Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Камуи Кобаяси (яп. Кобаяси Камуи, родился 13 сентября 1986 года в Амагасаки, Япония) — японский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 2009 по 2012 годы и в 2014 году. Принял участие в двух этапах сезона 2017/2018 Формулы-E под гоночной лицензией Монако. Двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость (2019/2020 — в классе LMP1, 2021 — в классе гиперкаров), победитель 24 часов Ле-Мана (2021).
Содержание
Биография- Начало карьеры
Кобаяси начал карьеру в 1996 году в картинговых соревнованиях. Начав с мелких региональных гонок, Кобаяси постепенно стал побеждать и в различных чемпионатах Японии. Концерн Toyota, пригласил Кобаяси сначала в свою гоночную школу (где японец пробыл три сезона — в 2001—2003 годах), а после её успешного окончания выступив одним из спонсоров и менеджеров гонщика.[1]
В 2002 году Кобаяси дебютировал в гонках формульного типа, выйдя на старт японского первенства Формула-Toyota. На следующий год входил в число лидеров серии, закончив чемпионат на второй строчке. В сезоне-2004 выступал в «Формуле-Рено», выиграл несколько гонок в итальянском первенстве, а через сезон отметился титулами как в первенстве Италии, так и в еврокубке.
В 2006—2007 годах выступал в Евросерии Формулы-3, вместе с Себастьяном Феттелем, Роменом Грожаном, и Нико Хюлькенбергом. Кобаяси закончил год на восьмой строчке. В 2007 году выигрываал свою первую гонку в серии.
- 2008-2012
В 2008 году выступал на технике GP2: сначала в азиатском первенстве, затем в основном за команду DAMS. В азиатском первенстве за два сезона выиграл четыре гонки и победил в чемпионате-2008/09. В основном первенстве за четыре десятка стартов лишь девять раз попадал в очковую группу, выиграв одну гонку.
Осенью 2009 года в подразделении Toyota в «Формуле-1» из-за последствий серьёзной аварии в квалификации перед Гран-при Японии выбыл из строя Тимо Глок, и его заменил Кобаяси, к тому моменту уже закончившего сезон в GP2.[2] В первом же своём Гран-при он квалифицировался одиннадцатым, а уже в своей второй гонке на Гран-при Абу-Даби набрал первые очки, опередив и опытного напарника по команде Ярно Трулли и Кими Райкконена на Ferrari. Toyota приняла решение свернуть программу в «Формуле-1», и Кобаяси перешёл в Sauber. После не слишком удачного начала сезона (шесть сходов на первых восьми Гран-при) он стал регулярно набирать очки и, в итоге, сначала выиграл внутрикомандное противостояние у Педро де ла Росы, а затем неплохо проявил себя и на фоне потенциально более быстрого Ника Хайдфельда.
Позже Кобаяси один раз попал в тройку призёров этапа — на Гран-при Японии, а на Гран-при Китая установил лучшее время круга.
- 2013-2014
Накануне сезона-2013 Sauber отказался от услуг Кобаяси. Он договорился с Ferrari об участии в их полузаводской команде в гонках на выносливость. В июне, пилотируя вместе с Оливье Береттой и Тони Виландером Ferrari 458 Italia, Кобаяси дебютировал в «24 часах Ле-Мана». Интернациональный экипаж финишировал пятым в своём классе. В оставшийся период года Кобаяси некоторое время боролся за подиум общего зачёта своего класса в FIA WEC, но ни в паре с Виландером, ни в паре с Физикеллой Камуи не показывал должной стабильности результатов, в итоге оказавшись лишь седьмым в классификации. Также в том году Кобаяси принял участие в одном из этапов азиатского первенства ле-мановских прототипов. В межсезонье Ferrari предлагала Кобаяси продлить контракт, но он предпочёл вернуться в «Формулу-1»[3]. Провёл 15 из 19 гонок сезона, но не сумел ни разу финишировать выше тринадцатой позиции. Постепенно усугублявшиеся финансовые проблемы Caterham привели не только к проблемам со скоростью у их машины, но и к пропуску японцем трёх Гран-при — на два не приехала сама организация, а на третьем Кобаяси по финансовым соображениям отстранили, предпочтя ему Лоттерера.
Результаты выступлений
Статистика
GP2 Asia
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
GP2
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Формула-1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
FIA WEC
24 часа Ле-Мана
Примечания
- Кто есть кто: Камуи Кобаяши (рус.). f1news.ru (11 октября 2009). Дата обращения: 29 августа 2013. Архивировано 15 сентября 2013 года.
- Бухаров, Дмитрий. Камуи Кобаяши: "Главное – уверенность в своих силах" (рус.). f1news.ru (16 октября 2009). Дата обращения: 29 октября 2009. Архивировано 15 сентября 2013 года.
- Камуи Кобаяши: "Хочу, чтобы команда двигалась вперед" (рус.). f1news.ru (21 января 2014). Дата обращения: 19 марта 2014. Архивировано 2 марта 2014 года.
- Kamui Kobayashi (неопр.). Driver Database. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 19 декабря 2022 года.
- Kamui Kobayashi Statistics and Results (англ.). Motorsportstats.com. Дата обращения: 17 января 2024.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
