Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Машиностроение
Материал из https://ru.wikipedia.org

Машиностроение — это отрасль промышленности, занимающаяся проектированием, изготовлением и обслуживанием машин и оборудования.

Содержание

Классификация машиностроения по направлениям

Машиностроение делится на три группы[1]:

В свою очередь, эти группы делятся на следующие отраслевые подгруппы:

Общее машиностроение

Машиностроительная промышленность является ведущей отраслью народного хозяйства, которое определяет дальнейшее ускорение и развитие научно-технического процесса в других отраслях. Основными задачами машиностроения является непрерывное повышение качества машин и оборудования, совершенствование роста производительности труда на предприятиях. Выполнению этих задач способствуют организация работы на основе современных средств производства, внедрение передовой технологии и прогрессивной технологической оснастки.

Общее машиностроение представлено:

Тяжёлое машиностроение

Тяжёлое машиностроение — группа отраслей машиностроения, занятых разработкой и производством:

Разработка и производство технологического оборудования по отраслям:

Среднее машиностроение

В состав среднего машиностроения входят:

В советское время Министерством среднего машиностроения (Минсредмаш) называлось ведомство, главными объектами которого были разработка и производство ядерного оружия. Оно было организовано в 1953 году, и в его структуру входили собственные рудники, заводы, НИИ, транспорт, сеть связи, вузы и пр.

Лёгкое машиностроение

Специализированная отрасль машиностроения, обеспечивающая технологическим оборудованием и запчастями лёгкую промышленность.

Точное машиностроение

Точное машиностроение — изготовление деталей

Энергетическое машиностроение

Производство металлических изделий и заготовок

Основными элементами развития современного машиностроения является совершенствование средств производства, методов организации производства (к примеру, использование технологий серийного и массового изготовления), переход к стандартизации, автоматизации и информационному обеспечению процессов.

История

Исторически первым производство машин было ручным, а продуктами были бытовые машины: водоподъемные рычаги и колёса, ручные мельницы, гончарные круги и трепалки, позже появились веретённые машинки и ткацкие станки, вальцы, простые прессы, строительные рычаги, колесницы, различные корабельные рулевые механизмы, из военной техники — различные камне- и стреломётные, пробивные машины. Особенным значением для развития средневековой Европы оказалось производство тактовых механизмов — часов, навигационных и печатных машин. Затем, конечно, и паровых машин и двигателей внутреннего сгорания.

Основным обрабатываемыми материалами для машин изначально была древесина, керамика, тросы и ремни, а сам ремесленник в современном понимании был прежде всего столяром, владеющим металлическим и каменным инструментом. Постепенно улучшались материалы — заменой и сочетанием древесины с металлами (а в последнее время и с пластмассами, и с резинами, и с керамикой), вводились всё более специальные инструменты.

С усложнением техники и общественных отношений появляются мастера-ремесленники, мануфактуры, цеха, заводы.

Машиностроение как отрасль промышленности появилось в Великобритании в XVIII веке, с началом промышленной революции. Наибольшей всемирной славой там пользовался инженер Джон Смитон, а в 1762 году был основан завод Мэттью Болтона, который стал выпускать паровые машины. После 1815 года машиностроение стало быстро развиваться также и в Бельгии (Джон Кокрил в Серене), Франции и в Германии, а с 1830 годов — и в США[2].

В России машиностроение началось при Петре I с построения механизмов для горнозаводского дела. Первыми машиностроительными заводами были Олонецкие, основанные Петром I. В 1786 году Екатериной II был вызван в Россию шотландец Гаскойн, устроивший в Олонецком округе, при содействии местного мастера Ярцова, новые заводы, на которых в 1790 году стали строить паровые машины. При участии Гаскойна возникли в окрестностях Петербурга казенные литейные заводы, давшие начало большим машиностроительным заводам — Кронштадтскому и Ижорским. Первый частный машиностроительный завод, основанный в Петербурге в 1792 году шотландцем Бердом, содействовал распространению в России паровых машин[3].

Совершенствовалась и методика подготовки к производству — от простых рисунков и набросков к эскизам к сложным сборочным чертежам. Теория машиностроения зародилась во Франции, что было связано с учреждением в 1794 году Политехнической школы. Основатель ее, Монж, обобщил в своей «Начертательной геометрии» методы изображения предметов на чертеже, а Навье, Кориолис, Понселе и действовавший по его урокам Морен положили основание научной практической механике. Но довести ее выводы до той степени определенности, в которой они прямо применимы к практике, удалось лишь Редтенбахеру, бывшему с 1841 по 1867 году профессором в Политехникуме Карлсруэ[2].

Изначально стоял вопрос качества (для начала просто собираемости) машин, тесно связанный с точностью изготовления деталей. Главным деятелем, поставившим приемы разработки машин на их современную высоту, был Джозеф Уитворт: он первый оценил все значение правильной пригонки частей машин и ввел с этой целью свои калибры, винторезные инструменты и поверочные доски[2].

