Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Чемпионат мира по ралли 1983 года — одиннадцатый сезон чемпионата мира по ралли под эгидой ФИА. Сезон состоял из 12 этапов. К 1983 году график чемпионата приобрел стабильность, с одним-двумя изменениями в год. В 1983 году Ралли Аргентины вернулось в календарь вместо Ралли Бразилии, в результате улёгшихся страстей после окончания Фолклендской войны. Ханну Миккола на Audi отобрал звание чемпиона мира у Вальтера Рёрля, который при помощи товарища по команде Маркку Алена завоевали титул для Lancia в зачете производителей, обойдя Audi на два балла.
Содержание
Обзор сезона
Немец Вальтер Рёрль, чемпион прошлого года, перешел в команду Martini Racing, чтобы в компании с финном Маркку Аленом за рулем автомобиля Lancia Rally 037 завоевать кубок производителей. Audi Sport между тем, надеясь повторить успех 1982 года, начала сезон во главе с той же парой пилотов — финном Ханну Миккола и француженкой Мишель Мутон, также в команде был швед Стиг Блумквист; сезон коллектив начал на Quattro A1, затем в течение года перешли на модификацию Quattro A2. Rothmans OPEL Rally Team начали сезон на Opel Ascona 400, пилотируемом чемпионом мира 1981 года финном Ари Ватаненом и его земляком Хенри Тойвоненом.
Украшением чемпионата стала жёсткая «битва» между Audi и Lancia как в личном зачете, так и в зачете производителей. Представители этих команд выиграли 10 из 12 этапов, и заняли 30 призовых мест из 36. Lancia в итоговой таблице оказалась выше, вернув себе титул которым они владели последний раз в 1976-м.
Борьба в личном зачёте была не менее интересной, оба пилота Lancia Martini достигали успехов попеременно в течение сезона, но отстали от Ханну Миккола, который в течение сезона победил в четырёх этапах, и в семи был на подиуме, что позволило ему завоевать свой единственный в карьере титул чемпиона мира.
Вальтер Рёрль в своей автобиографической книге утверждал, что одним из условий контракта с Lancia на сезон 1983 с его стороны стали условия, что он должен внести максимальный вклад только в командном зачёте (что он и сделал). При этом Вальтер не обязан был бороться за чемпионский титул в личном зачёте, а может проехать этот год фактически просто получая удовольствие от участия в гонках. Необходимость в таких условиях возникла после сложнейшего в психологическом плане прошлого сезона, когда немец весь год был на нервах из-за тяжёлого конфликта с руководством спортивной команды Opel, которое его сильно вымотало[1].
Как и в предыдущих сезонах, 12 этапов входили в зачет чемпионата водителей, 10 из которых входили также в зачет чемпионата производителей, а результаты Ралли Швеция и Ралли Кот-д'Ивуар учитывались только в зачёт пилотов.
Команды и пилоты
| Команда
|
Конструктор
|
Автомобиль
|
Шины
|
Пилот
|
Этапы
|
| Martini Racing
|
Lancia
|
Rally 037
|
P
|
Вальтер Рёрль
|
1, 3, 5-7, 10
|
| Маркку Ален
|
1, 3, 5-6, 8-10
|
| Жан-Клод Андре
|
1, 5
|
| Адартико Вурдафьери
|
3, 8
|
| Аттилио Беттега
|
5-7, 10
|
| Пентти Ариккала
|
9
|
| Audi Sport
|
Audi
|
Quattro A1
Quattro A2
|
M
P
|
Ханну Миккола
|
1-12
|
| Мишель Мутон
|
1-10, 12
|
| Стиг Блумквист
