Меню Главная Случайная статья Настройки Boeing 747 Dreamlifter Материал из https://ru.wikipedia.org Boeing 747 Dreamlifter (ранее Large Cargo Freighter, LCF) — широкофюзеляжный грузовой самолёт, модификация Boeing 747. Dreamlifter используется исключительно для транспортировки частей самолёта Boeing 787, производимых сторонними поставщиками. Содержание 1 История 1.1 План 1.2 Разработка 1.3 Начало эксплуатации 1.4 Полёты 2 Происшествия 3 Характеристики 4 См. также 5 Примечания 6 Литература 7 Ссылки История План 13 октября 2003 года Boeing заявил, что в связи с большой продолжительностью доставки частей самолётов морем, предполагается использовать воздушный транспорт. Large Cargo Freighter имеет увеличенный фюзеляж, аналогичный по концепции Super Guppy и Airbus Beluga. Последние также используются для транспортировки частей самолётов. Полезный объём грузового отделения LCF в 3 раза превышает таковой Boeing 747-400F. Разработка В разработке, помимо основного отделения Boeing, принимали участие московское бюро компании, американская компания Рокетдайн и испанская Gamesa Corporacin Tecnolgica. Также участие принимали американская General Electric, китайская EVA Air и тайваньская Evergreen Group. Самолёты были построены на базе четырёх подержанных 747-400 (1 из Air China, 2 из China Airlines и 1 из Malaysia Airlines). Начало эксплуатации Первая загрузка частями 787 на Large Cargo Freighter была проведена в июне 2006. В декабре 2006 года Boeing объявил, что 747 LCF будет называться Dreamlifter, ссылаясь на имя 787 — Dreamliner. Сертификация была первоначально запланирована на начало 2007 года, но потом была перенесена на июнь 2007 года. Была удалена законцовка крыла чтобы решить проблему повышенной вибрации, а также изменить некоторые другие характеристики для сертифицирования самолёта. Как часть программы лётных испытаний, LCF уже начал доставлять части Dreamliner со всего мира в Эверетт (Вашингтон) для окончательной сборки. Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат для 747 LCF 2 июня 2007 года. Dreamlifter совершил 437 испытательных часов в полёте и 639 часов на земле. Из-за своего необычного вида Large Cargo Freighter сравнивают с Винермобилями и Hughes H-4 Hercules. Неуклюжий вид усугублялся тем, что из-за необходимости немедленного тестирования первая модель долго оставалась не покрашена, Скотт Карсон, президент Boeing, шутя извинился перед «отцом Boeing 747» Джо Саттером: «Извините за то, что мы сделали с вашим самолётом». Полёты Первый 747 LCF был завершён в Тайваньском аэропорту 17 августа 2006 года. Там же он успешно завершил свой первый испытательный полёт 9 сентября 2006 года. 16 сентября 2006 года, N747BC прибыл на Boeing Field (Сиэтл) для завершения программы летных испытаний. Открывающийся хвост был сделан в городе Эверетт на заводе Boeing. Второй самолёт, N780BA, совершил первый полёт 16 февраля 2007 года. Работы над третьим самолётом начались в 2007 году. Первые два Dreamlifter были введены в эксплуатацию в 2007 году для перевозки частей 787 Dreamliner. Сроки доставки крыльев для Boeing 787 из Японии сократились с 30 дней морским путём до 8 часов полёта на 747 LCF. Несмотря на то, что LCF используются исключительно в качестве транспортного самолёта для доставки частей 787, они числятся в авиапарке авиакомпаний, которые предоставляют обслуживание и экипаж, в то время как Boeing оплачивает расходы на топливо. Американская транспортная компания Evergreen International Airlines, базирующаяся в Макминнвилл[англ.], эксплуатировала все Dreamlifter до августа 2010 года[1], потом самолёты были переданы компании Atlas Air, которые в марте 2010 года подписала девятилетний контракт на эксплуатацию самолётов. Четвёртый Boeing 747 Large Cargo Freighter Dreamlifter был введён в эксплуатацию в феврале 2010. Происшествия Во время лётных испытаний в ноябре 2006 года учебный самолёт Cessna 172 попал в турбулентный след приземляющегося 747 LCF. Небольшой самолёт перевернулся и потерял 300 метров высоты. Инструктору удалось восстановить контроль над машиной только на высоте 46 метров. В ноябре 2013 года пилоты Боинга перепутали аэропорты и приземлились в небольшом аэропорту Jabara, примерно в 12 км от места назначения, на полосу длиной всего 1860 метров[2]. Характеристики Объём транспортного отсека Dreamlifter — 1840 кубометров. Характеристики 747 LCF Экипаж 2 пилота Длина 71,68 м Размах крыла 64,4 м Высота 21,54 м Ширина кабины 8,38 м Масса пустого самолёта 180,530 кг Максимальная взлётная масса 364 240.8 кг [3] Максимальная масса груза 113 400 кг [3] Крейсерская скорость 0.82 M (878 км/ч) Максимальная скорость 0,92 M (988 км/ч) Дальность полёта 7800 км Практический потолок 13 000 м Максимальное количество топлива 199 150 л Силовая установка PW 4062 См. также Ан-225 «Мрия» Ан-124 «Руслан» Airbus Beluga Примечания Dreamlifter Turns Nightmare for Evergreen Архивная копия от 10 декабря 2013 на Wayback Machine Apr 09, 2010 DCA14IA016 (англ.). www.ntsb.gov. Дата обращения: 23 августа 2018. Архивировано 8 июля 2018 года. 1 2 Tim. Boeing 747-400 LCF Dreamlifter - Price, Specs, Photo Gallery, History (амер. англ.). Aero Corner. Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 28 июня 2021 года. Литература Norris, Guy and Mark Wagner. Boeing 787 Dreamliner. Minneapolis, Minnesota: Zenith Press, 2009. ISBN 978-0-7603-2815-6. Ссылки Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet (англ.) 747 Dreamlifter. Краткое описание (рус.)