Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Балтиец (вагон метро)
Материал из https://ru.wikipedia.org

81-725/726/727[к 1] «Балтиец» (первоначально — 81-725/726/727 «Smart» (от англ. smart — умный)) — модель электровагонов метрополитена, разработанная и выпускаемая с 2022 года «Трансмашхолдингом» (проектировка — «ТМХ Инжиниринг») для Петербургского метрополитена, с конца мая 2025 года[7] для Новосибирского[3] (поезд «Ермак»[8]) и планирующаяся для Нижегородского[1]

Производство поездов для Петербургского метрополитена было организовано на мощностях АО «Метровагонмаш» в Мытищах (Московская область) и, начиная с 5-го состава, с изготовлением кузова в Мытищах и последующей досборкой вагонов (установкой дверей и различного рода электрооборудования) на АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» в Санкт-Петербурге[11][12][13][14].

Вагоны модели 81-725 — моторные головные, 81-726 — моторные промежуточные, 81-727 — прицепные (безмоторные) промежуточные. Количество вагонов в составе поезда будет варьироваться от пяти до восьми в зависимости от города эксплуатации.

У одного из составов снаружи присутствует тематическое оформление[15], приуроченное ко Дню города[16]. Ранее оно было в салонах поездов «Юбилейный»[17][18][19].

После ввода в эксплуатацию на Фрунзенско-Приморскую линию[20], будучи поездом с асинхронным тяговым электродвигателем[21], поступит в эксплуатацию на линию, основным средством сигнализации (безопасности движения) на которой является АЛС-АРС без автостопов и защитных участков с нормально погашенными светофорами автоматического действия[к 2]. До этого все аналогичные модели — «НеВа» и «Юбилейный»[21] — эксплуатируются на линиях с автоблокировкой, дополненной АЛС-АРС с автостопами и защитными участками — Невско-Василеостровской и Кировско-Выборгской[23][24][25][26]

Содержание

История выпуска и модификации

Предыстория

К концу 2010-х годов подвижной состав Петербургского метрополитена стал нуждаться в обновлении: списания требовали все вагоны типа Ем (головные и промежуточные, а также существовавшие до 2022 года хвостовые), которым на тот момент исполнилось почти 50 лет (что недопустимо требованиями безопасности перевозок[27]), и многие вагоны 81-717/714 — 40 лет[28] при среднем сроке службы 29,6 года[29]; износ парка подвижного состава ГУП «Петербургский метрополитен» на 2015 год составлял 73,38 %[29]. На 2022 год износ составлял: 100 % у вагонов серии Ем; 72 % у вагонов серии 81-717/714[30].

В феврале — июле 2012 года в Петербургском метрополитене проходил испытания поезд «Ладога» (81-780/781), от закупки которого Петербургский метрополитен отказался в пользу поезда проекта «НеВа». Поезд «Ладога» вернулся на завод-изготовитель (АО «Метровагонмаш»), где был переоборудован в «Оку» (81-760/761) и эксплуатируется в Московском метрополитене[31].

В 2013—2019 годах на Невско-Василеостровскую линию, которую обслуживает электродепо ТЧ-5 «Невское», поставлялись поезда проекта «НеВа» (81-556/557/558 с модификациями)[32].

С 2015 по 2021 годы в Петербургский метрополитен поставлялись вагоны модели «Юбилейный» (81-722/723/724), кузов которых конструктивно повторял кузова вагонов 81-720/721 «Яуза»[33].

Проектирование

Летом 2018 года стало известно, что в Санкт-Петербурге ведутся работы над проектом инновационного вагона под условным названием «Вагон-2020». В числе отличительных особенностей анонсировались интеллектуальная система безопасности, система кондиционирования воздуха в салоне, возможность самодиагностики состава в режиме онлайн, современная система помощи машинисту[34].

Концепт вагона, разрабатываемого с 2018 года «Трансмашхолдингом» и специалистами испанского бюро Integral Design and Development[35], был продемонстрирован публике в 2019 году на IV международном инновационном форуме пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT»[36]. Вагон, впоследствии получивший название «Smart», планировалось оснастить широкими дверьми, интерактивными информационными экранами, USB-разъёмами и «умными» окнами. Освещение должно было меняться в зависимости от времени суток.

Весной 2021 года стало известно, что Петербургский метрополитен ведёт переговоры о закупке 950 таких вагонов для обновления парка подвижного состава. Потенциальным поставщиком новых вагонов стал «Трансмашхолдинг» (ТМХ)[30].

В соответствии с техническим заданием, вагоны должны были быть оснащены асинхронными тяговыми двигателями японской компании «Hitachi»[к 3]. Для их производства ТМХ и «Hitachi» первоначально договорились о создании совместного предприятия на базе «Метровагонмаша»[30], но спровоцированный вторжением России на Украину уход из России «Hitachi» изменил эти планы[37].

Вагоны были разработаны специалистами ТМХ в соответствии с техническим заданием Петербургского метрополитена с учётом опыта, полученного в ходе эксплуатации ранее поставлявшегося подвижного состава[38]. Разработкой внешнего облика поезда занимался Национальный центр дизайна и инноваций 2050.ЛАБ[39].

Производство, поставки и модификации

81-725.1/726.1/727.1

В марте 2022 года началась сборка первого состава из новых вагонов[40].

В июле 2022 года появилась информация, что модель получит заводское обозначение 81-725.1/726.1/727.1 вместо 81-725/726/727, которое было ранее (цифровой индекс модели получил дополнительную приписку «.1»[28]).

26 августа Петербургский метрополитен заключил контракт на поставку 950 вагонов с АО «Трансхолдлизинг». Финансирование проекта осуществляется в форме лизинга[41] (источник средств — Фонд национального благосостояния[42]), контракт на поставку этих вагонов стал одним из крупнейших в мире[21] и самым крупным в Петербургском метрополитене[43].

В сентябре 2022 года серия поездов из «Smart» была переименована в «Балтиец» в честь Балтийского флота[44][45].

В сентябре и октябре 2022 года в метрополитен были поставлены первые два восьмивагонных состава[46]. По состоянию на 24 января 2023 года в Санкт-Петербург поставлено четыре состава вместо запланированных восьми. Поставка остальных четырёх составов ожидалась в 2023 году, в дополнение к прописанным в контракте на текущий год десяти составам[47]. Всего в 2022—2023 годах в эксплуатацию поступило 144 электровагона[48].

В начале 2025 года, по словам вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова, планируется завершить обновление подвижного состава на Кировско-Выборгской линии[49] (на 21 апреля 2025 года на эту линию осталось получить шесть составов)[50]. После этого начнутся поставки на Московско-Петроградскую линию, сначала 42 вагонов, а затем до 120 вагонов ежегодно. Всего к 2030 году планируется приобрести для этой линии 456 вагонов. В 2030—2031 годах планируется закупить 176 вагонов для Фрунзенско-Приморской линии[30] с закупкой первого состава в 2025 году[51][14], после которой, будучи поездом с асинхронным тяговым приводом[21], поступит в эксплуатацию на линию, основным средством сигнализации (безопасности движения) на которой является АЛС-АРС без автостопов и защитных участков с нормально погашенными светофорами автоматического действия[52]. До этого все аналогичные модели — «НеВа» и «Юбилейный» — эксплуатируются на линиях с автоблокировкой, дополненной АЛС-АРС с автостопами и защитными участками — Невско-Василеостровской и Кировско-Выборгской[23][24][25][26].

По мере приобретения новых 950 вагонов, на Фрунзенско-Приморскую линию планируется вернуть 8-вагонную составность поездов, которую переводили на 7-вагонную с 1 августа по 1 сентября 2022 года[53][54].

Данные поезда в коричневом исполнении также будут эксплуатироваться и на Красносельско-Калининской линии в количестве пяти составов[55] и 8-вагонной составности[56]. Сроки открытия Красносельско-Калининской линии по состоянию на август 2024 года назначены на 2025 год[57]. 19 мая стало известно об идущей сборке поезда на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах[58] с последующей досборкой на Октябрьском электровагоноремонтном заводе в Санкт-Петербурге[59].

