Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Лахтинско-Правобережная линия
Материал из https://ru.wikipedia.org

Лахтинско-Правобережная линия (ранее, в СССР, — просто Правобережная[a][b]) — четвёртая линия Петербургского метрополитена. Соединяет юго-восточные районы Санкт-Петербурга на правом берегу Невы с центром города. Планируется продолжение линии за станцию «Горный институт» до станции «Морской фасад» с промежуточной станцией «Гавань», из которых «Морской фасад» планируется единственной на линии станцией мелкого заложения[c][8][9][10][11]. В перспективе до 2030 года, в связи с открытием первого небоскрёба Лахта-центра[12], линия также пройдёт через Крестовский остров в район Лахты, где расположится одноимённая станция[13]. На схемах и указателях обозначена оранжевым цветом и пиктограммой .

До 7 марта 2009 года в состав линии входил участок, позднее переданный в состав новой Фрунзенско-Приморской линии — после «Достоевской» поезда прибывали на «Садовую» и шли до «Комендантского проспекта»[14]. Вместо «Садовой» в этом же районе для четвёртой линии была построена станция «Спасская», имеющая с ней пересадку, от которой находится продолжение в сторону станции «Горный институт». Открытие выхода на поверхность на находящейся между «Спасской» и «Горным институтом» станции «Театральная», в связи с отсутствием которого поезда проезжают «Театральную» транзитом (без остановки)[15], ожидается в 2030 году[16]; запуск пассажирского движения до «Горного института» осуществлён после готовности эвакуационных выходов на «Горном институте» и «Театральной»[17][18].

После продления Фрунзенско-Приморской линии на юг и до открытия Красносельско-Калининской линии и станции «Морской фасад»[9], является единственной в городе, где все станции — глубокого заложения[19].

Содержание

История

Хронология пусков

Серым выделены станции, ныне функционирующие в составе пятой линии.
Дата пуска[источник не указан 803 дня] Участок Длина Кол-во станций
30 декабря 1985 года «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков» 5,2 км 4
1 октября 1987 года «Проспект Большевиков» — «Улица Дыбенко» 1,7 км 1
30 декабря 1991 года «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» — «Садовая» 4,7 км 3
15 сентября 1997 года «Садовая» — «Чкаловская»
(без станции «Адмиралтейская») 		4,7 км 2
14 января 1999 года «Чкаловская» — «Старая Деревня»
(без станции «Крестовский остров») 		4,1 км 1
3 сентября 1999 года «Крестовский остров» — 1
2 апреля 2005 года «Старая Деревня» — «Комендантский проспект» 2,7 км 1
7 марта 2009 года «Достоевская» — «Спасская» 1,8 км 1
Участок «Комендантский проспект» — «Садовая» передан линии 5,
перегон «Садовая» — «Достоевская» преобразован в ССВ. 		13,1 км 6
27 декабря 2024 года «Спасская» — «Горный институт»
(без станции «Театральная») 		3,6 км 1
Всего: 14,8 км[20] 9 станций


Станции

Все станции Лахтинско-Правобережной линии имеют левосторонние островные платформы.
Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции Дата
открытия 		Тип станции Глубина,
(м) 		Координаты Район города Вид станции
Горный институт 27 декабря 2024 пилонная 71 59°5557 с. ш. 30°1540 в. д.HЯ Василеостровский район
Спасская 7 марта 2009 пилонная 60 Адмиралтейский район
Достоевская 30 декабря 1991 колонная 62 Центральный район
Лиговский проспект 30 декабря 1991 односводчатая 66 Центральный район
Площадь Александра Невского 30 декабря 1985 колонная 60 Центральный район
Новочеркасская
до 1 июля 1992 «Красногвардейская» 		30 декабря 1985 односводчатая 61 Красногвардейский район
Ладожская 30 декабря 1985 односводчатая 61 Красногвардейский район
Проспект Большевиков 30 декабря 1985 односводчатая 68 Невский район
Улица Дыбенко 1 октября 1987 колонно-стеновая 61 Невский район


Типы станций

Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2025 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии три:

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Впервые на Лахтинско-Правобережной линии станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Проспект Большевиков» — «Площадь Александра Невского» в 1985 году.

