Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
EJ 575
Материал из https://ru.wikipedia.org

EJ 575 (читать ЭЙе 575, чеш. Elektrick Jednotka[к 1], 575-й тип) — двухэтажный электропоезд переменного тока производства компании koda Transportation холдинга koda (завод koda Vagonka)[1]. Выпускался по заказу Литовских железных дорог (лит. Lietuvos geleinkeliai, или, на время заказа, LG[к 2])[2]. Заводское обозначение 5Ev[3]. Иногда может упоминаться без префикса EJ (просто как электропоезд серии 575 Литовских железных дорог[1], или коротко — по принадлежности к этому оператору — LG 675 (позже LTG 575).

Содержание

История создания и выпуска

Электропоезд создан на базе поезда той же фирмы серии 471 для железных дорог D (Чехия), известного как CityElefant. Бренд CityElefant стал также восприниматься как имя для семейства созданных на базе электропоездов D серии 471 и иногда употребляется и для EJ 575[2][4][5][6].

В 2006 году изготовитель подвижного состава, именовавшийся в то время KD Vagonka, заключил контракт на поставку двух электропоездов серии 575 с литовским оператором LG[7].

После появления EJ 575 разные поезда этого семейства поставлялись в Словакию и на Украину[2]. Данные по моторвагонным электропоездам CityElefant приведены ниже в таблице[1][8][9][10]:
Серия Оператор Композиция Электропитание Год выпуска первого образца
471 D[к 3] Мг+Пп+Пг 3 кВ 1997[11]
EJ 575 LTG[к 4] Мг+Пп+Пг,
Мг+Пг		 25 кВ 50 Гц 2008[5]
671 ZSSK[к 5] Мг+Пп+Пг 25 кВ 50 Гц / 3 кВ 2010[12]
EJ 675 УЗ[к 6] Мг+4Пп+Мг 25 кВ 50 Гц / 3 кВ 2012[13]


Оба состава (получившие порядковые номера 001 и 002) были построены в 2008 году[5]. Первый из них покинул завод в июне 2008 года и был отправлен на испытания. В ночь с 8 на 9 сентября того же года состав отправился в Литву[4]. Позже стороны договорились о поставке ещё двух электропоездов[2], и в 2010 году были построены составы с номерами 003 и 004[5]. В 2011 году был заключён очередной контракт, подразумевающий поставку ещё пяти электропоездов[2], а вслед за ним был заказан ещё один состав[14]. Последним из известных стал контракт на три состава, заключённый в 2014 году[15].
Сведения о постройке электропоездов[5]
Год выпуска Количество выпущенных
электропоездов 		Номера выпущенных
электропоездов
2008 2 001, 002
2010 2 003, 004
2012 2 005, 006
2013 4 007—010
2016 1 011
2017 2 012, 013


Все вышеперечисленные электропоезда, за исключением двухвагонных EJ 575-006 и EJ 575-008, построены в трёхвагонной составности (всего 37 вагонов)[5].

Общие сведения

Назначение

Электропоезд с местами 1 и 2 класса предназначен для пригородных и межрегиональных перевозок пассажиров на электрифицированных участках железных дорог шириной колеи 1520 мм с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока частоты 50 Гц[1][4].

Составность

Электропоезд может иметь трёхвагонную и двухвагонную составность. Трёхвагонный состав состоит из одного моторного головного (Мг), одного прицепного промежуточного (Пп) и одного прицепного головного (Пг) вагонов, то есть формируется в композиции Мг+Пп+Пг. Двухвагонный состав отличается от него отсутствием вагона Пп (композиция Мг+Пг)[1][5].

Технические характеристики

Параметры электропоезда (источник [1], если не указано иное):
  • ширина колеи — 1520 мм[1][7];
  • максимальная скорость — 160 км/ч[1][7];
  • длина трёхвагонного/двухвагонного состава — 79 200 / 52 800 мм;
  • ширина — 2820 мм[1][7];
  • высота крыши — 4635 мм[1][7];
  • высота пола на уровне входа — 550 мм;
  • количество мест трёхвагонного/двухвагонного состава — 304[к 7] / 170[к 7];
  • количество мест для инвалидов в колясках — 4;
  • напряжение и род тока — 25 кВ 50 Гц переменного тока[1][4][7];
  • мощность ТЭД — 500 кВт;
  • выходная мощность — 4500=2000 кВт[1][7].


Осевая формула моторного вагона 20-20, прицепного вагона 2-2 (соответственно Bo'Bo' и 2'2' по системе UIC)[1].

Нумерация и маркировка

Обозначение EJ 575 установлено для всей серии и на вагоны изначально не наносилось. Позже обозначение серии (без пробела) и трёхзначный порядковый номер стали наноситься на лобовой части головных вагонов по центру над автосцепкой (в формате EJ575-XXX, где XXX — порядковый номер). По состоянию на 2022 год построено 13 составов с порядковыми номерами от 001 до 013 включительно[5].

