Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Northstar — серия V-образных шести- и восьмицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся с 1992 по 2011 год подразделением Cadillac компании General Motors[1][2].
Содержание
Northstar
L37
4,6-литровый (4565 см3) двигатель L37 (VIN «9») являлся оригинальным двигателем семейства Northstar. Он настроен на отзывчивость и мощность. До 2000 года степень сжатия составляла 10,3:1, а с 2000 года — 10,0:1.
Оригинальный L37 развивал мощность 216 кВт (290 л. с.), однако серийные экземпляры 1993 года были рассчитаны на 220 кВт (295 л. с.). С 1996 по 2004 год мощность двигателя составляла 224 кВт (300 л. с.) на моделях STS, DTS и ETC, что делало их одними из самых мощных отечественных переднеприводных автомобилей, когда-либо построенных. В 2005 году Northstar был переименован в Northstar NHP, а мощность была уменьшена до 216 кВт (290 л. с.) в соответствии со стандартом SAE. В 2006 году мощность версии DTS «Performance Package» была увеличена до 218 кВт (292 л. с.). L37 применялся в следующих транспортных средствах:
| Годы производства
|
Модель
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| 1993
|
Cadillac Allant
|
295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин
|
393 Нм при 4400 об/мин
|
| 1993—1994
|
Cadillac Eldorado ETC
|
295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин
|
393 Нм при 4400 об/мин
|
| 1995—2002
|
300 л. с. (221 кВт) при 6000 об/мин
|
400 Нм при 4400 об/мин
|
| 1993—1994
|
Cadillac Seville STS
|
295 л. с. (217 кВт) при 5600 об/мин
|
393 Нм при 4400 об/мин
|
| 1995—2004
|
300 л. с. (221 кВт) при 6000 об/мин
|
400 Нм при 4400 об/мин
|
| 1996—2004
|
Cadillac DeVille Concours/DTS
|
| 2005
|
Cadillac DeVille DTS
|
290 л. с. (213 кВт) при 5600 об/мин
|
386 Нм при 4400 об/мин
|
| 2006—2011
|
Cadillac DTS Performance
|
292 л. с. (215 кВт) при 6300 об/мин
|
390 Нм при 4500 об/мин
|
| 2008—2011
|
Buick Lucerne Super
|
LD8
4,6-литровый (4565 см3) двигатель LD8 (VIN «Y»), представленный в 1994 году, устанавливался поперечно на переднеприводные автомобили. Он разработан для обеспечения большего крутящего момента, чем высокооборотистый L37. Код LD8 использовался на всех поперечных Northstar с крутящим моментом, даже когда развивались точные характеристики двигателя. До 2000 года степень сжатия двигателя составляла 10,3:1, а с 2000 года — 10,0:1. В 1998 году шум двигателя был снижен за счёт гидравлических опор и настроенной системы впуска.
Большинство двигателей LD8 Northstar развивают номинальную мощность 205 кВт (275 л. с.) и крутящий момент 407 Нм.
| Годы производства
|
Модель
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| 1994
|
Cadillac Eldorado
|
270 л. с. (199 кВт)
|
407 Нм
|
| 1995—2001
|
Cadillac Eldorado ESC
|
275 л. с. (202 кВт) при 5750 об/мин
|
| 2002
|
275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин
|
407 Нм при 4000 об/мин
|
| 1993—1994
|
Cadillac Seville SLS
|
270 л. с. (199 кВт)
|
407 Нм
|
| 1995—2004
|
275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин
|
407 Нм при 4000 об/мин
|
| 1994
|
Cadillac DeVille Concours
|
270 л. с. (199 кВт)
|
407 Нм
|
| 1995
|
275 л. с. (202 кВт) при 5750 об/мин
|
| 1996—2001
|
Cadillac DeVille
|
407 Нм при 4000 об/мин
|
| 2002—2005
|
275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин
|
| 2006—2011
|
Cadillac DTS
|
275 л. с. (202 кВт) при 6000 об/мин
|
407 Нм при 4400 об/мин
|
| 2004—2005
|
Pontiac Bonneville GXP
|
275 л. с. (202 кВт) при 5600 об/мин
|
407 Нм при 4000 об/мин
|
| 2006—2007
|
Buick Lucerne CXL (опционально)/CXS
|
275 л. с. (202 кВт) при 6000 об/мин
|
400 Нм при 4400 об/мин
|
LH2 (VIN «A»)
4,6-литровый (4565 см3) двигатель LH2 изначально был разработан для переднеприводных автомобилей. В 2004 году двигатель был модифицирован для применения в задне- и полноприводных моделях STS, SRX и XLR, а также для установки бесступенчатой регулировки фаз газораспределения как на впускной, так и на выпускной стороне. На заднеприводных моделях двигатель развивает мощность 239 кВт (320 л. с.) и крутящий момент 427 Нм. Добавление изменяемой фазы газораспределения позволяет в большей степени увеличить мощность от L37 и LD8.