В сентябре 2025 года в электродепо ТЧ-1 «Автово» поступил последний поезд «Балтиец» в цветах Кировско-Выборгской линии. После прохождения им испытаний пассажирская эксплуатация вагонов серии Ема-502/Ем-501 будет прекращена[60].

81-725.2/726.2/727.2

18 мая 2024 года на фестивале SPbTransportFest-2024 был показан рендер поезда «Балтиец .2» — модификации оригинальной модели 81-725.1/726.1/727.1[62] для Московско-Петроградской линии[63], который первоначально, согласно контракту, должен был поступить на неё в 2026 году[64], однако впоследствии вице-губернатор Кирилл Поляков объявил, что поставка начнётся в 2025 году[65] для замены составов из вагонов 81-717/714 и их модификаций с устаревшей реостатно-контакторной системой управления[66].

10 сентября 2024 года «Трансмашхолдинг» представил эскиз новой модификации вагонов для Московско-Петроградской и Фрунзенско-Приморской линий. Новые вагоны отличаются окраской специально под цвет линии[67], а также деталями интерьера: так, в частности, изменилось расположение USB-розеток, форма и расположение поручней, для обивки сидений поездов Московско-Петроградской линии разработан новый паттерн с изображением фрагмента Петропавловской крепости на берегу Невы. В поездах предусмотрена установка новой автоматической системы пожаротушения, безмасляного мотор-компрессора, а также использование тормозного оборудования с расширенными возможностями с области диагностики обслуживания[68][69].

В конце марта 2025 года стало известно об идущем производстве модификации поезда «Балтиец» на «Метровагонмаше» в Мытищах для Фрунзенско-Приморской линии[70] с заводским обозначением 81-725.2/726.2/727.2[14], прибывшего на Октябрьский электровагоноремонтный завод для досборки 20 апреля 2025 года[71].

Поставка «Балтийцев» станет первым опытом Петербургского метрополитена в эксплуатации электропоезда с прислонно-сдвижными дверьми (перед открытием выдвигающимися за кузов вагона) либо на станциях закрытого типа Московско-Петроградской линии, либо на станциях с платформенными раздвижными дверьми Красносельско-Калининской линии[64][72], сроки открытия которой в июле 2024 год были перенесены на неопределённый срок[73]. Затем в предвыборной кампании Александра Беглова была обозначена конкретика даты открытия — до конца 2025 года[74]. При проектировании поезда «НеВа», аналогично «Балтийцу» оборудованного асинхронным тяговым приводом[23][21], было сочтено, что прислонно-сдвижные двери не войдут в габарит станций закрытого типа[75]. По этой причине поезд «НеВа» был оснащён «карманными» дверями вместо изначально планировавшихся прислонно-сдвижных[75]. Прислонно-сдвижные двери — техническое решение у вагона koda 6MT, конструктивно повторяемый поездом «НеВа».

20 апреля 2025 года кузов нового состава в фиолетовой окраске был доставлен с площадки завода «Метровагонмаш» в Мытищах на Октябрьский электровагоноремонтный завод (в феврале 2025 года завод перешёл в собственность компании «Мотус груп»), где будет проходить досборка состава. Сотрудники завода проведут электромонтажные работы, установят двери, наладят системы энергообеспечения и проведут испытания поезда. Таким образом, по заверению Смольного, сборка составов локализована в Санкт-Петербурге (основное производство работ, помимо изготовления кузова). На заводе поезд получил название «Балтиец-2» (модель 81-726.2, являющаяся заводским индексом промежуточного безмоторного вагона)[14].

10 июня 2025 года досборка состава на ОЭВРЗ была завершена. Состав планируется отправить в электродепо «Автово» для финальной проверки работоспособности всех систем и оборудования в условиях реальной эксплуатации. На линию состав планируется выпустить до конца 2025 года[76]. В ночь с 11 на 12 июня 2025 года была осуществлена перегонка состава из электродепо ТЧ-1 «Автово» в ТЧ-7 «Южное» в составе сплотки из 22 вагонов — при помощи двух 7-вагонных составов 81-540.2/541.2 №№ 10350—10351 и №№ 10352—10353[61].

Иногородние поставки

11 октября 2024 года был заключён договор с «Трансмашхолдингом» на поставку четырёх пятивагонных составов в Новосибирский метрополитен на Ленинскую и Дзержинскую линии[77][78]. Поезд получил название «Ермак»[79] и заводское обозначение 81-725.3/726.3/727.3.

31 августа 2025 года на станцию Новосибирск-Главный прибыл первый 5-вагонный состав для электродепо ТЧ-1 «Ельцовское» с дальнейшим прохождением пусконаладки и обкатки под контролем специалистов завода. Запуск в пассажирскую эксплуатацию планируется в октябре-ноябре 2025 года.

Это первый состав из пяти, заказанных городом у «Метровагонмаша» (входит в «Трансмашхолдинг»), оставшиеся четыре поезда планируется поставить до конца 2025 года[80][81].

Аналогично поездам «Балтиец» Петербургского метрополитена, внизу головного моторного вагона 81-725.3 справа по ходу движения расположен светильник открытия станционных дверей для открытия платформенных дверей на станции «Спортивная»[82]. В Петербургском метрополитене он применяется на станциях закрытого типа, а также на станциях «Зенит» и «Беговая».

25 июля 2024 года нижегородское издание «НН.ру» опубликовало новость о планах закупки поездов модели «Балтиец» для Нижегородского метрополитена под продление Автозаводской линии до станции «Площадь Свободы» и «Сенная» и Сормовско-Мещерской линии до станции «Сормовская»[1].

Составность в соответствии с условиями эксплуатации, как и в поставках для Нижегородского метрополитена, будет сокращена до пяти вагонов[1][83] по сравнению с составностью в Петербургском метрополитене — от 6 до 8 вагонов.

Общее количество выпущенных вагонов

Данные по выпуску вагонов 81-725/726/727 модификаций .1[84], .2[85] и .3 по годам приведены в таблице:
Год выпуска Модификация Вагонов
на состав 		Количество
составов 		Количество вагонов Номера вагонов
81-725 (Мг) 81-726 (Мп) 81-727 (Пп) 81-725 (Мг) 81-726 (Мп) 81-727 (Пп)
2022 81-725.1/726.1/727.1 8
4 8 16 8 25001—25008 26001—26016 27001—27008
2023 16 32 64 32 25009—25040 26017—26080 27009—27040
2024 9 18 36 18 25041—25058 26081—26116 27041—27058
2025 8 16 32 16 25059—25074 26117—26148 27059—27074
5 10 20 10 25077—25086 26153—26172 27077—27086
81-725.2/726.2/727.2 8
1 2 4 2 25075—25076 26149—26152 27075—27076
6
1 2 2 2 25087—25088 26173—26174 27087—27088
81-725.3/726.3/727.3 5
2 4 4 2 25301, 25305,
25306, 25310		 25302, 25304,
25307, 25309		 25303, 25308
Всего
81-725.1/725.1/727.1 8
37 74 148 74 25001—25074 26001—26148 27001—27074
5 10 20 10 25077—25086 26153—26172 27077—27086
81-725.2/726.2/727.2 8
1 2 4 2 25075—25076 26149—26152 27075—27076
6
1 2 2 2 25087—25088 26173—26174 27087—27088
81-725.3/726.3/727.3 5
2 4 4 2 25301, 25305,
25306, 25310		 25302, 25304,
25307, 25309		 25303, 25308


Общие сведения

Назначение

Вагоны модели «Балтиец» предназначены для эксплуатации на линиях метрополитена с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных боковым контактным рельсом напряжением 750 В постоянного тока. Поезда могут эксплуатироваться как на подземных, так и на наземных участках линий (последних в Петербургском метрополитене в пассажирской эксплуатации нет[86]) с максимально допустимой АЛС-АРС скоростью движения 80 км/ч[87].