Вагонам электропоезда присвоены трёхзначные обозначения серии: 211 (вагон Мг), 307 (вагон Пг) и 444 (вагон Пп)[4][5]. Каждый из них получает трёхзначный порядковый номер, а в средней части борта под окнами первого этажа вагона наносится его сетевой номер, состоящий из 12 цифр с пробелами и дефисом и включающий обозначение серии и порядкового номера. Например, для вагонов Мг, Мп и Пп состава EJ 575-003 соответственно выделены сетевые номера 94 24 9 211 003-9, 94 24 5 307 003-4 и 94 24 5 444 003-8[5].

Под лобовым стеклом в центре наносится логотип оператора, а в средней части борта над окнами первого этажа каждого вагона — тот же логотип с наименованием оператора[5].

Конструкция

Каждый вагон имеет по два тамбура с выходами на обе стороны каждый[5]. Тамбуры выполнены низкопольными, что позволяет производить посадку и высадку пассажиров при средних и низких платформах[к 8]. Они адаптированы для посадки инвалидов в колясках[1].

Салоны 1 и 2 классов оборудованы системой кондиционирования воздуха. Установлена система оповещения. Имеются туалеты, адаптированные для лиц с ограниченными возможностями[1]. В вагонах установлены торговые автоматы для горячих и холодных напитков[14].

В вагонах установлено внешнее и внутреннее видеонаблюдение. Установлены устройства и системы безопасности КЛУБ-У, ТСКБМ[1].

Эксплуатация

После серии тестовых заездов первый доставленный электропоезд (EJ 575-001) приступил к регулярной работе с 24 декабря 2008 года на линии, которая соединяет станции Вильнюс и Каунас-1 (с одной остановкой на промежуточной станции Кайшядорис) со временем следования 59 минут[5][7]. С февраля 2009 года на тот же маршрут вышел EJ 575-002. Позже прибыли и вышли в рейсы остальные электропоезда. Некоторые составы стали использоваться для международного сообщения на линии Вильнюс — Минск. Все 13 поездов поступили в депо Науйойи-Вильня[5].

См. также

Примечания

Комментарии
  1. Букв. электрическая секция (электропоезд).
  2. Позже обозначение оператора заменено на LTG.
  3. D — чеш. esk drhy, Чешские железные дороги.
  4. LTG — лит. Lietuvos geleinkeliai, Литовские железные дороги.
  5. ZSSK — словац. eleznin spolonos Slovensko, Железнодорожная компания Словакия.
  6. УЗ — укр. Укрзалізниця, Украинская железная дорога.
  7. 1 2 В том числе 23 места 1 класса.
  8. Высокая платформа — платформа, высота которой над уровнем головки рельса (УГР) составляет 1100 мм. Средняя платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 550 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над УГР не более 200 мм[16].


Источники
  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Elektrick Jednotka ady 575 Litva (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s.. Дата обращения: 25 января 2022. Архивировано 11 апреля 2017 года.
  2. 1 2 3 4 5 „CityElefanty“ roziuj svoji kolonii v Litv (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s. (18 июля 2011). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 13 октября 2011 года.
  3. Jaromr Bittner, Bohumil Skla, Milan rmek. esk & slovensk lokomotivy & tramvaje ve svt (чешск.). — Praha: Gradis Bohemia, 2015. — С. 68. — ISBN 978-80-86925-15-8.
  4. 1 2 3 4 5 Petr tefek. Elektrick jednotka 575 LG ji v provozu (чеш.). Stranky Patel eleznic (январь 2009). Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 27 января 2022 года.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 EJ575. TrainPix. — Список подвижного состава и фотогалерея. Дата обращения: 27 января 2022. Архивировано 27 января 2022 года.
  6. Dvoupodlan elektrick jednotky (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s.. Дата обращения: 11 ноября 2017. Архивировано 11 ноября 2017 года.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 Pavel Vtek. Elektrick jednotka ady 575 pro Litvu (чеш.). Stranky Patel eleznic (июнь 2008). Дата обращения: 23 января 2022. Архивировано 27 января 2022 года.
  8. CityElefant — ada 471 (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s.. Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
  9. Elektrick Jednotka ady 671 Slovensko (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s.. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 14 января 2022 года.
  10. Elektrick Jednotka ady 675 Ukrajina (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s.. Дата обращения: 10 ноября 2017. Архивировано 14 января 2022 года.
  11. Список подвижного состава 471. TrainPix. — Приписка и фотогалерея. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
  12. Список подвижного состава 671. TrainPix. — Приписка и фотогалерея. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
  13. Список подвижного состава EJ675. TrainPix. — Приписка и фотогалерея. Дата обращения: 9 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  14. 1 2 koda Vagonka dod dal vlakovou soupravu do Litvy (чеш.). Официальный сайт. koda Transportation a.s.. Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 21 декабря 2014 года.
  15. Vilnius - Minsk electric train order (англ.). RailwayGazette (9 декабря 2014). Дата обращения: 24 января 2022. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  16. ГОСТ 9238-2013. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений С. 27. Москва: Стандартинформ (2014). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 25 июля 2023 года.


Ссылки
Downgrade Counter