Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
«Эмбраэр»[5] (Embraer S.A., Empresa Brasileira de Aeronutica S.A.) — бразильский авиастроительный конгломерат, один из лидеров мирового рынка пассажирских региональных самолётов. Также производит военные, административные и сельскохозяйственные самолёты.
Штаб-квартира — в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.
На сегодняшний день конкурирует в первую очередь с канадской компанией Bombardier, которая наряду с Embraer претендует быть третьим по величине производителем самолётов после Airbus и Boeing[6].
Содержание
Деятельность
Компания выпускает коммерческие (специализируется на региональных лайнерах), корпоративные, военные, сельскохозяйственные самолёты. Производственные мощности сконцентрированы в Бразилии. Компания располагает испытательной площадкой с одной из самых протяжённых взлётно-посадочных полос в мире (около 5000 м).[источник не указан 1092 дня]
К 2010 году компания делила третье-четвёртое место с канадской Bombardier среди крупнейших поставщиков коммерческих авиалайнеров, уступая компаниям Boeing и Airbus. За 2009 год компания поставила коммерческим заказчикам более 240 самолётов[7], за 2012 год — 205[8].
Численность персонала — 17 тыс. человек (2005 год). Выручка в 2005 — 4,2 млрд $, чистая прибыль — 332 млн $.
История
Стремясь развить отрасль региональных самолётов, бразильское правительство в 1940–50-х годах инвестирует в эту область[9]. Несмотря на это, результат — создание компании Embraer — появился только к 1969 году. Она основана как компания, контролируемая государством. Её первым президентом стал назначенный на эту должность правительством Озирис Силва[10]. Первым самолётом компании стал турбовинтовой пассажирский EMB 110 Bandeirante.
Ранний рост
Росту компании в первое время способствовали контракты на производство со стороны бразильского правительства[11]. Она оставалась единственным поставщиком самолётов для местного рынка вплоть до 1975 года.
В 1970-х годах большинство продукции Embraer составляли военные самолёты, в том числе AT-26 Xavante (произведённый по лицензии итальянский Aermacchi MB-326) и EMB 312 Tucano. Ситуация изменилась в 1985 году, когда был представлен региональный EMB 120 Brasilia[12]. Он был нацелен на экспорт и стал наиболее успешным на тот момент самолётом Embraer.
Производство самолётов Piper по лицензии
В 1974 году компания начала производство по лицензии лёгких самолётов компании Piper Aircraft. Производство было организовано по принципу CKD: детали производились на заводе Piper в США, после чего доставлялись Embraer для окончательной сборки и продажи в Бразилии и странах Латинской Америки. К 1978 году большинство деталей и компонентов производились уже на месте. В период с 1974 по 2000 год было продано около 2,5 тысяч произведённых по лицензии самолётов.
Приватизация
Созданная по замыслу бразильского правительства и контролировавшаяся государством с самого момента создания и впоследствии[9] Embraer начала процесс приватизации во время правления Итамара Франку[13]. В тот период приватизировались и многие другие бразильские компании, подконтрольные до тех пор правительству. Embraer была продана 7 декабря 1994 года[14], что позволило избежать назревающего банкротства[9]. При этом компания продолжила выигрывать контракты с государством.
У правительства осталась лишь «золотая акция», дающая возможность права вето в вопросах поставок военных самолётов.
В 2000 году проводится первичное публичное размещение акций Embraer одновременно на двух фондовых биржах: NYSE и BM&F Bovespa. Основными акционерами (на 2008 год) являются пенсионные фонды Previ (16,40 %) и Sistel (7,40 %), а также Bozano Group (11,10 %).
Создание новых самолётов: военных, региональных и административных
В середине 1990-х годов компания фокусируется на производстве небольших коммерческих авиалайнеров, отдавая им приоритет над военной авиацией, которая ранее составляла большинство производимых Embraer самолётов[9]. Вскоре производство расширилось и до более крупных региональных авиалайнеров, рассчитанных на 70–110 пассажирских мест, а также меньших по размеру административных самолётов. Сегодня компания продолжает производить самолёты как для гражданских, так и для военных нужд.
В октябре 2010 года было объявлено о планах по развитию дальнемагистральных административных авиалайнеров, среди которых на тот момент преобладали самолёты Gulfstream, Bombardier и Dassault. Через три года, в октябре 2013, компания представляет Lineage 1000E[15].
