Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Максим Евгеньевич Кац (род. 23 декабря 1984, Москва, РСФСР, СССР) — российский политический и общественный деятель, сооснователь фонда «Городские проекты»; депутат муниципального собрания московского района Щукино (III созыв 2012—2016 годов) от партии «Яблоко»[3]. Член первого созыва координационного совета российской оппозиции. Первый чемпион России по спортивному покеру[4][5].
Содержание
Биография
Максим Кац родился в Москве. В восемь лет его семья переехала в Израиль, вернулся в Россию Максим в 17 лет, израильского гражданства у него нет[6]. В интервью Кац утверждал, что опыта военной службы не имеет[7]. В интервью Радио «Комсомольская Правда», он рассказывал, что обучался в трёх российских вузах, каждый из которых бросал не окончив, не получив диплома бакалавра или специалиста[8].
По приезде в Россию Максим занялся вендинговым бизнесом, некоторое время преподавал иврит в одной из московских школ[источник не указан 1959 дней], играл в покер в московских казино, стал победителем WSOP в категории No-Limit Hold'em[9], также в 2007 году он стал чемпионом России по спортивному покеру[10][11].
В 2012 году занялся общественной деятельностью, избрался депутатом муниципального Собрания района Щукино и совместно с Ильей Варламовым основал фонд «Городские проекты»[12].
В 2016 году оказался среди 13 россиян, получивших стипендию Чивнинг правительства Великобритании. Стипендия позволяет пройти обучения в магистратуре британского университета лицам, обладающим лидерскими способностями в разных областях. Получив среднее образование[13], Кац поступил в магистратуру Университета Глазго на факультет социальных и политических наук по специальности «Городское управление и публичная политика»[14]. По утверждению Каца он свободно владеет русским, английским и ивритом[7].
Женат на Екатерине Патюлиной[15].
Влияние на общественно-городское развитие
Благоустройство Щукино
В 2012 году совместно с Ильёй Варламовым запустил фонд содействия развитию городов «Городские проекты»[16], в котором Максим Кац и по сегодняшний день занимает должность директора[17]. Будучи муниципальным депутатом[18] московского района Щукино, проводил исследование проблемных зон и при поддержке жителей добился, в частности, установки лавочек и детских площадок[19]. Другая инициатива Максима Каца по оснащению обогревателями остановок общественного транспорта в Щукино не была поддержана Мосгортрансом, хотя «Городские проекты» заявили, что сами готовы закупить оборудование[20][21][22].
Парковка на Тверской
Позже 2011 года в Москве стали появляться парковочные разметки на тротуарах[23][24], после чего в 2012 году Максим Кац вместе с Ильей Варламовым провели исследование Тверской улицы[25] и выпустили буклет, с данными о том, как 340 припаркованных машин на Тверской мешают проходу 100 000 человек в сутки или 99 % пользователей пространства используют одну третью часть тротуара. Исследование было передано в мэрию, после чего парковку запретили[26][27][28]. После 2012 года мэрия Москвы стала запрещать парковку на тротуарах по всему городу[29][30][31].
Турникеты
В 2012 году Максим Кац и Илья Варламов провели исследование[32] по влиянию турникетов на общественный транспорт, результаты которого показали, что из-за турникетов общественный транспорт Москвы ездит на 15 % медленнее, а в развитых странах более эффективно работают штрафы[33]. Предложения Максима Каца были направлены в департамент транспорта[33].
Иностранные эксперты против дорожных проектов в Москве
В 2012 году по приглашению Максима Каца в Москву приехали транспортные эксперты из США, Норвегии и Франции, включая Вукана Вучика. Эксперты раскритиковали и предложили московским властям пересмотреть два крупных дорожных проекта (реконструкции Ленинского проспекта и строительства Северо-Западной хорды), которые только ухудшат дорожную ситуацию, по мнению экспертов[34][35]. Проект по Ленинскому проспекту был отложен[36].
Схема метро
В 2012 году «Городские проекты» и Максим Кац добились назначения и приняли участие в организации нового открытого конкурса на лучшую схему линий московского метро, участвовать котором мог любой желающий[37][38].
Триумфальная площадь
В 2013 году Максим Кац вместе с Ильёй Варламовым организовали митинг на Триумфальной площади, требуя отменить результаты ранее объявленного тендера на реконструкцию площади и провести открытый архитектурный конкурс. Тендер отменили и объявили открытый конкурс[39][40].
Деятельность в Санкт-Петербурге
В 2014 году Максим Кац открыл филиал «Городских проектов» в Санкт-Петербурге[41]. Проекты в Петербурге:
В 2019 году Максим Кац и Илья Варламов запустили онлайн-штаб по преображению Петербурга[50][51] и предложили 18 проектов изменения улиц, скверов и площадей города[52]. Для реализации этих проектов петербуржцам было предложено участвовать в муниципальных выборах, Максим был назначен в избирательный штаб «Городских проектов» и партии Яблоко в Санкт-Петербурге[53][54].
Вред надземных и подземных переходов
В 2014 году Максим Кац запустил проект, который показывает и рассказывает, чем вредны надземные и подземные переходы[55]. Проект утверждает, что безопасность таких переходов — это миф, который не подтверждается статистически, а маломобильные граждане, которые составляют 30 % населения, испытывают особенные сложности при использовании переходов, что провоцирует их переходить дорогу по проезжей части и просто создает не комфортную городскую среду[56].
Защита троллейбуса
В 2016 году Максим Кац развернул информационную кампанию в защиту московских троллейбусов. За несколько месяцев было собрано около 17 тыс. подписей Москвичей в пользу данного вида электротранспорта[57][58]. Однако мэрия, обещая не сокращать троллейбусную сеть, постепенно ликвидировала множество маршрутов, пустив по ним дизельные автобусы.[59][60][61]
Уничтожить готовую инфраструктуру и строить новую, менее эффективную, для решения тех же задач — неимоверная глупость. И всё это из-за личных заблуждений одного человека.Максим Кац, https://newizv.ru/news/city/25-04-2019/ne-zhalet-v-moskve-radi-elektrobusov-srezayut-novye-trolleybusnye-provoda
Критика электробусов
Максим Кац подвергал критике внедрение электробусов, которыми заменяют троллейбусы, отметив, что они часто ломаются и имеют систему дизельного отопления — а значит сжигают бензин и не так экологичны, как троллейбусы, которые полностью питаются от электросети. Также было проведено исследование, которое показывало, в противовес заявлениям властей, что троллейбусы дешевле электробусов[62]. Максим называет электробусы «PR-линией обороны», которой мэрия прикрывают сокращение троллейбусов.[58][63][64][65] С таким мнением согласился известный урбанист Вукан Вучик.[66]
|
|