На 2025 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии четыре:

На 2025 год таких станций на Лахтинско-Правобережной линии две:

В настоящий момент строится ещё 1 пилонная станция — «Театральная».

Пересадки

С запада на восток:
Со станции На станцию
Спасская Сенная площадь
Садовая
Достоевская Владимирская
Пл. Александра Невского Пл. Александра Невского


Электродепо

С момента открытия и по сей день линия не имеет собственного электродепо, её обслуживанием занимается ТЧ-3 «Московское»[21][22]. В перспективе планируется строительство собственного депо ТЧ-9 «Правобережное», которое расположится за проектируемой станцией «Кудрово»[23].
Электродепо Период
ТЧ-4 «Северное» 1985—1986
ТЧ-5 «Невское» 1986—2000, 2008—2019
ТЧ-6 «Выборгское» 2000—2008
ТЧ-3 «Московское» с 2019
ТЧ-9 «Правобережное» с 2029


Подвижной состав

Количество вагонов в составах

С момента запуска и по сентябрь 2019 года на линии ходили шестивагонные поезда. Потенциально линия проектировалась и строилась для пропускной способности 40 пар поездов в час по 8 вагонов каждый[24]. С сентября 2019 года количество вагонов увеличилось до семи[25].
Количество Годы
6 1985 — сентябрь 2019
7 с 2019


Тип подвижного состава
Тип Период
81-717/714 с 1985
81-717.5/714.5 1988—2009 (головные)

с 1988 (промежуточные)

81-540/541 2003—2009

2018 — настоящее время

81-540.8/541.8 2004—2018 (головные)

с 2004 (промежуточные)

81-540.2/541.2 2006—2009

2022—2024[26]

81-540.5/541.5 2007—2009 (головные)

2007—2009, с 2018 (промежуточные)

81-717.5П/714.5П с 2018
81-725/726/727 после 2025


Для продления линии в виде участка «Спасская» — «Горный институт» планировалось переоборудование головных вагонов серии 81-540.8, приписанных к электродепо ТЧ-3 «Московское», в промежуточные вагоны путём демонтажа кабины машиниста для увеличения их пассажировместимости[27], однако позже конкурс, проводимый для модернизации вагонов, был отменён ввиду отсутствия заявок[27]. Впоследствии процесс модернизации был возобновлён[28]. Модернизация проводится на ОЭВРЗ, куда две разновидности головных вагонов серии 81-540.8 в количестве пяти единиц с неофициальными названиями «Саблезуб» и «Головастик»[29] с 14 сентября 2024 года находились на железнодорожной станции Автово[30].

Планируется поставка поездов «Балтиец» после завершения обновления подвижного состава на Московско-Петроградской линии, которое начнётся в 2025 году[31].

Перспективы

Планируется продление четвёртой линии в западной её части как минимум до намывных территорий Васильевского острова[32].

В южном направлении за станцией «Улица Дыбенко» планировалось построить ещё две станции «Кудрово» и «Юго-Восточную» с комплексом электродепо «Правобережное». В 2008 году их планировалось построить не ранее 2016 года[33], однако из «Программы развития метрополитена до 2025 года»[34] эти станции оказались исключены. В октябре 2011 года была достигнута договорённость, что финансирование строительства станции «Кудрово» будет поделено между бюджетами Санкт-Петербурга, Ленинградской области (станция планируется в г. Кудрово) и Российской Федерации[35].

Начало строительства было также запланировано на 2023 год[36], однако позже выяснилось, что у станции отсутствует проект[37], и сроки как его разработки, так и открытия станции, неизвестны[38][39].

Продление линии до Лахты было запланировано изначально, поэтому на ряде старых планов линия обозначалась как «Заневско-Лахтинская»[14][34]. Эти планы были пересмотрены на совещании 2 сентября 2010 года с губернатором В. Матвиенко, посвящённом строительству новых станций метрополитена — предполагалось, что станция «Морской фасад» станет конечной[40]. 28 июня 2011 года и это решение было пересмотрено, стало известно, что линия всё-таки будет продлена за станцию «Морской фасад». В феврале 2019 года были определены места расположения на поверхности перспективных станций. Станция «Гавань» появится на пересечении Наличной улицы и Шкиперского протока, а станция «Морской фасад» — на намывной территории в пешей доступности от пассажирского порта[41].