|
1-3, 6-10, 12
|
| Лассе Лампи
|
2, 9, 11-12
|
| Франц Виттман
|
3, 6
|
| Вик Престон
|
4
|
| Шекхар Мехта
|
8
|
| Бернар Дарниш
|
10
|
| Джон Баффум
|
12
|
| Rothmans Opel Rally Team
|
Opel
|
Ascona 400
Manta 400
|
M
|
Ари Ватанен
|
1-2, 4, 6, 9-10, 12
|
| Хенри Тойвонен
|
1, 6, 9-10, 12
|
| Ги Фреклен
|
1, 5
|
| Рауно Аалтонен
|
4
|
| Джимми Макрей
|
6, 12
|
| Renault Elf
|
Renault
|
5 Turbo
|
M
|
Жан Раньотти
|
1, 5-6
|
| Жан-Люк Терье
|
1, 3, 5
|
| Бруно Саби
|
1, 5
|
| Франсуа Шатро
|
5
|
| Team Nissan Europe
|
Nissan
|
240RS
|
D
|
Тимо Салонен
|
1, 3-4, 6-7, 9, 12
|
| Шекхар Мехта
|
4, 6-7
|
| Майк Киркланд
|
4
|
| Тони Понд
|
5
|
| Citron Competitions
|
Citron
|
Visa
|
M
|
Морис Шома
|
1, 3, 6, 12
|
| Ален Коппье
|
1, 3, 5-6, 9-10, 12
|
| Кристиан Дорш
|
1-3, 5-6, 12
|
| Филипп Вамберг
|
3, 6, 12
|
| Кристиан Рио
|
3, 6, 12
|
| BMW Motul
|
BMW
|
M1
|
P
|
Бернар Бегуин
|
5
|
| Jolly Club
|
Lancia
|
Rally 037
|
P
|
Адартико Вудафьери
|
5, 10
|
| Мики Биазьон
|
10
|
| Тонино Тогана
|
10
|
| Toyota Team Europe
|
Toyota
|
Celica TCT
|
P
|
Бьорн Вальдегорд
|
9, 11-12
|
| Юха Канккунен
|
9, 11-12
|
| Пер Эклунд
|
11
|
Этапы чемпионата
Карта этапов чемпионата мира по ралли 1983 года
|
|
| Чёрный = АСФАЛЬТ
|
Коричневый = ГРАВИЙ
|
Синий = СНЕГ/ЛЁД
|
Красный = СМЕШАННОЕ
|
Результаты этапов чемпионата мира по ралли 1983 года
Личный зачёт
| Место
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
| Очки
|
20
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
3
|
2
|
1
|
Топ-20
Чемпионат производителей
| Место
|
Производитель
|
МОН
|
ПОР
|
САФ
|
КОР
|
ГРЕ
|
Н-З
|
АРГ
|
ФИН
|
С-Р
|
ВЕЛ
|
Очки
|
| 1
|
Lancia
|
18 |
14 |
- |
18 |
18 |
18 |
(10) |
14 |
18 |
-
|
118
|
| 2
|
Audi
|
14 |
18 |
16 |
- |
14 |
- |
18 |
18 |
(6) |
18
|
116
|
| 3
|
Opel
|
10 |
(9) |
18 |
12 |
12 |
- |
- |
9 |
12 |
14
|
87
|
| 4
|
Nissan
|
- |
4 |
12 |
8 |
8 |
16 |
- |
4 |
- |
-
|
52
|
| 5
|
Renault
|
6 |
- |
- |
10 |
- |
- |
11 |
- |
- |
-
|
27
|
| 6
|
Toyota
|
- |
- |
10 |
- |
- |
- |
- |
8 |
- |
6
|
24
|
| 7
|
Subaru
|
- |
- |
- |
- |
- |
13 |
- |
- |
- |
-
|
13
|
| 8
|
British Leyland Cars
|
- |
- |
- |
- |
- |
11 |
- |
- |
- |
-
|
11
|
| Volkswagen
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
11
|
11
|
| 10
|
Peugeot
|
- |
- |
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
-
|
10
|
| Vauxhall
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10
|
10
|
| 12
|
Mazda
|
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
- |
- |
- |
-
|
9
|
| Alfa Romeo
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
-
|
9
|
| 14
|
Citron
|
- |
2 |
- |
5 |
2 |
- |
- |
- |
- |
-
|
9
|
| 15
|
Talbot
|
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
-
|
8
|
| 16
|
Mitsubishi
|
- |
- |
- |
- |
- |
7 |
- |
- |
- |
-
|
7
|
Статистика и достижения- Победы и подиумы в сезоне
- Спецучастки
|
Выигранные СУ (5+)
|
Количество СУ в качестве лидера Ралли (8+)
|
Примечания
- Walter Rhrl Aufschrieb, 2002.
Литература- Wilfried Mller, Reinhard Klein, Walter Rhrl. Walter Rhrl Aufschrieb. Erinnerungen eines Weltmeisters (нем.). — Klein, 2002. — 256 S. — ISBN 3-927458-04-X.
Ссылки
|
|
.svg){kind=link}
