Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
BMW E28 — автомобиль, который пришёл на смену кузову E12. E28 имел больше вариантов двигателя, небольшие внешние отличия в дизайне. Е28 впервые появился в июне 1981 года с четырьмя вариантами двигателя, включая первый в истории фирмы дизельный двигатель[источник не указан 1191 день].
Модели E28 появились в 1985 году в лице модели M535i, получившей двигатель 6-7 серий, спортивную подвеску BMW Motorsport и сиденья Recaro, а также модели отдельная спортивная модель BMW 5 E28, полностью выпускавшейся отделением BMW Motorsport и получившей сверх того спортивный двигатель S38 с двумя распредвалами, 24 клапанами, мощностью 286 л.с. и модифицированную тормозную систему-M5.
Содержание
Модели
| Модель |
Рабочий объём (см) |
Макс. мощность (кВт (л. с.) / мин1) |
Макс. крутящий момент (Н·м / мин1) |
Годы продаж |
Двигатель |
Система питания |
Вес (кг) |
Время разгона 0-100 |
Макс. скорость
(км/ч)
|
| 518 |
1766 |
66 (90)/5500 |
140/4000 |
82-85 |
M10 |
карбюратор Solex |
1150 |
14 |
164
|
| 518i |
1766 |
77 (105)/5800 |
145/4500 |
84-87 |
M10B18 |
L-Jetronic |
1160 |
12,6 |
175
|
| 520i |
1990 |
95 (129)/6000 |
174/4000 |
82-87 |
M20B20 |
K/L-Jetronic/Motronic |
1260 |
11,4 |
190
|
| 524d |
2443 |
63 (86)/4600 |
152/2500 |
86-87 |
M21 |
Дизель |
1330 |
18,1 |
164
|
| 524td |
2443 |
85 (115)/4800 |
210/2400 |
83-87 |
M21 |
Турбодизель |
1355 |
12,9 |
181
|
| 525e |
2693 |
95 (129)/4250 |
240/3250 |
85-87 |
M20B27 |
M1.0-Basic |
1300 |
10,7 |
197
|
| 525i |
2494 |
110 (150)/5500 |
215/4000 |
82-87 |
M30B25 |
L-Jetronic |
1310 |
9,7 |
202
|
| 528i |
2788 |
135 (184)/5800 |
240/4200 |
82-87 |
M30B28 |
L-Jetronic |
1340 |
8,4 |
216
|
| 535i |
3430 |
160 (218)/5500 |
310/4000 |
85-87 |
M30B34 |
M1.0-Adaptive |
1370 |
7,2 |
230
|
| M535i |
3430 |
160 (218)/5500 |
310/4000 |
85-87 |
M30B34 |
M1.0-Adaptive |
1390 |
7,2 |
230
|
| M5 |
3453 |
210 (286)/6500 |
340/4500 |
86-88 |
M88/3 |
ML Jetronic |
1400 |
6,2 |
286
|
| M5 (USA) |
3453 |
188 (256)/6500 |
330/4500 |
86-88 |
S38B35 |
ML Jetronic |
1400 |
6,5 |
265
|
Комплектации
ABS с начала производства устанавливалась в качестве опции на 524td/525i/528i. С 1985 года ABS — стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях.
Также на моделях 535i/M535i/M5 стандартно устанавливался самоблокирующийся дифференциал с дисковой блокировкой и порядка 1,65 (25 %).
На всех моделях старше 518, стандартно имеется гидроусилитель руля, более совершенная система поддержания заданной температуры салона и электропривод боковых зеркал.
Большинство моделей оснащалось 5-ступенчатой механической коробкой передач. 3-ступенчатая в начале выпуска, позднее — 4-ступенчатая автоматическая коробка, как опция, ставилась почти на все модели. Приведённые выше данные соответствуют ручной коробке (для автоматической время разгона до 100 км/ч несколько хуже). Передние тормоза на моделях 518/518i/520i/524d/524td — дисковые, задние — барабанные. На старших моделях спереди ставились вентилируемые диски, сзади — обычные диски.
Модели 535i и M535i различаются подвеской и салоном. На первых — стандартные E28, на вторых — Motorsport. Модель M535i легко узнать по внешней отделке от отделения BMW Motorsport — аэродинамическому «обвесу».
В 1981 году в Западной Германии BMW 525i (150 л. с.) стоила 29 000 DM.