Строительство

В рамках контракта между ОАО «Метрострой» и Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга в феврале 2017 года началась проходка тоннеля, который соединит «Спасскую» со строящейся станцией «Горный институт». «Метрострою» предстоит построить два перегонных тоннеля диаметром 5,63 м общей протяжённостью 5,5 км[42].

14 декабря 2017 года был закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[43]

11 сентября 2019 года был закончен второй перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». С июля 2018 по январь 2019 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 1287 метров[44].

Осень 2019 — сентябрь 2020 — пройден первый перегонный тоннель от станции «Театральная» до станции «Спасская», в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл около 800 метров[45][46]

Сентябрь 2020 года — апрель 2021 года пройден второй перегонный тоннель от станции «Театральная» до станции «Спасская», в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл около 800 метров[47][48].

С 31 августа 2021 года все работы осуществляет новое предприятие «Метрострой Северной Столицы», созданное правительством Санкт-Петербурга совместно с группой ВТБ.

В связи с работами по подключению действующего метрополитена от станции «Спасская» к перспективному до «Горного института» в августе 2024 года на три дня была изменена схема движения[49]:

Технические подробности

Напольное оборудование

На линии основным средством сигнализации является АЛС-АРС. В качестве дополнительного средства используется автоблокировка без автостопов и защитных участков. Нормальное положение светофоров автоматического действия — погашенное. Светофоры полуавтоматического действия имеют сигнал «один синий огонь», что разрешает движение по указателям АЛС-АРС в кабине машиниста[52]. На линии используется система автоведения «ПУАВ», дополненная системой бесконтактной привязки к пути[53].

Для машинистов

Уникальной для Петербургского метрополитена является установленная в 2015 году система «Штурман», которая предназначена для мониторинга состояния машиниста во время работы на линии[54]. Каждую секунду во время движения анализируются сердечный ритм, давление, пульс и другие физические параметры машиниста, что позволяет максимально снизить влияние человеческого фактора и повысить безопасность перевозок. Система представляет собой набор датчиков, встроенных в специальную гарнитуру, закреплённую на ухе машиниста. Эти гарнитуры изготавливаются по слепкам ушной раковины каждого сотрудника, настроены персонально на каждого машиниста и в режиме «онлайн» передают информацию о состоянии организма на бортовой компьютер. Дальше информация обрабатывается и передается оператору. Если система определяет, что машинист может потерять концентрацию или достичь состояния монотонии, оператор связывается с ним через машиниста-инструктора и даёт предупреждение. В случае дальнейшего ухудшения состояния здоровья или появления рассеянности внимания машиниста заменят[55].

Модификация системы «Штурман» учитывает и анализирует информацию о состоянии машинистов во время движения на временных отрезках различной протяжённости, что позволяет составить оптимальный график работы для каждого сотрудника и значительно увеличить срок нахождения на линии машинистов в полностью работоспособном состоянии[55].

Особенности организации движения поездов

16 августа 2024 года из-за закрытия станций «Спасская» и «Достоевская» для подключения перспективного участка линии «Спасская» — «Горный институт» к действующей линии, «Лиговский проспект» стал временно конечным на линии, а, ввиду отсутствия у него путевого развития, для оборота подвижного состава использовалась служебная соединительная ветвь на станции «Садовая», ведущая на «Невский проспект», что сделало «Лиговский проспект» второй станцией в Петербургском метрополитене конечной без путевого развития после «Звенигородской» и «Волковской» в 2008 году, когда между ними было организовано челночное движение[56][57][58][59].

В компьютерных играх

Лахтинско-Правобережная линия присутствует в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[60], функционирует в Steam Workshop в виде аддона и разработана «игроками-энтузиастами». Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью и широкой кастомизацией каких-либо действий[61].

