслуживаемых 5 муниципальными ПАТП. Автопарк состоял из автобусов Ikarus-260, ЛиАЗ-677. Наиболее загруженные маршруты обслуживались автобусами Ikarus-280.

Историю маршрутов автобуса в отличие от трамвайных и троллейбусных в Воронеже отследить очень сложно, поскольку практически ежегодно имеющиеся маршруты изменяются, закрываются, перенумеровываются и т.д. Например, помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.

С 1990-х годов в город из стран Европы поступают бывшие в употреблении автобусы различных марок (обычно на шасси Mercedes-Benz, MAN, Volvo), закупаемые частными перевозчиками - так называемый "еврохлам". Согласно требованиям к перевозчикам поставка в город и эксплуатация "иномарок" возрастом больше 20 лет на городских маршрутах запрещена, последние автобусы выведены из эксплуатации в 2018 году. Исключением являются несколько автобусов "Scania OmniLink", работающие (на 2025 год) на межмуниципальном маршруте №64 (Сити-парк "Град" - ВГУ).

В 2015 году в Воронеже появляются автобусы ЛиАЗ-5293 а также два автобуса МАЗ-107, работавших до 2023 года.[3]

С 2016 по 2018 годы на маршруте №64 работали три автобуса ЛиАЗ-6213 [4]

С 2018 года в город массово поступают автобусы ЛиАЗ-5292 различных модификаций. С 2018 по 2022 год поступило около 300 единиц на городские маршруты (частные, муниципальные и пригородные ВПАТП-№3)

Летом 2019 года в Воронеже началась масштабная реформа пассажирских перевозок с целью полного передела системы общественного транспорта.

Новая схема предусматривает сокращение общего количества автобусных маршрутов, ликвидации дублёров, запуск новых маршрутов, увеличение класса автобусов и изменение схемы движения существующих маршрутов.

В рамках транспортной реформы в Воронеже в октябре 2020 года появилась первая выделенная полоса проходящая по улице Остужева и Северному мосту. По данным мэрии, внедрение выделенной полосы на Северном мосту позволило увеличить скорость передвижения на общественном транспорте на 10-15 км/ч. Также исчезло необоснованное перестроение автомобилей в потоке, что часто приводило к авариям. В 2021 году такие полосы появились на участках Вогрэсовского и Чернавского мостов, а также улице Плехановской и Московском проспекте. А в 2023 году выделенная полоса появилась и на мосту ВоГРЭС, тем самым все 3 моста в Воронеже оснащены выделенными полосами. Кроме того, власти рассматривают концепт обеспечения приоритетного проезда и на других улицах. [5] [6]

Рассматривается возможность запуска системы метробуса (BRT) на Московском проспекте, второй в России.[7] Первая подобная система в стране существует в соседнем городе Белгороде на улице Щорса.

Мэрия Воронежа планомерно вводит сеть «умных остановок», они оснащены картой-схемой маршрутов движения общественного транспорта, элементами системы «Безопасный город», освещением, электронным табло, бесплатной зоной Wi-Fi, USB-подзарядкой.

С 2020 года в город поступают автобусы Volgabus-5270, МАЗ-203, НефАЗ-5299 в низкопольном исполнении.

В рамках нацпроекта «БКАД» в 2020—2021 гг. город Воронеж получил в общей сумме 140 низкопольных автобусов большой вместимости: 120 единиц автобусов ЛиАЗ-5292.67 и 30 единиц автобусов Volgabus-5270.G2.

В начале 2021 года городские власти заявили о скором внедрении безналичной оплаты проезда банковской картой наравне с наличными деньгами.

Подготовленный проект включает в себя операции с наличными и безналичными денежными средствами, учёт льготных категорий пассажиров, а также возможность использования транспортных карт (как пример — «Тройка» в Москве или «Подорожник» в Санкт-Петербурге). К началу сентября 2021 года валидаторами в тестовом режиме было оборудовано всего 2 линейных автобуса — они курсировали на маршрутах 9ка и 9кс. К настоящему времени (2025 год) терминалами безналичной оплаты проезда оборудованы все городские автобусы Воронежа.

В начале осени 2021 года на все автобусы города начали наносить пятизначные бортовые номера формата 01234: где 01 обозначает перевозчика, 2 — класс транспортного средства, 34 — его порядковый номер.

Также была упорядочена нумерация маршрутов: городские и межмуниципальные маршруты получили номера с 1 по 99 (с пробелами под зарезервированные маршруты), а маршруты с трехзначными номерами (100 и выше) были отданы под пригородные перевозки.

В 2024 году частные перевозчики занялись обновлением своего подвижного состава. В апреле новую технику получил перевозчик ИП Очнев А. В. для работы на маршруте №80[8]. В октябре на маршрут №90 вышли 13 новых автобусов приобретённые ООО ТК «Автолайн+». В ноябре на маршрут №74 который обслуживает ИП Мамаева С. А. вышли новые автобусы среднего класса (ранее там работали автобусы малого класса). Компания ООО АТП-1, приобрела в 2024 году 123 единицы новой техники[9].

В 2025 году прекращена эксплуатация полностью высокопольных автобусов, когда с маршрута №90 (ул. Антонова-Овсеенко - мкр. Сомово) был снят последний (с высоким полом) и единственный в городе автобус марки Волжанин-6270 [10]

Летом и осенью 2025 года в Воронеж поступили для испытаний первые электробусы ЛиАЗ-6274 и МАЗ-303-Е23.[11] [12]

Стоимость проезда по годам

До 2012 года в общественном транспорте Воронежа был проезд, стоимость которого зависела от того, в каком классе автобуса вы едете (большой или малый)

В 2004 году проезд в общественном транспорте стоил всего 4 рубля в автобусах и 4,50 в «ГАЗелях».

