Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
McLaren MP4-30
Материал из https://ru.wikipedia.org

McLaren MP4-30 — гоночный автомобиль команды McLaren Honda, построенный для участия в чемпионате Формулы-1 сезона 2015 года. Это первый болид McLaren после MP4/7A — машины 1992 года — оснащённый двигателем Honda.

Презентация машины прошла на сайте команды в сети интернет 29 января 2015 года[6].

Содержание

Разработка

Первые сообщения о возвращении Honda в Формулу-1 появились в мае 2013 года[7], и в течение 18 месяцев мотористы Honda занимались разработкой и постройкой двигателя для сезона 2015 года.

Новый двигатель был установлен на тестовую версию шасси сезона 2014 года McLaren MP4-29H/1X1. Машина выезжала на трассы Сильверстоун и Яс Марина. На послесезонных тестах в Абу-Даби за рулём машины выступал тест-пилот команды Стоффель Вандорн. Однако тесты оказались неполноценными: из-за технических проблем автомобиль не закончил ни одного полного круга[8].

Предсезонные тесты

Впервые на трассу за рулём MP4-30 выехал Фернандо Алонсо 1 февраля во время первой тестовой сессии нового сезона на трассе Херес[9]. Машина первой прошла краш-тесты и получила разрешение на выступление в чемпионате ещё в декабре 2014 года[10].

За 12 тестовых дней гонщики команды смогли преодолеть лишь 380 кругов из-за постоянных поломок и других проблем[11]. В один из тестовых дней в Барселоне в серьёзную аварию попал Фернандо Алонсо[12]. В результате он был вынужден пропустить первый этап сезона, Гран-при Австралии и уступил место за рулём MP4-30 тест-пилоту команды Кевину Магнуссену[5]

Сезон

На квалификации Гран-при Австралии пилоты команды показали худшие времена среди всех участников, что стало худшим результатом в истории команды. В день гонки, на круге выезда из боксов отказал двигатель на машине Кевина Магнуссена. Дженсон Баттон начал гонку 15-м и, уступив 2 круга лидеру, финишировал 11-м и последним[13]. После гонки Honda заявила об ограничении мощности двигателей[14].

Алонсо вернулся за руль на втором этапе в Малайзии. Результатом квалификации стали 17 и 18 места на старте, опередив лишь единственного гонщика команды Manor Marussia. Гонка же закончилась для команды двойным сходом из-за механических проблем[15].

Через две недели в Китае, впервые в сезоне McLaren Honda удалось финишировать двумя машинами, но за пределами призовой десятки: Алонсо — 12-м, Баттон — 14-м (после штрафа за аварию с Мальдонадо)[16].

Четвёртый этап снова пришёл с проблемами для команды: из-за нескольких проблем с силовой установкой Баттон не смог показать время в квалификации и, хотя был допущен на старт, не принял участия в гонке[17]. Алонсо повторил лучший результат сезона, финишировав 11-м[18].

Перед Гран-при Испании команда сменила раскраску машины, верхняя часть вместо серебристо-хромовой стала графитово-серой[19]. После того, как в Барселоне оба гонщика вышли во вторую часть квалификации, в команде заговорили о серьёзном прогрессе в доработке болида[20]. Однако в гонке результаты были неутешительными: Алонсо вынужден был сойти из-за проблем с тормозами[21], а Баттон финишировал лишь 16-м, опередив лишь безнадёжных аутсайдеров из команды «Манор»[22].

После испанского этапа команда осталась в Барселоне и приняла участие в первых внутрисезонных тестах. За два дня Баттон и тест-пилот команды Оливер Терви проехали без каких-либо проблем 168 кругов и полностью выполнили намеченную программу[23].

Следующий этап в Монако принёс команде первые очки: Баттон, стартовав 10-м смог провести безошибочную гонку и финишировал на 8-й позиции. Для Алонсо гонка снова закончилась сходом[24].

Перед канадским этапом мотористы Honda доработали силовую установку, однако в гонке оба гонщика сошли из-за проблем с выхлопной системой[25].

Занимаясь модернизацией автомобиля, команда подготовила новую версию передней части с укороченным носом. После нескольких неудачных попыток, новое шасси прошло краш-тест[26] и было использовано в Австрии. Новая версия болида использовалась только Фернандо Алонсо. Однако уже на первом круге гонки Алонсо попал в аварию с участием Кими Райкконена и выбыл из борьбы. Через несколько кругов, после отказа датчика топлива, сошёл с дистанции и Баттон[27].

После австрийского этапа команда провела последние внутрисезонные тесты на трассе Ред Булл Ринг. За два дня тест-пилот Стоффель Вандорн и Фернандо Алонсо проехали без серьёзных проблем более 180 кругов[28].