Составность

Электропоезда формируются из двух головных моторных вагонов с кабинами управления модели 81-725.1, нескольких промежуточных моторных 81-726.1 и промежуточных безмоторных 81-727.1. Минимальное число вагонов в составе поезда — два (только головные вагоны)[88], максимальное — восемь (два головных моторных, четыре промежуточных моторных и два промежуточных безмоторных)[89].

Нумерация и маркировка

Система нумерации вагонов «Балтиец» в целом аналогична применяемой для всех вагонов метро российского производства. Номера наносятся по бокам корпуса всех вагонов[90][91][92]. Заводской (цифровой) индекс модели на вагонах не обозначается, его можно увидеть только на табличках завода-изготовителя в салонах вагонов[93].

Вагоны 81-725.1/726.1/727.1 для Петербургского метрополитена получили нумерацию пятизначного написания: 25xxx для головных моторных вагонов (начиная с 25001[94]), 26xxx для промежуточных моторных (начиная с 26001[95]) и 27ххх для промежуточных безмоторных (начиная с 27001[96]).

Система нумерации вагонов в модификации «Ермак» (81-725.3/726.3/727.3) для Новосибирского метрополитена имеет свои особенности. В отличие от петербургской версии, где существует раздельная нумерация для разных типов вагонов (головные — 25ххх, промежуточные моторные — 26ххх, промежуточные безмоторные — 27ххх), в новосибирской модификации применяется единая схема.

Все вагоны одного состава получают последовательную нумерацию в формате 253ХХ, где последние две цифры изменяются от первого до последнего вагона. Например, состав может иметь нумерацию 25301–25305.

Заводское обозначение

Модель стала первой и единственной в Петербургском метрополитене, в цифровом индексе которой в первой же модели присутствует обозначение модификации («.1»): у всех остальных существующих или когда-либо существовавших типов и моделей, обозначения оригиналов лишены приписок модификаций[к 4][92][99][100][101].

Конструкция

Кузов

Кузов вагонов с плоским бортом изготовлен из нержавеющей стали, что обеспечивает высокую ремонтопригодность и защиту от коррозии. Обтекаемая форма кузова без углублений и выступов способствует повышению аэродинамики поезда за счёт уменьшения сопротивления воздуха. Вагоны оборудованы прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм, что позволяет ускорять посадку-высадку пассажиров[102]. Вагоны оснащены камерами заднего вида, которые встроены в зеркала заднего вида у лобовой части головного вагона[42][103], на маске расположен логотип Петербургского метрополитена с подсветкой.

Каждый вагон имеет по четыре пассажирских дверных проёма с автоматическими двустворчатыми дверями по каждому борту. Впервые в истории Ленинградского / Петербургского метрополитена двери вагонов стали прислонно-сдвижного типа[104] (двери выдвигаются наружу вагона, затем сдвигаются вдоль его кузова (согласно техническому заданию, они также должны работать на станциях закрытого типа[к 5][106])), над которыми впервые установлены информационные табло[42]. Ранее в петербургском метро их имел только один головной вагон модели 81-722.3 № 22111[107][108], на сегодняшний день данного технического оснащения лишён.

Вагоны моделей 81-725.1/726.1/727.1 окрашены в красный и серый цвета: красный связан с традиционным обозначением Кировско-Выборгской линии, на которой эксплуатируется модель[109], серый же ассоциируется с цветом морской волны и небом, характерным для города[45][110]. Также вдоль кузова нанесена серая полоса — по аналогии с дизайном вагонов типа Ем. Окраска поезда будет меняться в зависимости от цвета линии эксплуатации[45] — на такую схему дизайна вагонов Петербургский метрополитен по инициативе «Трансмашхолдинга» перешёл с 2016 года, после поступления составов модели 81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный»[111].

Отличительные особенности

Кузова вагонов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» конструктивно повторяют кузова вагонов 81-765/766/767 «Москва»[112] («Балтиец» также имеет общие черты с поездами 81-760/761 «Ока» и 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019»[113]), помимо этого, их схожую вариацию представляют вагоны 81-775/776/777 «Москва-2020» и их рестайлинг-модификация[114][115] 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024»[116], в связи с чем «Балтиец» не является новой моделью подвижного состава[117], имеют конструктивно схожие плоские борта и элементы дизайна, такие как логотип метрополитена с подсветкой и информационные табло в салонах[112]. Основными отличиями являются новая форма лобовой части головных вагонов (дизайн т. н. «маски»), отсутствие сквозных (межвагонных) проходов и кондиционеров на крыше[118]. Отказ от сквозного прохода обосновывается руководством метрополитена отличным от Москвы подходом к вопросу безопасности перевозок и традиционным наличием дверей, через которые, при необходимости, можно пройти в другой вагон[45], S-образными кривыми (поворотами) железнодорожного полотна малого радиуса, находящиеся в электродепо (до 60 м по сравнению с 200 в Московском метропололитене[119]), под которые не приспособлены «длинные» поезда, несовместимостью дверей вагонов поезда с дверьми на станциях закрытого типа вследствие смещения габаритов кузова (контрдоводом чему является возможность корректировки технического задания под соответствующее расположение дверей поезда, а также, как отмечает издание «Фонтанка.ру», габариты, не отличающиеся от поездов 81-760/761 «Ока» и 81-775/776/777 «Москва-2020», однако в противовес этому ГУП «Петербургский метрополитен» приводит довод, что требования установлены проектировщиками, без непосредственного участия предприятия[119]), отсутствием защищённости салона от пожара, ударной волны и токсичных веществ и неравномерным распределением пассажиров по салону вагонов. Контрдоводом этому является возможность благодаря межвагонному проходу найти свободное место в случае, когда пассажиры скапливаются у дверей и не проходят вглубь состава[30]. Несмотря на то, что сквозной проход также предлагался метростроительной отраслью в качестве решения проблемы эвакуации пассажиров со станций закрытого типа (которой, впрочем, никогда не производилось за всё время их существования)[120], по мнению Кирилла Полякова, отказ от сквозного прохода является технологичным решением[121]. Отказ от кондиционеров обосновывается увеличением массы вагонов и повышенными финансовыми затратами для внедрения системы отведения нагретого воздуха из тоннелей, высоким уровнем кислорода в городе[122] и наличием общей системы вентиляции, благодаря которой отпадает необходимость использования кондиционеров[123]. Несмотря на отказ от них, по словам начальника Петербургского метрополитена Евгения Козина, необходим комплекс тоннельной вентиляции, дополняющей вентиляцию и кондиционирование в вагоне[106]. Также вскоре выяснилось, что и сквозной проход, и кондиционеры рекомендованы техническим заданием[124][125].

Изданием «Фонтанка.ру» отдельно подчёркивается, что изменения модификаций для Московско-Петроградской и Фрунзенско-Приморской линий — 81-725.2/726.2/727.2 никак не коснутся конструктивных добавлений в виде сквозного прохода, имеющегося в поездах Московского метрополитена 81-760А/761А/763А «Ока», 81-765/765/767 «Москва», 81-765.2/766.2/767.2 «Москва», 81-765.3/765.3/767.3 «Москва», 81-765.4/766.4/765.4 «Москва-2019», 81-775/776/777 «Москва-2020» и 81-775.2/776.2/777.2 «Москва-2024»[14].

Тележки

Вагоны моделей 81-725.1/726.1 оборудованы двухосными моторными тележками, модели 81-727.1 — двухосными немоторными. Тележки имеют двойное рессорное подвешивание: рычажно-пружинное в буксовой ступени и пневматическое — в центральной. Для обеспечения плавности хода использованы вертикальные и горизонтальные гасители колебаний производства Барановичского автоагрегатного завода. В моторных тележках применен электропривод второго класса, с опорно-осевым подвешиванием редуктора и опорно-рамным подвешиванием двигателей[21].