Название

Изначально линия именовалась «Правобережной»[62], хотя станция «Площадь Александра Невского 2», открытая в составе первой очереди, находится на левом берегу Невы. ОАО «Метрострой» (обанкрочен 31 августа 2021 года[63]) и появившийся после него «Метрострой Северной Столицы»[63] называют линию «Лахтинско-Правобережной»[64], несмотря на то, что до Лахты она не доходит, и продление линии с одноимённой станцией состоится не ранее 2030 года[2].

Статистика

Примечания
  1. Статистика. Пассажиропоток в метро Санкт-Петербурга. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  2. 1 2 Станция метро "Лахта" появится после 2030 года- новость NSP.ru. nsp.ru. Дата обращения: 4 июня 2024.
  3. Метро Санкт-Петербурга. Петербург.центр. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  4. «Эпохи метро» | 1980–2000 гг. historystationspb.ru. Дата обращения: 24 января 2025.
  5. О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта «Фрунзенско-Приморская линия метрополитена от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект». Дата обращения: 19 сентября 2023. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  6. Арина МИФТАХУТДИНОВА. След самолета и карты на стекле: Как будут выглядеть станции метро «Каменка» и «Богатырская». kp.ru. Комсомольская правда (3 апреля 2023). Дата обращения: 25 июня 2023. Архивировано 25 июня 2023 года.
  7. Зеленая линия на полпути. Как строят первое новое метро в Петербурге. ФОНТАНКА.ру (28 мая 2025). Дата обращения: 28 мая 2025.
  8. ГИС ЕГРЗ. egrz.ru. Дата обращения: 28 мая 2024. Архивировано 28 мая 2024 года.
  9. 1 2 Отложите шампуры. Станцию метро «Морской фасад» смывает за 2030 год. ФОНТАНКА.ру (7 марта 2025). Дата обращения: 7 марта 2025. Архивировано 7 марта 2025 года.
  10. Исторические и архитектурные особенности станций метро. Оранжевая линия. «Город+». Дата обращения: 10 ноября 2022. Архивировано 10 ноября 2022 года.
  11. Больше надежда, чем вера. В Петербурге разворачивают стройку метро в двух направлениях. ФОНТАНКА.ру (15 октября 2025). Дата обращения: 15 октября 2025.
  12. Тыщенко, Никита. Когда откроется станция метро Лахта? Как доехать до Лахты? Neva.Today (2 ноября 2023). Дата обращения: 12 ноября 2024.
  13. Станция метро "Лахта" появится после 2030 года- новость NSP.ru. nsp.ru. Дата обращения: 12 ноября 2024. Архивировано 20 сентября 2024 года.
  14. 1 2 Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. Дата обращения: 28 июля 2020. Архивировано 4 января 2007 года.
  15. Вестибюль новой станции метро "Театральная" откроют в Петербурге до конца 2026 года. dp.ru. Дата обращения: 22 января 2024. Архивировано 21 января 2024 года.
  16. Кто следующий на прогон? Объясняем, какие новые станции метро будут работать без входа для пассажиров. ФОНТАНКА.ру (1 февраля 2025). Дата обращения: 4 февраля 2025. Архивировано 3 февраля 2025 года.
  17. Календарь переверну. Стало известно, когда в Петербурге откроют станцию «Горный институт». ФОНТАНКА.ру (23 октября 2024). Дата обращения: 23 октября 2024. Архивировано 21 ноября 2024 года.
  18. Сентябрь — понятие растяжимое. Месяц для запуска «Горного института» никто не назовет. ФОНТАНКА.ру (30 августа 2024). Дата обращения: 21 октября 2024. Архивировано 1 сентября 2024 года.
  19. Исторические и архитектурные особенности станций метро. Оранжевая линия. «Город+». Дата обращения: 10 ноября 2022. Архивировано 10 ноября 2022 года.
  20. Официальный сайт Петербургского метрополитена.
