Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Токийский метрополитен
Материал из https://ru.wikipedia.org

Токийский метрополитен (яп. , , То:кё: но Тикатэцу; также просто ) — система скоростного внеуличного транспорта Токио, состоящая из линий двух крупных операторов: Tokyo Metro под управлением частной компанией Tokyo Metro Co., Ltd. (яп. То:кё: Тикатэцу Кабусики-гайся) и Toei Subway (Toei) под управлением Токийского столичного транспортного управления (яп. то:кё: то ко:цу: кёку). Перевёз за 2018 год: Tokyo Metro — 7,579 миллиарда пассажиров; Toei Subway (Toei) — 3,207 миллиарда пассажиров, вместе являясь таким образом 2-м в мире метрополитеном по годовому пассажиропотоку[1]. На всех станциях установлено тактильное покрытие[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12].

Ключевые станции метро соединены с массой других систем общественного транспорта: поездами, монорельсами, Синкансэном и прочими. Самая используемая станция метрополитена — Синдзюку — пропускает примерно 2 миллиона пассажиров в день, являясь самой «занятой» и второй по размеру станцией в мире после станции Нагоя. Сеть токийского метрополитена насчитывает 286 станций. Так как в Токио находится самая обширная в мире городская железнодорожная сеть (по состоянию на май 2014 года в Токио расположено 158 линий, 48 операторов, 4714,5 км эксплуатационных железнодорожных путей и 2210 станций) Токийское метро составляет лишь небольшую долю скоростных железнодорожных перевозок в Токио — только 286 из 2210 железнодорожных станций[13][14]. Токийское метро перевозит ежедневно 8,7 миллиона пассажиров (14,6 миллиарда в год), что составляет только 22 % от 40 миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся железнодорожной системой Токио (см. Транспорт в Большом Токио[англ.])[15][13].

В вагонах установлены сиденья с подогревом. Остановки объявляются на японском и английском языках, реже — на китайском. В Токийском метро существует специальная должность по заталкиванию пассажиров в переполненные вагоны — осия.

Содержание

История

Идея строительства метро в Токио принадлежит японскому бизнесмену Норицугу Хаякава[англ.]. В 1914 году, во время путешествия по Европе, он был впечатлён подземными железными дорогами Лондона. Он пришёл к убеждению, что для того, чтобы превратиться в город мирового уровня, Токио необходимо собственное метро. Строительство метро началось 29 августа 1920 года компанией «Tokyo Underground Railway(R)». 30 декабря 1927 года была запущена первая линия между станциями «Асакуса» и «Уэно». Её длина составляла 2,2 км и она включала лишь четыре станции.

В дальнейшем эта линия продлевалась в 1930 и 1934 годах (до станции Симбаси). В 1938 году компания Tky Rapid Railway открыла линию западнее (от станции Сибуя), и с её продлением в 1939 году обе линии были соединены в одну. В результате длина первой линии Токийского метрополитена составила 14,3 км.

Строительство второй линии началось в 1942 году, но было приостановлено из-за войны. В итоге её первый участок открылся в 1954 году.

В 1960 году открылась первая линия системы Toei Subway. К 1970 году метрополитен включал 7 линий протяжённостью 96 км.

1 апреля 2004 года часть метрополитена была приватизирована и получила название «Tokyo Metro» Оставшиеся линии «Toei Subway» (Toei) управляются Токийским столичным транспортным управлением.

Линии

Сеть линий метрополитена в Токио управляется двумя крупными операторами:
Цвет линии Знак Номер линии Название На японском
Tokyo Metro
оранжевый Линия 3 Линия Гиндза
красный Линия 4 Линия Маруноути
Линия Маруноути (ответвление)
серебряный Линия 2 Линия Хибия
голубой Линия 5 Линия Тодзай
зелёный Линия 9 Линия Тиёда
светло-коричневый Линия 8 Линия Юракутё
пурпурный Линия 11 Линия Хандзомон
бирюзовый Линия 7 Линия Намбоку
коричневый Линия 13 Линия Фукутосин
Toei Subway
розовый Линия 1 Линия Асакуса
синий Линия 6 Линия Мита
салатовый Линия 10 Линия Синдзюку
фиолетовый Линия 12 Линия Оэдо


Ширина колеи

В токийском метро используются три разные колеи — 1435 мм, 1372 мм, 1067 мм. Первые линии использовали колею 1435 мм (европейскую), но позже была выбрана колея 1067 мм для совместной операции с городскими и пригородными метрополитенами. К примеру, линии Гиндза и Маруноути имеют колею 1435 мм, остальные — 1067 и 1372 мм.

Дополнительные факты
  • В Токийском метрополитене на станциях нет жёлоба безопасности.
  • На платформах стоят автоматы с водой и питьевые фонтаны, станции оборудованы туалетом и оформлены в современном стиле без архитектурных изысков.
  • Стоимость билета в метро зависит от того, до какой станции планирует доехать пассажир. Все станции сегодня пронумерованы, и поезда следуют чётко по расписанию.
  • Подвижной состав состоит из 10 вагонов. В час пик последний вагон предназначен только для женщин, чтобы исключить неприятные ситуации с домогательствами.
  • Разговаривать по мобильному телефону и говорить в токийском метро не принято — это считается дурным тоном[16].


См. также

Примечания
  1. 1 2 3 20181. (октябрь 2019). Дата обращения: 7 мая 2021. Архивировано 15 февраля 2021 года.
  2.  (яп.). Hokkaido Road Service. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 12 июня 2021 года.
  3.  (яп.). e-Gov Japan (19 октября 2019). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 4 июня 2020 года.
  4.  (яп.). MLIT. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 3 ноября 2015 года.
  5.  (яп.). MLIT (2010). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 10 июня 2020 года.
  6.  (яп.) (pdf). Shibata City. Дата обращения: 17 января 2020.
  7.  (яп.). MLIT. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 23 июля 2021 года.
  8. 3  (яп.) (pdf). MLIT. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 15 февраля 2019 года.
    *  (яп.) (pdf). IATSS. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 7 мая 2021 года.
  9.  (яп.) (pdf). IATSS. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  10.  (яп.) (pdf). National Rehabilitation Center For Persons with Disabilities. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  11.  (яп.) (pdf). Smu-sh (апрель 2018). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 21 января 2022 года.
  12.  (яп.). Japan Federation Of The Blind. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 9 сентября 2019 года.
  13. 1 2 Urban Transport Factbook, Tokyo-Yokohama Suburban Rail Summary (Commuter Rail, Regional Rail) (англ.). The Public Purpose (октябрь 2003). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 7 мая 2007 года.
  14. 19 -  (яп.). Japan Map Center Foundation. Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 5 августа 2017 года.
  15. 17 10. en:2005 Metropolitan transportation census (10th) (яп.). MLIT (30 марта 2007). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 29 марта 2017 года.
  16. Анастасия Кухаренко. Метро Токио — самое загруженное метро в мире. «Подземный эксперт» (апрель 2017). Дата обращения: 17 января 2020. Архивировано 8 февраля 2020 года.


Ссылки
Downgrade Counter