Электрооборудование

Пассажирские вагоны[к 6] оборудованы российским тяговым приводом КАТП с асинхронными тяговыми электродвигателями[44] производства ПАО «НИПТИЭМ» (г. Владимир)[127] . Новая модификация привода была разработана группой компаний «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) на компонентной базе без использования японских составляющих. Суммарная часовая мощность тяговых двигателей восьмивагонного состава — не менее 4080 кВт. Удельная мощность двигателей восьмивагонного состава при максимальной пассажирской нагрузке составляет 9,0 кВт/т, что обеспечивает конструкционную скорость в 90 км/ч (максимально допустимая по АЛС-АРС на метрополитенах постсоветского пространства — 80[5]). Время разгона состава с максимальной нагрузкой на горизонтальном участке пути до 30/60/80 км/ч составляет 10/20/35 сек[128].

Вагоны оборудованы преобразователями собственных нужд (ПСН) на основе карбида кремния производства ГК КСК[21].

Реализованы опции автономного хода (без напряжения на контактном рельсе) на расстояние до 200 м[110] за счёт аккумуляторов KH100P и аккумуляторной батареи 56KH100P, разработанных специально для поезда Саратовским заводом автономных источников тока (ЗАИТ)[129], а также автоматизированного управления поездом (автоведения)[к 7] разработки ОАО «НИИ точной механики»[131] (являющегося подсистемой поездной аппаратуры обеспечения безопасности и автоматического управления (ПА-АВ), в свою очередь в подсистему которой также встроены АЛС-АРС и автоведение, реализовываемое при наличии соответствующей инфраструктуры уровнем автоматизации GoA3[132] — автоматическое управление без машиниста, но с присутствием в составе персонала, управляющего дверьми и способного взять на себя управление в случае возникновения внештатных ситуаций. Реализовано также в Лондоне на линии Docklands Light Railway[133]) и прицельной остановки (ПрОст)[21]. На составе также установлена система сбора данных на основе регистратора параметров движения поезда (РПДП), регистрирующая более 2000 параметров[132]. В систему управления интегрированы вычислительные мощности для реализации предиктивной аналитики[132].

Интерьеры

Пассажирский салон вагонов «Балтиец», как и у вагонов «Москва», оборудован автоматическими двустворчатыми прислонно-сдвижными дверями по четыре с каждой стороны. По бокам от дверей вдоль центрального прохода поперечно установлены пассажирские диваны с раздельными сиденьями и спинками из винила с эксклюзивным паттерном в виде разводных мостов, ориентированные лицом к центральному проходу. В головных вагонах имеется специальное место для размещения и безопасного передвижения маломобильных граждан[38].

Сидения расположены между дверными проёмами с каждой стороны вагона и в торцевых зонах с одной из сторон. Сидения между дверями состоят из шести раздельных мест каждая, за исключением первого сиденья с правой стороны в головном вагоне: оно состоит из трёх откидных мест ближе ко второй двери, а оставшееся пространство со стороны первой двери занимает накопительная площадка. Она увеличивает вместимость вагона, а также позволяет разместить крупногабаритный багаж, инвалидные и детские коляски. Для удобства пассажиров-инвалидов площадка оборудована прислонной спинкой c небольшим наклоном по отношению к вертикали и ремнями для фиксации инвалидных кресел. В промежуточных вагонах три сиденья из шести у дивана между первой и второй парами дверей со стороны второй также являются откидными. В торцевых зонах с правой стороны сзади во всех вагонах и с левой стороны спереди в промежуточных также установлены сидения из трёх мест, а напротив них вместо сидений установлены объединённые наклонные полусидячие выступы на трёх человек, которые позволяют взрослым пассажирам опереться на них попой и снизить нагрузку на ноги. Всего головной вагон имеет 36 сидячих мест (включая 3 откидных), 3 полусидячих и одну спинку для инвалидов, а промежуточный — 42 сидячих места и 6 полусидячих[134][135].

Салоны оснащены диодными лентами над дверьми, информирующие об открытии и закрытии дверей и жидкокристаллическими блоками информационных табло, установленными на потолках[38]. Несмотря на увеличенную площадь остекления салонов, торцы выполнены с «глухими» стенками (конкретно — пространства рядом с торцевой дверью лишены окон, что связано с проложенными кабелями для установки мониторов на торцевых стенках[127]). Блоки экстренной связи «пассажир-машинист» дополнены видеокамерами[113].

Используется новая система принудительной вентиляции с функцией обеззараживания[44].

Изначально предполагалось, что салоны вагонов будут оснащены сенсорными интерактивными экранами со схемой метрополитена и USB-разъёмами[136], установка разъёмов была предусмотрена техническим заданием[51], которое допускается корректировать с течением времени[137]. Однако на презентации поезда 13 сентября[138] выяснилось, что Комитет по транспорту отказался от их установки[139]. Несмотря на это, губернатор города Александр Беглов на церемонии первого запуска поезда с пассажирами 12 ноября[140] объявил, что они появятся в новых вагонах, если так решат горожане в ходе опроса[141]. В конечном итоге 29 декабря 2022 года на Кировско-Выборгскую линию вышел первый поезд «Балтиец» с установленными в торцах его вагонов USB-разъёмами. Последующие составы также будут оборудованы USB-разъёмами[142].

Кабина машиниста имеет новый пульт управления, увеличенное остекление и терминал в виде цветного сенсорного дисплея, разработанный при непосредственном участии Службы подвижного состава[113].

Испытания и эксплуатация

В начале сентября 2022 года стало известно, что в течение 2 месяцев опытный образец поезда будет проходить испытания на площадках Петербургского метрополитена[44]. В ночь с 5 на 6 сентября в ТЧ-1 «Автово» прибыл первый восьмивагонный состав[46], 3 октября — второй[144], а 13 марта 2023 года — шестой[145].

Ночью 26 сентября 2022 года на Кировско-Выборгской линии началась обкатка первого опытного состава[146], 11 октября — испытания второго состава. В ходе них было проверено более 300 параметров[147]. Испытания завершились 7 ноября[137].

12 ноября 2022 года состоялся первый запуск первого поезда с пассажирами на Кировско-Выборгскую линию[140]. 28 ноября на неё был запущен второй состав[148], ранее проходивший испытания.

Регулярно составы стали выходить на линию с 9 марта 2023 года[149].

По состоянию на 28 марта 2025 года в метро Санкт-Петербурга эксплуатировалось 30 поездов модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»[150].
  • Смена поколений в депо ТЧ-1 «Автово»
  • Состав на станции «Сенная площадь», вид с головы (обкатка 18.10.2022)
  • Состав на станции «Сенная площадь», вид с хвоста (обкатка 18.10.2022)








Критика
  • Отсутствие USB-разъёмов. Как сообщало информационное агентство DixiNews, пассажиры не оценили отсутствие обещанных ранее USB-разъёмов (впоследствии их, после волны критики пассажиров при сравнении с поездами Московского метрополитена «Москва-2020» и «Москва-2024»[63], хотя последние были выпущены позже[151], добавили[142]).
  • Отсутствие кондиционеров. Критиковалось, в частности, объяснение начальника электродепо «Автово» Романа Екимова о нерациональности установки кондиционеров и присутствия в вагонах вместо них принудительной вентиляции, не справляющейся со своей задачей[1] ввиду того, что в Петербурге «богатый кислородом воздух» — ему напомнили о разнице между насыщением кислородом и обеспечением нормальной температуры в вагонах электропоезда[139].
  • Тусклое освещение и низкие перегородки. Однако у освещения допускается регулировка[45].


В культуре

Изображение поезда, прибывающего на станцию «Балтийская» Кировско-Выборгской линии, присутствует на электронной транспортной карте «Подорожник», выпущенной ограниченным тиражом в 5 тыс. штук[131] специально в день запуска 12 ноября[171][172].

Изображение поезда, а также его описание присутствуют на памятных жетоне и блистере с жетоном, выпущенных к 68-летию со дня открытия первой очереди Петербургского метрополитена 15 ноября 2023 года[173].

Награды и премии

17 ноября 2022 года поезд «Балтиец» стал лауреатом Национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения»[174].

