Меню Главная Случайная статья Настройки Engine Alliance GP7200 Материал из https://ru.wikipedia.org Двигатель GP7200 — новый авиационный турбовентиляторный двигатель производства объединения Engine Alliance. Содержание 1 Разработка двигателя 1.1 Разработчики узлов двигателя 2 Испытания двигателя 3 Варианты 4 Основные заказчики двигателя 5 Характеристики GP7270 5.1 Общие сведения 5.2 Эксплуатационные показатели 6 Характеристики GP7277 6.1 Общие сведения 6.2 Эксплуатационные показатели 7 Ссылки Разработка двигателя Двигатель разрабатывался Engine Alliance, включающим GE Aviation, Pratt & Whitney, SNECMA и MTU Aero Engines. Разработчики узлов двигателя Вентилятор и компрессор низкого давления — Pratt & Whitney на основе двигателя PW4084 Компрессор высокого давления — GE и SNECMA на основе двигателя GE90 Камера сгорания — GE и SNECMA на основе двигателя CF6 Турбина высокого давления — GE и SNECMA на основе двигателя GE90 Турбина низкого давления — Pratt & Whitney и MTU на основе двигателя PW4084 Вначале предполагалось использовать двигатель на Boeing 747, но затем было принято решение применить двигатель на новом самолёте Airbus A380-800. Параллельно компанией Rolls-Royce plc был разработан двигатель Trent 900, вначале бывший единственным двигателем для Airbus A380. В настоящее время предполагается оснастить 48 % флота Airbus A380 двигателями GP7200, а 52 % — Trent 900. Авиакомпания ОАЭ уже сделала заказ на 45 авиалайнеров Airbus A380-800 с двигателем GP7200 (1/3 продаж самолёта). В прошлом авиакомпания ОАЭ предпочитала двигатели Rolls-Royce. Номера моделей Airbus A380, оснащённых двигателями GP7200, имеют код A380-86X (где 6 — код двигателя). Испытания двигателя Наземные испытания двигателя начались в апреле 2004. Федеральное управление авиации сертифицировало двигатель для коммерческого использования 4 января 2006. Первый запуск двигателя GP7200 на Airbus A380 осуществлён 14 августа 2006. Первый полёт Airbus A380 с двигателем GP7200 осуществлён 25 августа 2006. Полёт начался и завершился в Тулузе. Продолжительность полёта — 4 часа. Днём ранее испытания прошли неудачно. Варианты GP7270 (A380-861) GP7272 (A380-862) GP7277 (A380-863F) GP7281 (A380-864F) Основные заказчики двигателя Emirates Air France UPS International Lease Finance Corporation Korean Air Трансаэро Характеристики GP7270 Общие сведения Тип: Двухконтурный турбовентиляторный Длина: 4,74 м Диаметр: 3,16 м, край вентилятора — 2,96 м Сухая масса: 6712 кг Степень двухконтурности: 8,8 Формула (GP 7000): 1+5+9-2+6 Эксплуатационные показатели Взлетная тяга 311 кН Степень повышения давления: 43,9 Соотношение тяги к массе: 46,3 Н/кг Характеристики GP7277 Общие сведения Тип: Двухконтурный турбовентиляторный Длина: 4,74 м Диаметр: 3,16 м, край вентилятора — 2,96 м Эксплуатационные показатели Взлетная тяга 343 кН Степень повышения давления: 45,6 Ссылки ENGINE ALLIANCE GP7200 NEWS