В 2005 году стоимость проезда выросла до 5 рублей в автобусах и до 6 — в «ГАЗелях».

В 2006 году стоимость проезда составила 6 и 7 рублей соответственно. В 2007 году эта цифра осталась неизменной.

В 2008 и 2009 году стоимость была одинаковой и составляла 7 рублей в автобусах и 8 рублей в «ГАЗелях».

В 2010 году стоимость и в малых автобусах, и в автобусах большого класса выросла ещё на один рубль (8 и 9 рублей соответственно).

В 2011 году цена проезда также выросла на 1 рубль (9 и 10 рублей соответственно)

В 2012 году стоимость проезда в автобусах и «ГАЗелях» сравнялась и достигла отметки в 11 рублей. Такая же цена сохранилась и на 2013.

В 2014 году стоимость проезда выросла до 12 рублей.

В 2015 году изменение цены за проезд составило 3 рубля. В ночное время стоимость проезда составила и вовсе 20 рублей.

В 2017 году проезд вырос до 17 руб. И это — только дневной тариф, вечером и ночью (с 22.00 до 6.00) поездка в автобусе обходилась уже в 25 руб.

Областные власти ожидаемо подняли стоимость проезда до 23 рублей при оплате наличными и 21 рубля при оплате картой в 2019 году.

В конце 2022 года стоимость проезда в воронежском общественном транспорте увеличилась до 28 рублей при оплате наличными и 26 рублей при оплате картой.

В 2023 году в автобусах и троллейбусах, при оплате картой платежной системы «Мир» со смартфона, можно было оплатить со скидкой 7 рублей. Карту предварительно необходимо загрузить в смартфон с функцией NFC на базе Android через один из мобильных платежных сервисов – Mir Pay или Samsung Pay. Предложение действовало в течение четырех месяцев – с 1 марта до 30 июня 2023 года. Скидка не распространялась на пластиковые карты.[13]

20 июля 2024 года стоимость за одну поездку в воронежском общественном транспорте возросла до 33 рублей при оплате наличными и 31 рубля при оплате картой[14].

С августа 2025 года стоимость проезда в Воронеже составляет 40 рублей наличными и 37 рублей при оплате картой.

Проект "Народный маршрут"

С 2003 года по 18 ноября 2016 года в Воронеже существовал проект «Народный маршрут». Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взималась. Маршруты обслуживались автобусами АО «ВПАТП № 3» марок ЛиАЗ-5256.30 жёлтого цвета и НефАЗ-5299, взятыми в 2014 году в лизинг.

Перевозки осуществлялись за счет средств областного бюджета. Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими стали пользоваться практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. В итоге в ноябре 2016 года данный проект прекратил свою работу. [15]

Время работы с 8:30 до 17:30 по рабочим дням, интервал движения — 30—60 минут, с 9:30 до 17:00 по выходным и праздничным дням, интервал движения — 1,5 часа[источник не указан 1015 дней].

Галерея
  • ЛиАЗ-5292.67 на маршруте №9ка
  • ЛиАЗ-5292.67 на маршруте №41
  • МАЗ-103.485 на маршруте №90
  • Volgabus-5270.G2 на маршруте №5А
  • Scania OmniLink на маршруте №90


Примечания
  1. Пащенко В.С.; Фомин Р.В. Трамвай и троллейбус в Воронеже. — Железнодорожное дело, 2013. — С. 18. — ISBN ISBN 978-5-904679-13-2.
  2. Sergey. Сочлененные автобусы в Воронеже. Воронежский исторический форум (2 февраля 2018). Дата обращения: 29 августа 2025.
  3. Воронежская область — Автобусные вокзалы, станции, конечные остановки и АТП — Фото. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 31 августа 2025.
  4. Ярославская область, ЛиАЗ-6213.21 № 589. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 29 августа 2025.
  5. На улице 9 Января в Воронеже появится выделенная полоса для общественного транспорта В Курсе Воронеж - последние новости в Воронеже, читайте на сайте В Курсе Воронеж. v-kurse-voronezh.ru. Дата обращения: 31 августа 2025.
  6. В Воронеже появятся еще две выделенных полосы. Коммерсантъ (9 июля 2025). Дата обращения: 31 августа 2025.
  7. Максим Захаров: «Метро в Воронеже строить не рентабельно». Дата обращения: 13 марта 2021.
  8. В Воронеже еще на один автобусный маршрут выйдет обновленный подвижной состав. www.voronezh-city.ru. Дата обращения: 26 января 2025. Архивировано 29 мая 2024 года.
  9. Новые автобусы уже работают на маршруте № 16.
  10. Воронежская область, Волжанин-6270.10 № К 869 КМ 136. fotobus.msk.ru. Дата обращения: 31 августа 2025.
  11. Первый электробус начал ездить в Воронеже.
  12. Еще один электробус прибыл для испытаний в Воронеж.
  13. Проезд в автобусе подешевеет на 7 рублей в Воронеже с 1 марта. РИА Воронеж (28 февраля 2023). Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 10 июля 2023 года.
  14. В Воронеже определена новая стоимость проезда в общественном транспорте. Воронеж (18 июля 2024). Дата обращения: 11 августа 2024. Архивировано 11 августа 2024 года.
  15. Воронежские власти отменят «Народный маршрут» с 18 ноября. РИА Воронеж (15 ноября 2016). Дата обращения: 19 августа 2025.


Ссылки
Downgrade Counter