Примечания

Комментарии
  1. Общий случай; заводское обозначение моделей, «распределённых» по городам: 81-725.1/726.1/727.1 для Кировско-Выборгской и Красносельско-Калининской линий, 81-725.2/726.2/727.2 для Фрунзенско-Приморской и Московско-Петроградской линий Петербургского метрополитена с названием «Балтиец-2» и 81-725.3/726.3/727.3 для Новосибирского метрополитена
  2. Исключением, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является подвижной состав с неисправными/необорудованными/отключёнными устройствами АЛС-АРС, которому, в связи с тем, что стандартно применяющийся на линии синий сигнал на светофорах полуавтоматического действия (располагающийся близ путевого развития) является для него запрещающим, требуется включение светофоров автоблокировки[22].
  3. Установлены, в частности, в поездах модели «Юбилейный»
  4. Существует эксплуатирующаяся на Московско-Петроградской линии модель 81-540.1/541.1 (неофициальное название — «Боинг»[97]), однако она не является оригиналом, поскольку переделана из модели 81-550/551/552[98]
  5. Во время разработки поезда «НеВа» считалось, что эксплуатация с прислонно-сдвижными дверьми на одной из двух линий со станциями закрытого типа будет проблематичной, в связи с чем, вопреки изначальным планам по прислонно-сдвижным дверям, их сделали стандартного карманного типа[105].
  6. В 1965 году Мытищинский машиностроительный завод выпустил первый в СССР опытный (не для пассажирского движения) вагон с асинхронным тяговым приводом (его установка и обкатка вагона с ним — в 1983). Это был вагон типа «Е» № 3222[126]
  7. Присутствует как на линии эксплуатации — Кировско-Выборгской, так и на линиях планируемых поставок — Московско-Петроградской и Фрунзенско-Приморской «по умолчанию». Они оборудованы: комплексной системой автоматического управления поездов (КСАУП), поездной автоматической комплексной системой «Движение» (ПА-КСД) и следующей версии ПА-КСД, установленной на Московско-Петроградской линии — поездной аппаратуры модернизированной (ПА-М)[130].