В 1987 году в Западной Германии цена на BMW 520i (с катализатором, 129 л. с.)составила 33 950 DM.
M5
Версия M5 была представлена в феврале 1985 в Амстердаме. Машина была построена на шасси модели 535i с модифицированным двигателем от M1. Мощность двигателя M88 подняли с 277 л.с. до 286 л.с. (210 кВт). Машины для Северной Америки имели двигатель мощностью 256 л.с. (188 кВт).
BMW M5 выпускалась в четырёх спецификациях: с правым рулём (RHD) UK-spec, SA-spec и левым расположением руля (LHD) Euro-spec, US-spec. Первые 27 машин имели VIN начинающийся с WBA, как на обычных Е28. Все последующие уже имели VIN начинавшийся с WBS, который имеет все машины выпущенные отделением Motorsport.
На все машины устанавливалась пятиступенчатая механическая КПП Getrag 280/5 и дифференциал на задней оси с максимальным трением 25 %. Ходовая часть была полностью модернизирована. были установлены укороченные винтовые пружины переменной жесткости (кроме US-spec), а также специально разработанные амортизаторы фирмы Bilstein. Машина обзавелась новыми стабилизаторами поперечной устойчивости 25 мм спереди и 18 мм сзади. Тормозная система также была серьёзно переработана. На всех колёсах были установлены дисковые 4-поршневые механизмы Brembo и система ABS. Первоначально на машины для европейского рынка устанавливали колёсные диски Metric Sized Wheels размерностью 220/55VR390. Машины для Северной Америки и ЮАР, а также для Европы после марта 1986 комплектовались колёсными дисками Cross Spoke Alloy Wheels размерностью 225.5VR16 7.5J, обутыми в резину Pirelli P700S.
Выпуск был налажен на заводе в Гархинге, а также в ЮАР из готовых машинокомплектов. Всего было выпущено 2241 машина (для Европы 588 с левым расположением руля, 187 с правым; 1370 для Северной Америки и 96 в ЮАР).
Alpina B10
Обозначение B10 предназначалось для нескольких легковых моделей, построенных в малых сериях, с 1985 по 2003 г. немецким автопроизводителем Alpina в классе высшего среднего и представительского класса. Все автомобили были основаны на моделях BMW 5-й и 6-й сериях того времени и, как это принято у Alpina, получили собственный обозначение модели.
В 1985 году Alpina выпустила B10 3.5 на базе BMW 535i (E28) и B10 3.5 Coup на базе BMW 635 CSi (E24). B10 3.5 Coupe был единственной версией B10, которая не была основана на BMW 5-й серии.
Шестицилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра был переработан, в результате чего, мощность увеличилась с 136 кВт до 192 кВт. Всего было выпущено 77 единиц B10 3.5 и 44 единицы B10 3.5 Coup. Запланированная версия-преемник B10 3.5 Coup с катализатором так и не была построена.
Технические данные
| модель
|
B10 3,5[1]
|
B10 3.5 купе[2]
|
| Платформа
|
BMW 535i E28
|
BMW 635 CSi E24
|
| Объем двигателя
|
3430 куб.
|
3430 куб.
|
| Количество цилиндров
|
6
|
6
|
| макс. мощность
|
192 кВт (261 л. с.) при 5700 об/мин.
|
192 кВт (261 л. с.) при 5700 об/мин.
|
| макс. крутящий момент
|
346 Нм при 4000
|
346 Нм при 4000
|
| коробка передач
|
5-ступенчатая механическая, 4-х ступенчатый автомат
|
5-ступенчатая механическая, 4-х ступенчатый автомат
|
| Разгон,
0-100 км / ч
|
6,4 с
|
6,4 с
|
| Максимальная скорость
|
250 км / ч (245 км / ч)[3]
|
250 км / ч (245 км / ч)[3]
|
| Количество произведенных моделей
|
77[4]
|
44[5]
|
Литература
Примечания
- Технические данные B10 E28 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 17 мая 2021 года.
- Технические данные B10 E24 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
- 1 2 Значение в (): с автоматической коробкой передач
- B10-3.5 (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 9 мая 2021 года.
- B10-3.5 Купе (неопр.). Дата обращения: 15 июня 2021. Архивировано 28 мая 2018 года.
Ссылки
|
|