  21. tooot. Санкт-Петербургский метрополитен. Схема-карта, история, фото, интересные факты, полезные советы. Туризм и путешествия, континенты, страны и города. Самое интересное о каждом уголке мира всем туристам! (21 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  22. Соединительные Ветки » Метрополитен петербурга, метрополитен санкт петербурга, метрополитен спб, санкт петербургский метрополитен, станции метрополитена, карта метрополитена санкт, карта метрополитена санкт петербурга, метро петербург, метро санкт. pitermetro.ru. Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  23. Копать отсюда и до 2029 года: метро в Кудрово обретает реальные очертания. dp.ru. Дата обращения: 2 декабря 2022. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  24. Маша, Могилевская (28 сентября 2010). Метро сделало шаг под театр. Город. СПб.: Фонтанка.ру. Архивировано 1 октября 2010. Дата обращения: 28 сентября 2010.
  25. В составах на Линии 4 и Линии 5 увеличивается количество вагонов. Дата обращения: 11 сентября 2019. Архивировано 20 сентября 2019 года.
  26. Вагон метро №11607. transphoto.org. Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
  27. 1 2 Госзакупки (недоступная ссылка — история).
  28. Госзакупки. Сведения о техническом задании на модернизацию. ЕИС. ЗАКУПКИ (4 сентября 2024).
  29. ВКонтакте | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 22 мая 2024. Архивировано 22 мая 2024 года.
  30. Санкт-Петербург, 81-540.8 № 10283; Санкт-Петербург — Метрополитен — Перегонка вагонов метро по ж/д — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 14 сентября 2024. Архивировано 14 сентября 2024 года.
  31. Поезда «Балтиец» начнут курсировать на «синей» ветке метро Петербурга с 2025 г. Ведомости. Северо-Запад (8 августа 2024). Дата обращения: 18 сентября 2024.
  32. SUBTERRA MUSEUM | Метро Санкт-Петербурга. Лахтинско-Правобережная линия. subterramuseum.ru. Дата обращения: 2 января 2023. Архивировано 2 января 2023 года.
  33. Новое метро детально спроектируют: Схема развития метрополитена на период 2016—2020 годы Архивная копия от 15 декабря 2018 на Wayback Machine // Фонтанка.ру, 14.08.2009
  34. 1 2 Программа развития метрополитена до 2025 года Архивная копия от 13 декабря 2012 на Wayback Machine. См. также Постановление Правительства СПб № 836 от 28.06.2011 «Об Отраслевой схеме развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011—2015 годы с перспективой до 2025 года» Архивировано 21 января 2015 года.
  35. Новые станции метро в Ленобласти появятся в Кудрово, Янино и Буграх. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  36. Станцию метро «Кудрово» в Ленинградской области начнут строить в марте 2023 года. tass.ru. Дата обращения: 30 апреля 2020. Архивировано 15 августа 2018 года.
  37. Когда построят метро в Кудрово: планы, сроки, стоимость. dp.ru. Дата обращения: 21 марта 2024. Архивировано 21 марта 2024 года.
  38. В Петербурге перенесли сдачу двух новых станций метро. Это следует из предвыборной губернаторской программы «Единой России». ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 18 августа 2024. Архивировано 1 сентября 2024 года.
  39. Артем Гришков. Проектную документацию для станции метро «Кудрово» разработают к концу 2026 г. «Ведомости».
  40. Владимир Фёдоров. Надувные мосты и голубиная почта, чтобы построить метро // Фонтанка.ру : Электронное СМИ. — СПб., 2010. — Вып. 2 сентября. Архивировано 26 февраля 2018 года.
  41. Две новых станции метро обрели место на карте. Поребрик.Медиа (14 февраля 2019). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
  42. "Метрострой" начинает прокладывать Лахтинско-Правобережную линию метрополитена. Дата обращения: 4 февраля 2017. Архивировано 5 февраля 2017 года.
  43. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной». Дата обращения: 14 декабря 2017. Архивировано 14 декабря 2017 года.
  44. В ночь на 11 января ООО «СМУ № 13 Метрострой».Метрострой. История петербургского метро | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 2 июля 2020.
  45. Тоннель между "Театральной" и "Спасской" начали рыть в петербургском метро. spb.kp.ru (2 декабря 2020). Дата обращения: 13 сентября 2023. Архивировано 3 февраля 2021 года.