LC3
4,4-литровый (4371 см3) двигатель LC3 с наддувом выпускался с 2006 по 2009 год и применялся в моделях Cadillac STS-V и Cadillac XLR-V. Диаметр цилиндра был уменьшен для повышения прочности и улучшения герметизации прокладки головки блока цилиндров. Изменяемые фазы газораспределения применяются как на впускной, так и на выпускной стороне. Двигатель STS-V развивает мощность 350 кВт (469 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 595 Нм при 3900 об/мин со степенью сжатия 9,0:1, а двигатель XLR-V развивает мощность 330 кВт (443 л. с.) при 6400 об/мин и крутящий момент 561 Нм при 3900 об/мин.
| Годы производства
|
Модель
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| 2006—2009
|
Cadillac STS-V
|
469 л. с. (345 кВт) при 6400 об/мин
|
595 Нм при 3900 об/мин
|
| 2006—2009
|
Cadillac XLR-V
|
443 л. с. (326 кВт) при 6400 об/мин
|
561 Нм при 3900 об/мин
|
L47
Двигатель L47 объёмом 4,0 л (3995 см3) с клапанным механизмом DOHC применялся с 1995 по 2003 год в Oldsmobile Aurora[3]. Он развивал мощность 186 кВт (250 л. с.) и крутящий момент 353 Нм. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 87 мм 84 мм. L47 имел степень сжатия 10,3:1. В нём применялось топливо премиум-класса. Модифицированная версия двигателя L47 развивала мощность 485 кВт (650 л. с.).
| Годы производства
|
Модель
|
Мощность
|
Крутящий момент
|
| 1995—2003
|
Oldsmobile Aurora
|
250 л. с. (184 кВт) при 5600 об/мин
|
353 Нм при 4400 об/мин
|
| 1999—2005
|
Shelby Series 1
|
320 л. с. (235 кВт) при 6500 об/мин
|
393 Нм при 5000 об/мин
|
LX5 (Shortstar)
LX5 — двигатель V6 с клапанным механизмом DOHC, представленный в 1999 году на Oldsmobile Intrigue. Он производился группой двигателей Premium и поэтому назывался Premium V6 или PV6 в ходе разработки. Двигатель разработан на базе L47 Aurora V8, поэтому инженеры назвали его Short North, хотя поклонники Oldsmobile стали называть его Shortstar.
Несмотря на то, что угол наклона составляет 90°, блок цилиндров был разработан «с нуля». Двигатель имеет двойные верхние кулачки с цепным приводом и четыре клапана на цилиндр. Рабочий объём составляет 3,5 л (3473 см3), мощность — 160 кВт (215 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 317 Нм при 4400 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89,5 мм 92 мм. LX5 также является одним из первых двигателей General Motors, в котором применялось зажигание с катушкой на свече. Степень сжатия составляет 9,3:1. В 2004 году преемником стал High Feature.
В 1999 и 2000 годах LX5 был включён в список 10 лучших двигателей Уорда.
Примечания
- Njagi, Kevin. 10 Cheap Sedans That Will Bankrupt You With Maintenance Bills And Repairs (англ.). HotCars (26 сентября 2022). Дата обращения: 29 августа 2024. Архивировано 10 ноября 2022 года.
- Report: GM's venerable Northstar going out of production in July, replacement not yet announced — Autoblog (неопр.). web.archive.org (21 февраля 2011). Дата обращения: 29 августа 2024. Архивировано 21 февраля 2011 года.
- The Aurora by Oldsmobile (2001), Better in every respect (англ.). www.theautochannel.com. Дата обращения: 29 августа 2024. Архивировано 29 августа 2024 года.
Литература- Frank Markus. 1993 Technical Highlights. Car and Driver (October 1992): 59–60.
Ссылки
|
|