Источники
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 В Нижний Новгород закупят новые вагоны метро. Показываем, как могут выглядеть составы. НН.ру - новости Нижнего Новгорода (25 июля 2024). Дата обращения: 25 июля 2024. Архивировано 25 июля 2024 года.
  2. Метро Нижнего Новгорода | Описание, стоимость проезда в метро. top-mest.ru. Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 27 июля 2024 года.
  3. 1 2 3 Сорока, Екатерина. ТМХ построит для метро Новосибирска пятивагонные поезда. АБН 24 (15 октября 2024). Дата обращения: 15 октября 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.
  4. В главном не совпадаем. Почему в петербургском метро не будет «сквозных» поездов, как в Москве. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (5 февраля 2024). Дата обращения: 6 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  5. 1 2 Калиничев В. П. Новая техника и автоматизация управления движением поездов метрополитена // Метрополитены. — М.: "Транспорт", 1988. — 277 с. — 5000 экз. — ISBN 5-277-00113-1. — [Архивировано 7 января 2023 года.]
  6. Поезда «Балтиец» начнут курсировать на «синей» ветке метро Петербурга с 2025 г. Ведомости. Северо-Запад (8 августа 2024). Дата обращения: 18 сентября 2024.
  7. Алябьева, Анна. Производство вагонов для новосибирского метро стартовало в цехе «Метровагонмаша». Сибкрай.ru - новости Новосибирской области (22 мая 2025). Дата обращения: 22 мая 2025.
  8. Ганьшин, Павел. Первый состав с собственным именем появится в метро Новосибирска. Континент Сибирь Online (26 декабря 2024). Дата обращения: 26 декабря 2024. Архивировано 26 декабря 2024 года.
  9. 2050.ЛАБ разработал дизайн поезда «Балтиец» для метро Санкт-Петербурга. Первый цифровой. Дата обращения: 16 ноября 2024.
  10. Показали дизайн нового поезда метро — «Москва 2024» - Москвич Mag (31 августа 2023). Дата обращения: 24 ноября 2023. Архивировано 24 ноября 2023 года.
  11. На красную ветку петербургского метро вышел юбилейный «Балтиец». gorod-plus.tv. Дата обращения: 3 сентября 2024.
  12. Козин подвел итоги развития петербургского метрополитена за прошедшие 5 лет - Новости Санкт-Петербурга. Новости Санкт-Петербурга - Новости Санкт-Петербурга (8 сентября 2024). Дата обращения: 9 сентября 2024.
  13. Красный октябрь для подземки. Как будут выглядеть новые вагоны для петербургского метро. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (22 июля 2022). Дата обращения: 1 апреля 2023.
  14. 1 2 3 4 5 6 Цвет настроения — фиолетовый. Что за новые вагоны везут в петербургское метро. ФОНТАНКА.ру (23 апреля 2025). Дата обращения: 23 апреля 2025.
  15. Новый «Балтиец» вышел на «красную» линию петербургского метро. Телеканал Санкт-Петербург (6 октября 2023). Дата обращения: 6 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  16. Арт-поезд в юбилейной ливрее для метро Петербурга показали в музее РЖД. dp.ru. Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  17. Путешествуем в подземке со смыслом — тематические поезда Петербургского метрополитена. ПЕТЕРБУРГЦЕНТР.
  18. В Петербургской подземке появится тематический состав "Эпохи метро". metronews.ru (12 ноября 2020). Дата обращения: 28 августа 2023.
  19. К своему юбилею метрополитен подготовил петербуржцам подарок - тематический состав «Эпохи метро» - Официальный сайт Администрации СанктПетербурга. www.gov.spb.ru. Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  20. «Фонтанка» почитала контракт на поставку вагонов метро. Посмотрите, сколько Петербург будет платить ежегодно. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (3 октября 2022). Дата обращения: 12 января 2023.
  21. 1 2 3 4 5 6 7 8 Поезд «Балтиец»: новый облик метро Санкт-Петербурга от ТМХ. ROLLINGSTOCK (22 декабря 2022). Дата обращения: 12 сентября 2024. Архивировано 22 декабря 2022 года.
  23. 1 2 3 22 октября поезд метро «НеВа» впервые выйдет на линию с пассажирами (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (21 октября 2013). Дата обращения: 21 декабря 2022. Архивировано 21 декабря 2022 года.
  24. 1 2 "Юбилейный" поезд хромает в тоннеле (фото). Фонтанка.ру (4 февраля 2016). Дата обращения: 18 июля 2022. Архивировано 8 августа 2022 года.
  25. 1 2 Новый "красный" состав вышел на линию в метро Петербурга. Петербургский дневник. 15 ноября 2016. Архивировано 16 ноября 2016. Дата обращения: 15 ноября 2016.
  26. 1 2 Проблемы модернизации систем автоматики и телемеханики в метрополитене - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 2 августа 2024. Архивировано 2 августа 2024 года.
  27. Состояние инвентарного парка вагонов ГУП «Петербургский метрополитен» и планы его развития (1 января 2014). Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 17 апреля 2023 года.
  28. 1 2 Красный октябрь для подземки. Как будут выглядеть новые вагоны для петербургского метро. Фонтанка.ру (22 июля 2022). Дата обращения: 30 августа 2022.
  29. 1 2 Состояние инвентарного парка вагонов ГУП «Петербургский метрополитен» и планы его развития (20 января 2015). Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 17 апреля 2023 года.
  30. 1 2 3 4 5 6 Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). Фонтанка.ру (29 апреля 2021). Дата обращения: 25 ноября 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  31. Поезд метро 81-780/781 "Ладога". Petrograff (17 апреля 2013). Дата обращения: 30 августа 2022.
  32. Подвижной состав нового поколения. ГУП «Петербургский метрополитен». Дата обращения: 30 августа 2022.
  33. К октябрю 2020 года петербургский метрополитен получит семь новых составов проекта «Юбилейный». «Петербургский дневник». Дата обращения: 30 августа 2022.
  34. Олег Рогозин. Петербургский метрополитен готовится к технологическому прорыву. Санкт-Петербургские ведомости (23 июля 2018). Дата обращения: 22 ноября 2022.
  35. Метропоезд 81-725 «Smart». RailTrain. Дата обращения: 5 сентября 2022.
  36. Новый вагон для петербургского метро на выставке SmartTransport.
  37. Hitachi временно приостановит экспорт в Россию. ИА REGNUM. Дата обращения: 25 ноября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
  38. 1 2 3 144 современных вагона метро «Балтиец» ТМХ поставит для Петербургского метрополитена в 2022-2023 гг. Трансмашхолдинг (22 октября 2022). Дата обращения: 27 октября 2022.
  39. Amr.ru - Ассоциация менеджеров России. amr.ru. Дата обращения: 13 декабря 2022. Архивировано 13 декабря 2022 года.
  40. 1 2 На заводе Метровагонмаш в г. Мытищи продолжается сборка новейших вагонов модели «Smart». Postimage. Дата обращения: 21 мая 2022.
  41. 1 2 Откуда 240 млрд и сколько все-таки вагонов. «Фонтанка» поясняет про мегаконтракт петербургского метро. Фонтанка.ру (26 августа 2022). Дата обращения: 26 августа 2022.
  42. 1 2 3 ТМХ передал Петербургскому метрополитену на испытания первый поезд «Балтиец». «Трансмашхолдинг». Дата обращения: 14 сентября 2022.
  43. Новый состав «Балтиец» начал обкатку в петербургском метро. Фонтанка.ру (26 сентября 2022). Дата обращения: 27 сентября 2022.
  44. 1 2 3 4 На ОЭВРЗ обсудили перспективы строительства вагонов для метро. ГУП «Петербургский метрополитен». Дата обращения: 5 сентября 2022. Архивировано 5 сентября 2022 года.
  45. 1 2 3 4 5 Арина Мифтахутдинова. В метро Петербурга объяснили, почему новые поезда «Балтиец» сделали без кондиционеров и зарядок для телефона. Комсомольская правда (13 сентября 2022). Дата обращения: 26 ноября 2022.
  46. 1 2 В Петербург приехал первый состав метро из контракта на 240 млрд. Посмотрите, как он выглядит. Фонтанка.ру. Дата обращения: 9 сентября 2022.
  47. «Балтийцы» отстали на повороте. В Петербург привезли вдвое меньше новых составов метро, чем планировали. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (24 января 2023). Дата обращения: 24 января 2023. Архивировано 24 января 2023 года.
  48. 144 вагона «Балтиец» поставили в метро Петербурга к 2023 году. Дата обращения: 2 марта 2024. Архивировано 2 марта 2024 года.
  49. Поезда нового поколения «Балтиец» пустят по «синей» ветке Петербургского метрополитена. www1.ru. Дата обращения: 9 августа 2024. Архивировано 9 августа 2024 года.
  50. Анастасия Рулева. Первый «Балтиец» для Фрунзенско-Приморской линии метрополитена прибыл в Петербург. Вечерний Санкт-Петербург (21 апреля 2025). Дата обращения: 26 апреля 2025.
  51. 1 2 «Фонтанка» почитала контракт на поставку вагонов метро. Посмотрите, сколько Петербург будет платить ежегодно. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (3 октября 2022). Дата обращения: 12 января 2023.
  52. Линия 5 (Фрунзенско-Приморская линия) — Энциклопедия нашего транспорта. wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 29 июля 2024.
  53. Информация (фото). Postimages. Дата обращения: 26 сентября 2022.
  54. Фрунзенско-Приморская линия на данный момент. ВКонтакте. Дата обращения: 26 сентября 2022.
  55. Юбилейный по счёту состав нового "Балтийца" выйдет на красную ветку метро. www.rtr.spb.ru. Дата обращения: 5 апреля 2025.
  56. Главгосэкспертиза одобрила прокладку метро от «Обводного канала-2» до «Полюстровского проспекта-1». nsp.ru. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 13 ноября 2023 года.
  57. В Петербурге перенесли сдачу двух новых станций метро. Это следует из предвыборной губернаторской программы «Единой России» (16 августа 2024). Архивировано 1 сентября 2024 года.
  58. Подземник . Telegram. Дата обращения: 19 мая 2025.