19 апреля 2007 года было объявлено о рассматриваемом производстве двухмоторного военно-транспортного самолёта KC-390. Работа началась в 2009 с финансирования ВВС Бразилии. Интерес в покупке такого самолёта также выразила бразильская почтовая служба Correios. Кроме того, заинтересованы были и некоторые страны Южной Америки, включая Аргентину[16]. С использованием многих технологий, разработанных для Embraer 190, KC-390 должен обеспечить грузоподъемность до 23 тонн[17], а также призван заменить транспортные самолёты времён Холодной войны.
Разногласия из-за правительственных субсидий
Всемирной торговой организацией было установлено, что правительства Бразилии и Канады в конце 1990-х — начале 2000-х предоставляли субсидии частным отечественным авиастроительным компаниям (Embraer и Bombardier Aerospace соответственно), что нарушает основополагающий принцип равных прав членов ВТО.
Собственники и руководство
По состоянию на 2008 год акции распределялись между их владельцами следующим образом: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильский пенсионный фонд) — 16,40 %, пенсионный фонд Sistel — 7,40 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, правительство Бразилии — 0,3 %, остаток находится в свободном обращении (NYSE: ERJ).
Президент и главный управляющий компании — Маурисиу Ботелью (порт. Maurcio Botelho).
Производственные мощности
Штаб-квартира расположена в городе Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же находится и одно из производств. Другие заводы Embraer в Бразилии есть на территории того же штата в городах Ботукату, Гавиан-Пейшоту и, возможно, некоторых других. Компания имеет представительства в Пекине, Париже, Сингапуре, Форт-Лодердейле и Вашингтоне.
Производства вне Бразилии
Дочерние компании- EAMS — Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Нашвилл, штат Теннесси, США) — служба технической поддержки и обслуживания.
- OGMA — Indstria Aeronutica de Portugal (Алверка-ду-Рибатежу, Португалия) — обслуживание компонентов самолётов, ремонт и производство, а также служба эксплуатации авиалайнеров.
- Embraer Aircraft Holding, Inc. — штаб-квартира в США находится рядом с Форт-Лодердейлом, Флорида, а офис по международным связям — в Вашингтоне.
- ECC Leasing Company Ltd. — дочерняя лизинговая компания, занимающаяся поддержанием остаточной стоимости и ремаркетингом воздушных судов производителя на вторичном рынке.
Совместные предприятия
Участие в консорциумах
Вместе с итальянскими компаниями Alenia Aeronautica и Aermacchi был образован международный авиастроительный консорциум AMX International.
Продукция
Коммерческие самолёты
Военные самолёты
Корпоративные самолёты
Сельскохозяйственные самолёты
Самолёты общего назначения
Экспериментальные самолёты
Самолёты, производимые по лицензии
Планы
В мае 2011 Embraer заявила о рассмотрении планов по созданию более крупных авиалайнеров с пятиместными рядами (пять мест, разделённых проходом), но в итоге решает развивать семейство E-Jet и разрабатывать его второе поколение — E-Jet E2.
В феврале 2014 самая молодая авиакомпания Индии Air Costa сообщила о заказе на 50 самолётов E-jet E2 общей стоимостью в 2,94 млрд $. Заказ также предусматривает возможное приобретение ещё 50 самолётов[19].
3 марта 2022 года Embraer объявил о прекращении поставок оборудования и обслуживания самолётов марки в России в связи с действиями последней на территории Украины[20].
Поставки
| Год
|
1996
|
1997
|
1998
|
1999
|
2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
2005
|
2006
|
2007
|
Кол-во поставленных
самолётов
|
4
|
32
|
60
|
96
|
160
|
161
|
131
|
101
|
148
|
141
|
130
|
169
|
| 2008
|
2009
|
2010
|
2011
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
2018
|
2019
|
| 204
|
244
|
246
|
204[21]
|
205[22]
|
209
|
208[23]
|
221[24]
|
225[25]
|
210[26]
|
181[27]
|
Данные включают в себя военные модификации пассажирских самолётов.
По состоянию на 2019 год в мире эксплуатируется 771 самолётов семейства ERJ 145 и 1400 — E-Jet, а также 490 самолётов Phenom 300 и Phenom 300E. Всего с момента основания в 1969 году Embraer произвела более чем 8000 самолётов.