  46. В Петербурге завершили первую проходку тоннеля Лахтинско-Правобережной линии метро. news.rambler.ru (17 сентября 2020).
  47. Между станциями метро «Театральная» и «Спасская» появится новый перегонный тоннель. forpost-sz.ru. Дата обращения: 16 ноября 2022. Архивировано 16 ноября 2022 года.
  48. Метростроители закончили проходку тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская». Комсомольская правда (14 апреля 2021). Дата обращения: 13 сентября 2023. Архивировано 9 мая 2021 года.
  49. Изменяется режим работы станций «Спасская» и «Достоевская»
  50. В метрополитене Петербурга объяснили утренний коллапс. РБК (16 августа 2024). Дата обращения: 22 октября 2024.
  51. Первый поезд доехал до станции метро «Горный институт». Видео. ФОНТАНКА.ру (25 ноября 2024). Дата обращения: 27 ноября 2024. Архивировано 26 ноября 2024 года.
  52. Е. Г. Дубченко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Минаев Г. И. Сухов С. Б. Федоров А. Г. Фурсаев М. В. Мизгирев С. Н. — М., 2002. — С. 2. — 96 с.
  53. Системы автоведения поездов метрополитена. Дата обращения: 7 апреля 2022. Архивировано 7 апреля 2022 года.
  54. Уникальная система «Штурман» спасет машинистов метро от дремоты. «Телеканал «Санкт-Петербург». Дата обращения: 28 августа 2022.
  55. 1 2 На линии 4 в полном объеме заработала система «Штурман». Официальный сайт ГУП "Петербургский метрополитен". Дата обращения: 28 августа 2022. Архивировано 28 августа 2022 года.
  56. Метро в наши дни (1991 - н.в.). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 11 августа 2024. Архивировано 11 августа 2024 года.
  57. Показываем схему. Две станции метро Петербурга закроют из-за строительных работ. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (9 августа 2024). Дата обращения: 10 августа 2024. Архивировано 10 августа 2024 года.
  58. Схема путевого развития Петербургского метрополитена. Дата обращения: 15 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
  59. «Мы не рассчитывали закрывать станции». Глава петербургского метро — об утренних приключениях оранжевой линии. ФОНТАНКА.ру - новости Санкт-Петербурга (16 августа 2024). Дата обращения: 16 августа 2024.
  60. Мастерская Steam::Metrostroi: Невско-Василеостровская линия (бета). steamcommunity.com. Дата обращения: 19 августа 2022. Архивировано 19 августа 2022 года.
  61. Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
  62. В Ленинграде открыта новая — Правобережная линия метро. Петербург.центр. Дата обращения: 8 мая 2022.
  63. 1 2 Петербургский «Метрострой» признан банкротом. РБК (31 августа 2021). Дата обращения: 16 августа 2022. Архивировано 3 апреля 2023 года.
  64. Алякринская, Наталья. Как в Петербурге строят метро: станция без выхода и новые вестибюли, которые опять не успеют открыть. 1520. Все о ж/д (27 марта 2024). Дата обращения: 4 июня 2024.
  65. Статистика. Пассажиропоток в метро за 2021 год. Дата обращения: 26 апреля 2024. Архивировано 15 апреля 2023 года.


Комментарии
  1. Название «Правобережная» всегда было условным, так как станция «Площадь Александра Невского 2», находящаяся на линии с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу; в то же время продление линии до Лахты — перспектива не ранее 2030 года[2]
  2. После 1993 года[3] все линии в навигации обозначаются номерами и цветами[4], однако названия линий, образованные от соединяемых ими районов, продолжают использоваться в рабочей документации[5]
  3. Наряду со станциями «Автово», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов», «Дунайская», «Беговая» и «Зенит»; при строительстве «Зенита» и «Беговой» была применена технология «стена в грунте»; аналогичными планируются станции «Богатырская» со станционными дверьми[6], которыми также оборудованы «Зенит», «Беговая» и планируется «Каменка»[7]


Литература
  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.


Ссылки
Downgrade Counter