  59. Парк коричневых «Балтийцев» в Петербурге увеличивается. Новую линию метро обещают достроить к концу года. ФОНТАНКА.ру (23 августа 2025). Дата обращения: 18 сентября 2025.
  60. На красное больше не ставить. Последний «Балтиец» приехал на первую линию петербургского метро. ФОНТАНКА.ру (17 сентября 2025). Дата обращения: 17 сентября 2025.
  61. 1 2 22 вагона в поезде. Фиолетовый «Балтиец-2» продолжает путешествовать по метро с кортежем старших товарищей. ФОНТАНКА.ру (12 июня 2025). Дата обращения: 12 июня 2025.
  62. Для петербургского метро создадут обновлённую версию вагонов "Балтиец". dp.ru. Дата обращения: 17 мая 2024.
  63. 1 2 Балберов, Кирилл. Опять без кондиционеров и сквозных проходов: для Петербурга выпустят обновленный поезд метро «Балтиец-2». 1520. Все о ж/д (20 мая 2024). Дата обращения: 21 мая 2024. Архивировано 21 мая 2024 года.
  64. 1 2 Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите - Город - Новости Санкт-Петербурга - Фонтанка.Ру. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  65. Поезда нового поколения «Балтиец» пустят по «синей» ветке Петербургского метрополитена. www1.ru. Дата обращения: 10 августа 2024. Архивировано 9 августа 2024 года.
  66. Как модернизируют вагоны в петербургском метро // НТВ.Ru. www.ntv.ru. Дата обращения: 12 января 2024. Архивировано 12 января 2024 года.
  67. Арина Мифтахутдинова. В метро Петербурга объяснили, почему новые поезда «Балтиец» сделали без кондиционеров и зарядок для телефона. Комсомольская правда (13 сентября 2022). Дата обращения: 26 ноября 2022.
  68. Синий к синему. «Трансмашхолдинг» показал новые вагоны для петербургского метро. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (10 сентября 2024). Дата обращения: 12 сентября 2024. Архивировано 12 сентября 2024 года.
  69. Новые вагоны метро в этом году поступят в Минск, Москву, Петербург и Новосибирск. TR.ru — Транспорт в России (21 марта 2025). Дата обращения: 24 марта 2025.
  70. transportSpb. Telegram. Дата обращения: 31 марта 2025.
  71. В Петербург привезли новый поезд для фиолетовой ветки метро. Фото, видео. ФОНТАНКА.ру (20 апреля 2025). Дата обращения: 20 апреля 2025.
  72. |, Петр КИБЕР. Метрострой показал, как будет выглядеть вестибюль станции «Путиловская». spb.kp.ru -. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  73. 6-ю линию метро от «Путиловской» до «Юго-западной» обещают открыть в 2025 году — Новости строительства Санкт-Петербурга — Канонер. kanoner.com. Дата обращения: 22 июля 2024. Архивировано 21 июля 2024 года.
  74. «До конца 2025 года». Смольный подтвердил сроки открытия станций «Путиловская» и «Казаковская». Фонтанка.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 16 августа 2024. Архивировано 16 августа 2024 года.
  75. 1 2 Метрополитен выберет между «НеВой» и «Ладогой» (фото, видео). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 июня 2012). Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 19 февраля 2023 года.
  76. Первый состав «Балтийца» для фиолетовой ветки метро готовится к финальным испытаниям. ФОНТАНКА.ру (11 июня 2025). Дата обращения: 11 июня 2025.
  77. Сорока, Екатерина. ТМХ построит для метро Новосибирска пятивагонные поезда. АБН 24 (15 октября 2024). Дата обращения: 15 октября 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.
  78. Установят шумоизоляцию и USB-разъемы: для новых поездов новосибирского метро начали создавать проект. НГС.ру (12 марта 2025). Дата обращения: 13 марта 2025.
  79. Ганьшин, Павел. Первый состав с собственным именем появится в метро Новосибирска. Континент Сибирь Online (26 декабря 2024). Дата обращения: 26 декабря 2024. Архивировано 26 декабря 2024 года.
  80. Первый новый поезд метро «Ермак» прибыл в Новосибирск. Вести Новосибирск (1 сентября 2025).
  81. Первый пятивагонный поезд модели «Ермак» для метрополитена прибыл в Новосибирск. Сибирский.Новостной (2 сентября 2025). Дата обращения: 2 сентября 2025.
  82. Новосибирское метро. Telegram. Дата обращения: 5 сентября 2025.
  83. Метро Нижнего Новгорода | Описание, стоимость проезда в метро. top-mest.ru. Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 27 июля 2024 года.
  84. 81-725.1/726.1/727.1 — TransPhoto.
  85. 81-725.2/726.2/727.2 — TransPhoto.
  86. Почему в Петербурге больше нет станции метро «Дачное»? «Бумага» (31 июля 2018). Дата обращения: 18 августа 2022.
  87. Калиничев В. П. Новая техника и автоматизация управления движением поездов метрополитена // Метрополитены. — М.: "Транспорт", 1988. — 277 с. — 5000 экз. — ISBN 5-277-00113-1. — [Архивировано 7 января 2023 года.]
  88. Метро Еревана. WomanAdvice.ru. Дата обращения: 6 сентября 2022.
  89. В петербургском метро объяснили, почему «откусили» вагоны на фиолетовой линии. Это только часть большой рокировки. Фонтанка.ру (15 августа 2022). Дата обращения: 6 сентября 2022. Архивировано 12 октября 2022 года.
  90. В метро рассказали, как правильно звонить машинисту поезда во время ЧП. spbdnevnik.ru. Дата обращения: 27 декабря 2022. Архивировано 27 декабря 2022 года.
  91. В метро Петербурга рассказали, что значат номера на вагонах. metronews.ru (19 марта 2020). Дата обращения: 27 декабря 2022. Архивировано 27 декабря 2022 года.
  92. 1 2 Что могут рассказать цифры? МЕТРО с первого взгляда. Дата обращения: 27 декабря 2022. Архивировано 27 декабря 2022 года.
  93. Заводская табличка вагона. postimg.cc. Дата обращения: 29 ноября 2022.
  94. Санкт-Петербург, 81-725.1 «Балтиец» № 25001 — Фото. Городской электротранспорт. Дата обращения: 19 сентября 2022.
  95. Санкт-Петербург, 81-725.1 «Балтиец» № 25006; Мытищи — АО "Метровагонмаш"; Мытищи — Новые вагоны — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 10 ноября 2022.
  96. Санкт-Петербург, вагон метро № 27001. transphoto.org. Дата обращения: 24 декабря 2022. Архивировано 24 декабря 2022 года.
  97. Петербургский метрополитен рассказал о вагонах типа «боинг». gorod-plus.tv. Дата обращения: 1 апреля 2023. Архивировано 1 апреля 2023 года.
  98. Электровагоны типов 81-550/551/552. vagon.metro.ru. Дата обращения: 1 апреля 2023. Архивировано 30 ноября 2016 года.
  99. Подвижной состав - Размышления - Творчество - Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 30 марта 2023 года.
  100. Электровагоны типов Ем-501, Ема-502 и Емх-503. vagon.metro.ru. Дата обращения: 30 марта 2023. Архивировано 8 декабря 2011 года.
  101. Подвижной состав. historystationspb.ru. Дата обращения: 22 февраля 2023. Архивировано 22 февраля 2023 года.
  102. Первый поезд «Балтиец» оснащен USB-разъемами для зарядки гаджетов (29 декабря 2022). Дата обращения: 5 марта 2023. Архивировано 5 марта 2023 года.
  103. Алена Алешина (13 сентября 2022). Новые вагоны метро в Петербурге не получили кондиционеры. РЖДПАРТНЁР.РУ.
  104. «Фонтанка» прошлась по новым вагонам петербургского метро. Посмотрите и вы. Фонтнака.ру (13 сентября 2022). Дата обращения: 11 ноября 2022.
  105. Метрополитен выберет между «НеВой» и «Ладогой» (фото, видео). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (29 июня 2012). Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 19 февраля 2023 года.
  106. 1 2 Дарья Кильцова. Машинист становится бортинженером: каким будет метрополитен Петербурга. «Деловой Петербург» (17 октября 2022). Дата обращения: 23 октября 2022.
  107. Санкт-Петербург, 81-722.3 (ОЭВРЗ) № 22111 — Фото. Городской электротранспорт. Дата обращения: 25 июля 2022.
  108. Санкт-Петербург, метрополитен — Список подвижного состава. Городской электротранспорт. Дата обращения: 13 сентября 2022.
  109. В электродепо «Автово» представили состав «Балтиец». Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен" (13 сентября 2022). Дата обращения: 11 ноября 2022.
  110. 1 2 Светлана Шевченко. В петербургском метро обкатывают новые поезда «Балтиец». Пятый канал (10 октября 2022). Дата обращения: 11 ноября 2022.
  111. Что для русского вагона хорошо, для немецкого - смерть (фото). Фонтанка.ру (22 ноября 2016). Дата обращения: 13 декабря 2022. Архивировано 4 декабря 2022 года.
  112. 1 2 Вагоны метро "Балтиец": фото и описание новых вагонов для петербургского метро (недоступная ссылка — история). TransportSpb.com. Дата обращения: 25 октября 2022.
  113. 1 2 3 Первый состав для обновления Петербургского метрополитена прибыл на испытания. Транспорт в России (16 сентября 2022). Дата обращения: 11 декабря 2022. Архивировано 11 декабря 2022 года.
  114. На Метровагонмаше началась сборка вагонов метро новой модификации. www.metalinfo.ru. Дата обращения: 24 ноября 2023. Архивировано 24 ноября 2023 года.
  115. Видное 24: В 2024 году на зеленой линии метро начнут ходить новые поезда «Москва 2024». vidnoe24.ru. Дата обращения: 23 ноября 2023. Архивировано 13 декабря 2023 года.
  116. «Раньше таких проблем не было». Почему в метро поезда «Москва-2024» ломаются после торжественного запуска. МСК1.ру - новости Москвы (26 мая 2024). Дата обращения: 27 мая 2024. Архивировано 26 мая 2024 года.
  117. Вагоны модели 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» - Вагоны - Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Дата обращения: 17 июля 2023. Архивировано 17 июля 2023 года.
  118. Поедем на «Балтийце». В метрополитене презентовали поезд будущего. «С.-Петербургские ведомости». Дата обращения: 25 октября 2022.
