Меню Главная Случайная статья Настройки Toyota GR010 Hybrid Материал из https://ru.wikipedia.org Toyota GR010 Hybrid — гоночный автомобиль класса LMH, разработанный и построенный компанией Toyota для участия в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (FIA WEC). Автомобиль был анонсирован в 2018, представлен в январе 2021, дебют состоялся в мае того же года на первом этапе[англ.] сезона WEC в Спа-Франкоршам. Содержание 1 Общие характеристики 2 Гоночная история 2.1 2021 2.2 2022 3 Результаты выступлений 4 Примечания 5 Литература 6 Ссылки Общие характеристики Toyota GR010 Hybrid оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из турбированного 3,5 литрового двигателя V6 и мотор-генератора мощностью 200 кВт[1]. Электромотор расположен на передней оси и активируется при скорости выше 190 км/ч. Максимальная суммарная мощность составляет 520 кВт, которая при этом может быть скорректирована согласно балансу производительности[англ.] (BoP) пределах от 480 до 520 кВт. Для контроля мощности на приводных валах установлены датчики крутящего момента[2]. В качестве топлива используется созданное на основе биоэтанола и этил-трет-бутиловый эфира биотопливо Excellium Racing 100 французской компании TotalEnergies[3]. Объём топливного бака — 90 л. Гоночная история 2021 Для дебютного сезона гиперкаров Toyota сохранила состав пилотов неизменным: машиной №7 управляли Майк Конвей, Камуи Кобаяси и Хосе Мария Лопес; машиной №8 — Брендон Хартли, Себастьен Буэми и Кадзуки Накадзима[4]. Дебют автомобиля состоялся на первом этапе[англ.] чемпионата мира по автогонкам на выносливость 2021 года, где его единственным конкурентом в классе LMH стал Alpine A480[англ.][5]. Автомобиль выиграл все 6 гонок сезона, завоевал поул-позицию и показал лучший круг в 5 из них, а оба автомобиля заняли подиум во всех гонках, кроме Монцы, где у автомобиля №8 возникли проблемы с надежностью. 2022 Перед началом сезона 2022 года произошло изменение в составе гонщиков: вместо завершившего гоночную карьеру Накадзимы, Toyota подписала контракт с его соотечественником Рё Хиракавой[6]. Результаты выступлений Чемпионат мира по автогонкам на выносливость Сезон Команда Гонщики № 1 2 3 4 5 6 7 8 Очки 2021 Toyota Gazoo Racing СПА ПОР МНЦ ЛЕМ БАХ БАХ 206 1 Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес 7 3 2 1 1 1 2 Брендон Хартли Себастьен Буэми Кадзуки Накадзима 8 1 1 33 2 2 1 2022 Toyota Gazoo Racing СЕБ СПА ЛЕМ МНЦ ФУД БАХ 186 1 Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес 7 Сход 1 2 3 2 1 Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава 8 2 Сход 1 2 1 2 2023 Toyota Gazoo Racing СЕБ ПОР СПА ЛЕМ МНЦ ФУД БАХ 217 1 Майк Конвей Камуи Кобаяси Хосе Мария Лопес 7 1 9 1 Сход 1 1 2 Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава 8 2 1 2 2 6 2 1 2024 Toyota Gazoo Racing КАТ ИМО СПА ЛЕМ САП США ФУД БАХ 96 3 Майк Конвей Камуи Кобаяси Ник де Врис Хосе Мария Лопес 7 6 1 7 2 Брендон Хартли Себастьен Буэми Рё Хиракава 8 9 5 6 5 Примечания Lawrence Butcher. Toyota GR010 in detail (англ.). Professional Motorsport World (29 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года. Equivalence systems (Performance & Technologie) (англ.). FIA WEC. Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 16 января 2023 года. Stephen Kilbey. WEC to move to 100% renewable fuel; hydrogen class delayed (англ.). Racer.com (20 августа 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года. Андрей Лось. WEC: В Toyota представили машину класса Hypercar  (неопр.). F1news.ru (15 января 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года. Евгений Кустов. «Тойота» выиграла первую в истории гонку «гиперкаров» WEC  (неопр.). Championat.com (1 мая 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 9 июля 2023 года. Kyle Francis. Hirakawa replaces Nakajima in Toyota WEC line-up, Kobayashi becomes team principal (англ.). Motorsportweek.com (6 декабря 2021). Дата обращения: 9 июля 2023. Архивировано 13 июня 2023 года. Литература Andrew Cotton. Toyota GR010 Hybrid (англ.) // Racecar Engineering. — 2021. — P. 4—10. Ссылки Car details  (неопр.). Toyota Gazoo Racing.