Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Honda Today
Материал из https://ru.wikipedia.org

Honda Today (яп. ) — кей-кар, выпускавшийся с 1985 по 1998 год японской компанией Honda. Вытеснен с конвейера моделью Honda Life.

Первое поколение

Первое поколение Today (JW1) было представлено в сентябре 1985 года в кузове трёхдверный хетчбэк[1][2]. Первоначально автомобили позиционировались, как лёгкие коммерческие фургоны, так как налоговая структура благоприятствовала таким транспортным средствам. Задняя подвеска имеет торсионную балку с винтовыми пружинами, в то время как передняя подвеска имеет стойки с вытянутыми вперёд рычагами управления[3].

Автомобили Honda Today первого поколения продавались только на японском внутреннем рынке в комплектациях «F»[4], «M» и «G». Они были представлены в японских дилерских центрах Honda Primo наряду с седаном «Primo», Civic. Дизайн хэтчбека с плоской крышей автомобили разделяли с супермини Honda City, компактным автомобилем Honda Civic и среднеразмерным автомобилем Honda Accord AeroDeck[5].

Первоначально автомобили Honda Today первого поколения оснащались двухцилиндровым двигателем Honda EH с водяным охлаждением объёмом 545 см3, мощностью 23 кВт (31 л. с.), который также применялся в Honda Acty. Двигатель имел однокамерный карбюратор Keihin и не нуждался в каталитическом нейтрализаторе, но мог быть оснащён системой рециркуляции выхлопных газов для контроля выбросов. Коробка передач — четырёхступенчатая механическая или двухступенчатая полуавтоматическая. Трансмиссия была расположена с правой стороны двигателя, а дифференциал был установлен под ней. По меркам журнала Car and Driver, максимальная скорость составляет 111 км/ч, время разгона до 97 км/ч — 34,2 секунды, а время пробега четверти мили составило 23,9 секунды при скорости закрытия 90 км/ч[6].

В феврале 1987 года был налажен выпуск версии «Pochette» на базе Today M[7], а в сентябре того же года был налажен выпуск «специальной» версии Today G с пятиступенчатой механической трансмиссией[8].

В 1990 году автомобили Honda Today первого поколения прошли незначительный фейслифтинг, в ходе которого круглые фары были заменены аэродинамическими линзами, капот был увеличен, на крышке багажника имелись увеличенное ветровое стекло и небольшой спойлер сверху, а задние фонари были перенесены на бампер. Вместо двигателя EH применялся 547-кубовый трёхцилиндровый четырёхклапанный двигатель E05A мощностью 26—32 кВт (36—44 л. с.) с одним верхним распредвалом[9]. Коробка передач — трёхступенчатая автоматическая с гидротрансформатором. Изменения также коснулись подвески и приборной панели[10].

Кодовые обозначения: JW2 (для коммерческой модификации) и JA1 (для пассажирской модификации)[7]. Комплектации: F, M, G, Ri, Ri-Z (JW2), XG (JA1) и XTi (JA1)[11].
  • 1985 Honda Today JW1 (оригинальная версия)
  • Интерьер
  • Рестайлинговый Honda Today Van (JW2; вид сзади)
  • Honda Today Humming (JW3; 1994—1998)
  • JA3 Honda Today Season с системой полного привода Realtime


Второе поколение

Второе поколение Honda Today начало выпускаться в январе 1993 года[12]. Изначально автомобили выпускались в кузове двухдверный седан, а в мае 1993 года в модельный ряд был добавлен четырёхдверный седан Today Associe (яп. )[13]. По словам компании Honda, название Associe происходит от английского слова «Associate»[14].

Автомобили оснащались 656-кубовым трёхцилиндровым двигателем E07A с впрыском топлива, который также применялся в Honda Beat. Высокопроизводительная версия этого двигателя имела технологию MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control). Каждый цилиндр имеет индивидуальные корпуса дроссельных заслонок. Модели с двигателем MTREC имели трёхспицевое рулевое колесо и тахометр. Мощность оригинального двигателя составляла 35 кВт (48 л. с.) при 6300 об/мин, а версии MTREC — 43 кВт (58 л. с.) при 7300 об/мин, в то время как крутящий момент оригинального двигателя составлял 57 Нм при 5500 об/мин, а версии MTREC — 60 Нм при 6200 об/мин[15]. Коробка передач — пятиступенчатая механическая или трёхступенчатая автоматическая.

В феврале 1996 года автомобили Honda Today прошли фейслифтинг[16]. Изначально они выпускались в кузовах трёхдверный хетчбэк, а с марта того же года — в кузовах пятидверный хетчбэк. Изначально автомобили выпускались в комплектациях Xi, Pochette и Gi, а после фейслифтинга — в комплектациях Rs, Qi и Gf.

В октябре 1998 года, в связи с изменениями правил кей-каров, производство автомобилей Honda Today было остановлено[17].
  • Honda Today Pochette
  • Вид сзади
  • Honda Today Gs
  • Honda Today Associe Gi
  • Интерьер
  • Полноприводной Honda Today Qi (E-JA5)
  • Honda Today Gf


Примечания
  1. Honda | 4 . global.honda. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  2. 1985 Honda Today JW1 (Commercial) full range specs (англ.). www.automobile-catalog.com. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  3. reserved, Copyright © RECRUIT Co , Ltd All rights. 19902199212net (яп.). carsensor. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  4. 1985 Honda Today F car specifications, automobile technical data, performance, complete details. www.carfolio.com. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  5. . …… (яп.). WEB CARTOP (9 декабря 2023). Дата обращения: 7 февраля 2025.
  6. . 8090  (яп.). WEB CARTOP (27 августа 2023). Дата обращения: 7 февраля 2025.
  7. 1 2 | Honda . Honda Global. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  8. Automobil Revue, Revue Automobile, 1987. — Automobil Revue, 1987-02-24.
  9. M | Honda . Honda Global. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  10. 3 | Honda . Honda Global. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  11. . www.goo-net.com. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  12. | Honda . Honda Global. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  13. today 1993.01Honda. Honda. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  14. 4 | Honda . Honda Global. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  15. ; AMW.  (яп.). AUTO MESSE WEB (13 июня 2020). Дата обращения: 7 февраля 2025.
  16. Honda. www.honda.co.jp. Дата обращения: 7 февраля 2025.
  17. Honda19962. www.honda.co.jp. Дата обращения: 7 февраля 2025.
Downgrade Counter