  119. 1 2 В главном не совпадаем. Почему в петербургском метро не будет «сквозных» поездов, как в Москве. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (5 февраля 2024). Дата обращения: 6 февраля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  120. Деменков Петр Алексеевич, Шубин Андрей Анатольевич. Совершенствование конструкций, геомеханическое обоснование и разработка технологии строительства колонной станции закрытого типа метрополитена глубокого заложения // Известия Тульского государственного университета. Науки о земле. — 2016. — Вып. 1. — С. 131–139. — ISSN 2218-5194.
  121. Людям некуда будет выходить. В Петербурге объяснили, почему не покупают поезда для метро со сквозным проходом. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (31 января 2024). Дата обращения: 3 февраля 2024. Архивировано 1 февраля 2024 года.
  122. Петербургское метро объяснило, почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов. Фонтанка.ру (13 сентября 2022). Дата обращения: 13 сентября 2022.
  123. - Все секреты и интересные факты о метро в Петербурге. Санкт-Петербург.Ру. Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  124. Техническое задание. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
  125. Техническое задание. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано 13 февраля 2024 года.
  126. «Эпохи метро» | 1980–2000 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 23 февраля 2023.
  127. 1 2 «Балтиец» с берегов Яузы покоряет невские берега. Изучаем новый поезд метро вместе с производителем. Vgudok (22 марта 2023). Дата обращения: 23 марта 2023. Архивировано 23 марта 2023 года.
  128. Основные технические характеристики поездов метро "Балтиец". ROLLINGSTOCKWORLD (22 декабря 2022). Дата обращения: 2 марта 2023. Архивировано 22 декабря 2022 года.
  129. Петербургский стиль: "Балтиец" вышел на линию в юбилейном оформлении. dp.ru. Дата обращения: 21 октября 2023. Архивировано 22 октября 2023 года.
  130. Системы автоматического управления поездами метрополитена. cyberleninka.ru. Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 31 октября 2022 года.
  131. 1 2 Первый пошел. В петербургском метро запустили поезд будущего. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
  132. 1 2 3 Журнал «Техника железных дорог». techzd.ru. Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 23 февраля 2023 года.
  133. История, состояние и перспективы развития систем автоматического управления поездами метрополитена. cyberleninka.ru. Дата обращения: 2 марта 2023. Архивировано 2 марта 2023 года.
  134.  Балтиец — новый поезд в метро Санкт-Петербурга
  135.  Самый новый поезд метро 81-725 "Балтиец"
  136. Инновационный вагон "Смарт" начнет курсировать в метро Петербурга с 2022 года. ТАСС. Дата обращения: 26 мая 2022.
  137. 1 2 Новые вагоны для петербургской подземки будут видоизменяться в ходе поставок. «Деловой Петербург». Дата обращения: 14 октября 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  138. В метро пустили «Балтийца». «Коммерсантъ» (14 сентября 2022). Дата обращения: 30 сентября 2022.
  139. 1 2 Петербуржцы раскритиковали новые вагоны метро без кондиционеров и USB. DixiNews. Дата обращения: 29 ноября 2022.
  140. 1 2 Новый состав петербургского метро «Балтиец» вышел на красную линию. Фонтанка.ру (12 ноября 2022). Дата обращения: 20 ноября 2022. Архивировано 12 ноября 2022 года.
  141. В вагонах метро Петербурга разъёмы для зарядки появятся после опроса. ИА REGNUM. Дата обращения: 16 ноября 2022.
  142. 1 2 В метро Петербурга пустили первый "Балтиец" с USB-разъёмами по просьбам горожан. dp.ru. Дата обращения: 29 декабря 2022. Архивировано 29 декабря 2022 года.
  143. Хуснутдинов, Ильдар. Зачем на вагоне метро расположены разноцветные сигнальные лампы? | Движение24 (19 марта 2021). Дата обращения: 1 ноября 2023. Архивировано 7 января 2023 года.
  144. Петр Кибер. Второй состав «Балтиец» для метро прибыл в Петербург. «Комсомольская правда» (3 октября 2022). Дата обращения: 4 октября 2022.
  145. Новый поезд "Балтиец" устроил сбой движения на красной линии метро Петербурга. dp.ru. Дата обращения: 19 марта 2023. Архивировано 19 марта 2023 года.
  146. Первая обкатка «Балтийца» на Кировско-Выборгской. ВКонтакте. Дата обращения: 26 сентября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  147. Ходовые испытания нового поезда «Балтиец» стартовали в петербургском метро. «Коммерсант» (10 октября 2022). Дата обращения: 12 октября 2022.
  148. Стало известно, когда запустят второй новый состав «Балтиец» в петербургском метро. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (27 ноября 2022). Дата обращения: 27 ноября 2022. Архивировано 27 ноября 2022 года.
  149. С сегодняшнего дня началась постоянная эксплуатация.. | transportSpb | ВКонтакте. vk.com. Дата обращения: 9 марта 2023.
  150. admin. 30-й российский поезд Балтиец начал работу в метро Санкт-Петербурга. ТЕХНОСФЕРА РОССИЯ (28 марта 2025). Дата обращения: 26 апреля 2025.
  151. На Замоскворецкой линии наконец запустили новые поезда — «Москва-2024» - Москвич Mag (11 марта 2024). Дата обращения: 11 марта 2024. Архивировано 11 марта 2024 года.
  152. Обновление петербургского метро может потянуть на 200 млрд рублей. Но кондиционеров в вагонах не ждите (фото). Фонтанка.ру (29 апреля 2021). Дата обращения: 25 ноября 2022. Архивировано 16 июля 2022 года.
  153. Оксана Красовская. «Аэродромная» передана под чистовую отделку, ведется строительство депо «Слуцкое». Что нового под землей? - Недвижимость Onlner. Onlner (23 ноября 2021). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  154. София ГОЛУБ. Для третьей линии метро Минска закупят в России новые составы с подзарядками для гаджетов. belarus.kp.ru (27 февраля 2023). Дата обращения: 12 марта 2023. Архивировано 12 марта 2023 года.
  155. Первый российский поезд метро прибыл в Минск – вот как он выглядит. tochka.by (30 июля 2024). Дата обращения: 30 июля 2024. Архивировано 30 июля 2024 года.
  156. Алякринская, Наталья. Инновационный, сине-белый, с трапом: как выглядят новые поезда из Москвы для метро Минска. 1520. Все о ж/д (6 августа 2024). Дата обращения: 7 августа 2024. Архивировано 7 августа 2024 года.
  157. Подвижной состав метрополитена обновят вагонами нового поколения. 14 августа 2024. Архивировано 14 августа 2024. Дата обращения: 14 августа 2024.
  158. В главном не совпадаем. Почему в петербургском метро не будет «сквозных» поездов, как в Москве. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (5 февраля 2024). Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  159. Первые в Приволжье и в тройке по России: 7 вопросов о развитии метро в Нижнем Новгороде | Стратегия развития Нижегородской области. strategy.nobl.ru. Дата обращения: 26 июля 2024. Архивировано 27 июля 2024 года.
  160. Метрострой — Статья о строительстве Новосибирского метро — Инновации сибирской подземки. www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 17 сентября 2024. Архивировано 15 сентября 2012 года.
  161. Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
  162. Стоимость новых вагонов "Балтиец" для метрополитена Петербурга составила 242 млрд рублей - ТАСС. TACC. Дата обращения: 30 октября 2024. Архивировано 19 октября 2022 года.
  163. Метровагонмаш Мытищ отправил в Узбекистан 20 новых вагонов метро. РИАМО (13 октября 2021). Дата обращения: 29 июля 2024. Архивировано 29 июля 2024 года.
  164. Куда уходят деньги метрополитена. Газета.Ru (16 июля 2014). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 18 сентября 2023 года.
  165. Стоимость поездов метро для Москвы выросла на треть. Ведомости (4 декабря 2018). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 18 сентября 2023 года.
  166. Запуск первого состава поезда метро "Балтиец" состоялся в Петербурге - Северо-Запад || Интерфакс Россия. www.interfax-russia.ru (12 ноября 2022). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 18 сентября 2023 года.
  167. Первый состав для обновления Петербургского метрополитена прибыл на испытания. TR.ru — Транспорт в России (16 сентября 2022). Дата обращения: 16 сентября 2023. Архивировано 11 декабря 2022 года.
  168. Петербургское метро объяснило, почему в новых вагонах нет кондиционеров и сквозных проходов. fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (13 сентября 2022). Дата обращения: 16 сентября 2023.
  169. На красную ветку петербургского метро вышел юбилейный «Балтиец». gorod-plus.tv. Дата обращения: 3 сентября 2024. Архивировано 3 сентября 2024 года.
  170. Козин подвел итоги развития петербургского метрополитена за прошедшие 5 лет - Новости Санкт-Петербурга. Новости Санкт-Петербурга - Новости Санкт-Петербурга (8 сентября 2024). Дата обращения: 9 сентября 2024. Архивировано 9 сентября 2024 года.
  171. Новые карты "Подорожник" в Петербурге посвятят современному составу метро "Балтиец". TACC. Дата обращения: 12 ноября 2022.
  172. Новый состав «Балтиец» появится еще кое-где в день предполагаемого запуска в петербургском метро. Фонтанка.ру (11 ноября 2022). Дата обращения: 12 ноября 2022.
  173. В продажу поступит новый коллекционный жетон. ГУП «ПЕТЕРБУРГСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН» (14 ноября 2023). Дата обращения: 15 ноября 2023. Архивировано 15 ноября 2023 года.
  174. Павел Яблоков. «Транспорт России — 2022»: «Формула движения» к развитию в новых условиях // Транспорт в России. — 2022. — 17 ноября. — Дата обращения: 18.11.2022.


Ссылки
Downgrade Counter