Несмотря на то, что в Сильверстоуне обновлённые версии болидов были предоставлены обоим гонщикам, в квалификации команды заняла лишь предпоследний ряд стартового поля. Сразу же после старта гонки, Алонсо, уворачиваясь от столкнувшихся впереди машин, врезался в заднее колесо машины Баттона и британец вынужден был сойти с дистанции. Сам же Алонсо вернулся в боксы для замены переднего антикрыла. Воспользовавшись сходами и ошибками соперников, испанец финишировал десятым и принёс ещё одно очко команде[29].

Результаты выступлений в гонках
Легенда к таблице 
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Заявлен для участия только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Год Команда Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2015 McLaren
Honda 		Honda RA615H
1,6 V6 		P АВС
 МАЛ
 КИТ
 БАХ
 ИСП
 МОН
 КАН
 АВТ
 ВЕЛ
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 РОС
 США
 МЕК
 БРА
 АБУ
 9 27
Фернандо Алонсо Сход 12 11 Сход Сход Сход Сход 10 5 13 18†† Сход 11 11 11 Сход 15 17
Кевин Магнуссен НС
Дженсон Баттон 11 Сход 14† НС 16 8 Сход Сход Сход 9 14 14 Сход 16 9 6 14 14 12


† Был оштрафован после финиша гонки.
†† Сошёл, но был классифицирован, так как преодолел больше 90 % дистанции гонки.

Примечания
  1. Питер Продромоу переходит в Mclaren. mclaren.com. McLaren. 15 сентября 2014. Архивировано 3 июля 2020. Дата обращения: 13 декабря 2014.
  2. Технические характеристики McLaren MP4-30. Дата обращения: 25 апреля 2015. Архивировано 1 февраля 2015 года.
  3. 2015 FIA F1 World Championship — Список команд. FIA.com. Federation Internationale de l'Automobile (5 ноября 2014). Дата обращения: 5 ноября 2014. Архивировано 14 марта 2015 года.
  4. 1 2
  5. 1 2 Кевин Магнуссен заменит Алонсо в Мельбурне. Дата обращения: 4 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
  6. McLaren Honda представила MP4-30. Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 2 февраля 2015 года.
  7. Официально: Honda вернётся в 2015-м. Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 30 января 2015 года.
  8. McLaren Honda — ни одного полного круга за два дня. Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 31 января 2015 года.
  9. Фернандо Алонсо: Нужно время, чтобы разобраться с машиной. Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 3 февраля 2015 года.
  10. Новое шасси McLaren прошло краш-тест. Дата обращения: 2 февраля 2015. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  11. Сводная статистика зимних тестов. Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 4 марта 2015 года.
  12. Алонсо отправили в госпиталь. Дата обращения: 10 марта 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  13. Эрик Булье: Позитивные моменты всё же есть. Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  14. В Мельбурне McLaren и Honda снизили мощность мотора. Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  15. Эрик Булье: Гонщики сработали безупречно. Дата обращения: 30 марта 2015. Архивировано 31 марта 2015 года.
  16. Эрик Булье Мы начинаем всерьез прогрессировать. Дата обращения: 13 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
  17. Баттон не примет участие в гонке. Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 21 апреля 2015 года.
  18. Алонсо: У нас есть три недели, чтобы добиться большего. Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 22 апреля 2015 года.
  19. В McLaren представили раскраску машины. Дата обращения: 6 мая 2015. Архивировано 7 мая 2015 года.
  20. Алонсо: Надеюсь, завтра мы сможем побороться за очки. Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 11 мая 2015 года.
  21. В McLaren нашли необычную причину схода Алонсо Архивировано 13 мая 2015 года.
  22. Эрик Булье: Мы не выполнили поставленную цель. Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 13 мая 2015 года.
  23. В McLaren решили проблемы с нестабильностью машины. Дата обращения: 14 мая 2015. Архивировано 14 мая 2015 года.
  24. Эрик Булье: Наши цели выше восьмого места. Дата обращения: 27 мая 2015. Архивировано 27 мая 2015 года.
  25. Проблемы с выхлопной системой помешали McLaren. Дата обращения: 8 июня 2015. Архивировано 8 июня 2015 года.
  26. Новый носовой обтекатель McLaren прошел краш-тест. Дата обращения: 30 июня 2015. Архивировано 16 июня 2015 года.
  27. Эрик Булье: Закон Мёрфи сработал на 100 %. Дата обращения: 30 июня 2015. Архивировано 23 июня 2015 года.
  28. В McLaren довольны отсутствием проблем с надежностью. Дата обращения: 8 июля 2015. Архивировано 27 июня 2015 года.
  29. Булье: Постараемся порадовать болельщиков через год. Дата обращения: 6 июля 2015. Архивировано 6 июля 2015 года.


Ссылки
Downgrade Counter