В XX веке появились самые масштабные территориальные объединения — комбинаты-комплексы, производящие на одной территории максимальное количество операций. С конца XX века заводы часто объединяются в транснациональные или государственные корпорации, которые обладают финансовым капиталом и организуют работу географически не привязанных между собой предприятий.

Технологические инновации в машиностроении играют ключевую роль в повышении производительности и качества производимых машин. Некоторые из таких инноваций второй половины XX века и XXI века включают в себя:

1. Численное управление обработкой (ЧПУ) — это технология, которая позволяет автоматизировать процессы обработки материалов с помощью компьютерных программ. Это позволяет улучшить точность и скорость производства.

2. Использование 3D-печати — это инновационная технология, которая позволяет создавать детали и компоненты машин прямо из цифровых моделей. Это упрощает процесс производства и позволяет создавать сложные детали.

3. Интеграция «Интернета вещей» (IoT) — это технология, которая позволяет собирать данные о состоянии и работе оборудования в реальном времени. Это позволяет предотвращать отказы оборудования и улучшать его производительность.

4. Использование роботизированных систем — автоматизация процессов с помощью роботов позволяет увеличить производительность и точность производства.

Эти и другие технологические инновации играют важную роль в развитии машиностроения, помогая повысить эффективность и качество производства машин и оборудования.

Крупнейшие представители отрасли

General Electric (США) — самая влиятельная в мире машиностроительная компания с наибольшим размером фондов среди всех корпораций мира, по прибыльности уступает только нефтяным энергогигантам British Petroleum, ExxonMobil и Royal Dutch Shell. Несмотря на то, что в сферу деятельности компании входит множество иных направлений, с момента основания основными являются машиностроение и энергетика.

Среди крупных машиностроителей серьёзная часть — это компании автомобильной промышленности, во многом формирующие высокий уровень потребления и состояние экономики в целом. Один из крупнейших автосборочных комплексов в мире — китайский FAW в маньчжурском городе Чанчунь.

Газовые турбины: General Electric, Siemens, «Зоря — Машпроект»[4].
Крупнейшие мировые машиностроительные компании на 2005 год[5]
Компания Стоимость фондов, млрд $ Доходы, млрд $ Прибыли, млрд $
General Electric 750,507 (1)* 152,866 (9) 16,819 (4)
General Motors[6] 479,603 193,517 (5) 2,805
Toyota Motor 227,513 172,616 (7) 10,898 (11)
DaimlerChrysler 248,324 176,687 (6) 3,067


*В скобках указана позиция в общем рейтинге по показателю.

Российское машиностроение

В России машиностроительные предприятия, как и в мировой практике, зачастую действуют в рамках различных объединений или государственных корпораций: Ростех, Роскосмос, Русские машины, ОСК, Трансмашхолдинг.

Кроме оборонного и транспортного машиностроения, выделяются компании электроэнергетического сектора: Силовые машины, группа «Энергомаш», Объединённые машиностроительные заводы, нефтегазового направления: группы ГМС, Интегра, Римера, Кунгур, Борец, а также сельскохозяйственного машиностроения: Ростсельмаш, Челябинский тракторный завод.

Крупнейшие машиностроительные комплексы: АвтоВАЗ в Тольятти, КамАЗ в Набережных Челнах, Уралмашзавод в Екатеринбурге.

Образование и наука

В России во многих школах в рамках программы (трудовое обучение в школе) мальчикам дают основные навыки работы с деревом и металлом, сборки из них различных конструкций, часто обучают работе с машинами. Ещё с 1950-х годов в старших классах многих школ обучают черчению, в том числе принципам машиностроительного черчения. Иногда при школах существуют дополнительные углублённые курсы.

Начальное и среднее профессиональное образование в машиностроении, в России, как правило, осуществляется в профессиональных лицеях и училищах при относительно крупных или важных предприятиях.

Наиболее известные общемашиностроительные высшие учебные заведения в России:

В некоторых российских школах менеджмента существуют машиностроительные направления, например, в Московском университете управления действует кафедра отраслевого управления в машиностроении.

Важным профильным научным центром в России остаётся Московский институт машиноведения и другие учреждения в рамках Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН

Довольно сильные машиностроительные школы существуют в Минске, Киеве, Харькове и Днепре.

В мире

Крупные технологические высшие школы с машиностроительными направлениями обучения в мире:

Профессиональные объединения

См. также

Примечания
  1. EdwART. Машиностроение // Краткий географический словарь. — 2008.
  2. 1 2 3
  4. Порошенко рассказал, что Украина конкурирует в газотурбостроении только с General Electric, Siemens Архивная копия от 15 июля 2019 на Wayback Machine // Segodnya.ua, 27 августа 2018
  5. По данным рейтинга Fortune 500 Архивная копия от 2 октября 2019 на Wayback Machine на 2005 год.
  6. 2 июня 2009 года General Motors объявила о банкротстве.


Литература
Downgrade Counter