Конкуренция на рынке региональных авиалайнеров
Заказы и поставки в период с 2009 по 2014 год
|
|
ARJ21
|
CRJ700
|
E-Jet
|
MRJ
|
год
|
| Поставлено самолётов (всего заказов)
|
(55)
|
503 (619)
|
582 (877)
|
(65)
|
2009
|
| (87)
|
576 (649)
|
671 (916)
|
(15)
|
2010
|
| (189)
|
593 (654)
|
770 (1018)
|
(15)
|
2011
|
| н.д.
|
н.д.
|
н.д.
|
н.д.
|
2012
|
| (252)
|
636 (725)
|
966 (1212)
|
(165)
|
2013
|
| (306)
|
692 (779)
|
1090 (1339)
|
(223)
|
2014
|
См. также
Примечания
- 1 2 Embraer releases fourth quarter and fiscal year 2015 results and 2016 outlook (неопр.) (3 марта 2016). Дата обращения: 25 марта 2017. Архивировано 10 июня 2020 года.
- https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1355444/000119312524087644/d679073d20f.htm
- Embraer earnings results 4th quarter 2023 and fiscal year 2023 — 2024.
- Total Assets for Embraer SA ADR
- Бразилия : [арх. 26 января 2017] // Большой Кавказ — Великий канал. — М. : Большая российская энциклопедия, 2006. — С. 128—148. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 4). — ISBN 5-85270-333-8.
- Kansas Airplane Maker Beechcraft Sues U.S. Air Force (неопр.). Forbes. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- Embraer — Empresa Brasileira de Aeronutica S.A (неопр.). Дата обращения: 25 июня 2010. Архивировано 21 ноября 2010 года.
- Embraer Delivers 106 Commercial and 99 Executive Jets In 2012 (неопр.). // embraer.com.br. Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 года.
- 1 2 3 4 OECD Territorial Reviews OECD Territorial Reviews: Madrid, Spain 2007. — OECD Publishing, 2007-10-23. — 262 с. — ISBN 9789264038486. Архивировано 20 января 2016 года.
- Ozires Silva (неопр.). epocanegocios.globo.com. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 25 октября 2014 года.
- [https://web.archive.org/web/20170428194524/http://www.centrohistoricoembraer.com.br/en-US/HistoriaEmbraer/Pages/Historico.aspx History
- Centro Histrico Embraer] (неопр.). www.centrohistoricoembraer.com.br. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года.
- Embraer EMB120 Brasilia | Airliners.net (неопр.). www.airliners.net. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 10 января 2009 года.
- John Eckhouse. Brazil on Road Peddling State-Owned Enterprises (англ.) // The San Francisco Chronicle. — 1991. — 12 Январь.
- Francisco Anuatti-Neto, Milton Barossi-Filho, Antonio Gledson de Carvalho, Roberto Macedo. Os efeitos da privatizao sobre o desempenho econmico e financeiro das empresas privatizadas // Revista Brasileira de Economia. — Т. 59, вып. 2. — С. 151-175. — ISSN 0034-7140. — doi:10.1590/S0034-71402005000200001. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- Embraer Executive Jets Introduces the Lineage 1000E (неопр.). www.embraer.com.br. Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 13 марта 2016 года.
-
- Embraer Defesa & Segurana (неопр.). www.embraerdefensesystems.com. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано из оригинала 24 апреля 2013 года.
- Approval Imminent for Embraer Legacy 450/500 U.S. Plant (неопр.). Aviation International News. Дата обращения: 20 декабря 2015. Архивировано 27 октября 2014 года.
- India's Air Costa places $2.94 bn order for 50 E-Jets E2 Embraer aircraft (неопр.). timesofindia-economictimes. Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- Embraer перестанет поставлять запчасти и обслуживать свои самолёты в России (неопр.). ТАСС (3 марта 2022). Дата обращения: 3 марта 2022. Архивировано 3 марта 2022 года.
- Embraer deliveries in 2011 (неопр.). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 29 июля 2016 года.
- Embraer deliveries in 2012 (неопр.). Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 года.
- Embraer Deliveries for 2014 (неопр.). Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 16 января 2017 года.
- EMBRAER RELEASES FOURTH QUARTER AND FISCAL YEAR 2015 RESULTS AND 2016 OUTLOOK. (неопр.) Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 12 марта 2016 года.
- Embraer reaches targets with delivery of 108 commercial jets and 117 executive jets in 2016. (неопр.) Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 2 декабря 2020 года.
- Объем поставок самолетов Embraer в 2017 году сократился (рус.). ATO.ru (17 января 2018). Дата обращения: 12 марта 2019. Архивировано 21 марта 2019 года.
- Компания Embraer в 2018 году поставила заказчикам 181 самолет (рус.). AEX.RU Теги: (11 февраля 2019). Дата обращения: 12 марта 2019.
Ссылки
|
|
