Меню

Главная
Случайная статья
Настройки
Daihatsu E
Материал из https://ru.wikipedia.org

Daihatsu E — серия трёхцилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания, разработанных компанией Daihatsu — дочерней компанией Toyota. Приводимые в движение бензином, двигатели имеют чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров. Клапанный механизм — SOHC или DOHC. Привод ГРМ — ременной.

Первый двигатель серии E, представленный летом 1985 года — EB, пришедший на смену двухцилиндровому двигателю AB, до этого применявшемуся в кей-карах Daihatsu. Масса оригинального двигателя, EB-10, варьируется от 60 до 63 кг[1].

Содержание

EB (550 см3)

EB — двигатель объёмом 0,55 л (547 см3), выпускаемый с середины 1985 года на заводе компании Daihatsu в Осаке, Япония, и применявшийся в кей-карах Daihatsu на внутреннем японском рынке. Диаметр цилиндра — 62 мм, ход поршня — 60,5 мм, порядок работы цилиндров — 1—2—3. Мощность варьируется от 24 кВт (32 л. с.) до 47 кВт (64 л. с.). Заявленная мощность для моделей Mira/Cuore ранних выпусков выражена не в нетто, а в брутто, что объясняет небольшие различия в номинальной мощности в течение первых нескольких лет. Двигатель EB не экспортировался в больших масштабах, а экспортные модели Daihatsu обычно оснащались более крупными двигателями серий ED и C.

Клапанный механизм двигателей серии EB — SOHC. Двигатели имеют 2 клапана на цилиндр, турбонагнетатель IHI и интеркулер. Первоначально выпускались карбюраторные двигатели, а позже в двигатели EB была внедрена система впрыска топлива. За пределами Японии двигатель применялся в Innocenti Mini, однако через некоторое время двигатель EB был заменён двигателем EF объёмом 660 см3.

Применения

Технические характеристики
Название и компоновка Мощность (JIS) Крутящий момент Степень сжатия Топливная система Применения Примечания
л.с. кВт при об/мин кг·м Н·м фунт·фут при об/мин
Н/Д EB-10

EB-40 EB-45

32 24 6000 4,4 43 32 3500 10,0 Карбюратор Mira (EB-10), Cuore (EB-40/45), Leeza (EB-40), Leeza Van (EB-10) 34 л. с. (брутто)
EB-60 30 22 5500 4,5 44 33 3500 Hijet, Atrai (05.1986—03.1990)
EB-10 31 23 6400 4,3 42 31 3000 Innocenti 500 L/LS Без категории, мощность измеряется по стандарту ECE
Турбонаддув EB-20

EB-50

50 37 6500 7,0 69 51 4000 8,3 Карбюратор, интеркулер Mira TR (EB-20, 08.1985—02.1990) Cuore CR (EB-50, 08.1985—02.1990),

Leeza TR-ZZ (EB-20, 01.1989—07.1990)

52 л. с. (брутто)

IHI RHB51

EB-21 50 37 6000 7,0 69 51 3500 Leeza Van (11.1986—07.1990)
EB-70 46 34 6000 6,5 64 47 3500 8,6 Atrai (05.1986—10.1988) IHI RHB51
EB-71 52 38 6000 7,2 71 52 4000 Atrai (10.1988—03.1990)
EB-25 58 43 6500 7,4 73 54 4000 EFI, интеркулер Mira TR-XX EFI (10.1987—10.1988) IHI RHB31AW
EB-26 64 47 6500 7,7 76 56 4000 8,0 Mira TR-XX EFI (10.1988—02.1990), Leeza TR-ZZ EFI (01.1989—08.1990)[2] IHI RHB31AW
Нагнетатель EB-80 44 32 6000 6,0 59 43 3500 Карбюратор Hijet Pickup (05.1987—02.1990)


ED (850 см3)

ED — двигатель объёмом 0,85 л (847 см3) с клапанным механизмом DOHC, представленный в 1986 году на экспортных версиях Cuore/Mira. На внутренний японский рынок двигатель не поставлялся. Изначально выпускались только карбюраторные двигатели, а с 1994 года двигатели оснащались непрямым многоточечным впрыском топлива. Первым инжекторным двигателем серии ED стал ED-20, применявшийся в экспортных версиях Daihatsu Cuore/Domino/Handi (с сентября 1994 по май 1998 года) и экспортных версиях Daihatsu Move ранних выпусков. Диаметр цилиндра составляет 66,6 мм, а ход поршня — 81 мм.

Двигатель ED должен был пройти долгую доработку, так как позже производство было передано малайзийской компании Perodua. Версия DVVT, получившая название «ED-VE», выпускалась до 2014 года и устанавливалась на Perodua Viva. Также выпускались версии двигателей ED для швейцарских рынков, где в некоторых кантонах действовала налоговая система, отдававшая предпочтение автомобилям с двигателями объёмом менее 800 см3. Диаметр цилиндра и ход поршня двигателя ED-10A составляли 64,6 x 81 мм, а рабочий объём — 796 см3. Некоторое время двигатель выпускался упразднённой в 1999 году компанией Asia Motors и устанавливался на Asia Towner, являвшийся лицензионным клоном Daihatsu Hijet.

Применения

Технические характеристики
Название и компоновка Мощность Крутящий момент Стандарт Степень сжатия Топливная система Категория Применения Примечания
л.с. кВт при об/мин Н·м фунт·фут при об/мин
ED-10 6 клапанов

SOHC

44 32 5500 67 49 3200 DIN 9,5 Карбюратор — Cuore/Domino/Handi, Charade
40 29 5600 63 46 3250 Cuore/Handi[4]
37 27 5500 63 46 3200 Perodua Kancil EX 850/EZ 850[5]/Daihatsu Ceria[6]
ED 35,5 26 4800 65 48 2800 — Промышленный двигатель для наклонных вытяжек Также может работать на КПГ[7]
ED-10A 41 30 5500 62 46 3200 DIN 9,0 — Cuore (09.1987—05.1990) Рабочий объём 796 см3 (только на швейцарском рынке)
ED-20 44 32 5600 67 49 3800 DIN 9,5 Многоточечный впрыск топлива Лямбда-зонд Cuore/Mira L500 (09.1994—05.1998), Daihatsu Move L601 (10.1996—10.1999)
ED-DE 12 клапанов

DOHC

50 37 5200 74,4 55 4000 DIN 10,1 Cuore/Mira L500 и L700,

Perodua Kancil EZi 850[8],

Perodua Kelisa EX 850

ED-VE 52 38 6000 76 56 4000 DIN 10,0 Perodua Viva 850[9]


EF (660 см3)

EF — двигатель объёмом 0,66 л (659 см3), заменивший двигатель EB. Впервые двигатель был представлен в марте 1990 года на Daihatsu Mira. Диаметр цилиндра увеличен с 62 до 68 мм, а ход поршня составляет 60,5 мм. В декабре 2007 года двигатель EF был снят с производства и заменён двигателем KF. Масса двигателя EF-SE составляет 68 кг[10].

Технические характеристики
Название и компоновка Мощность (JIS) Крутящий момент Степень сжатия Топливная система Применения Примечания
л.с. кВт при об/мин кг·м Н·м фунт·фут при об/мин
SOHC

6 клапанов

EF-CL 40 29 6500 5,3 52 38 3500 9,5 Карбюратор Mira L200/210, Mira L500V/510V
31 23 6400 5,0 49 36 3200 Perodua Kancil 660 EX[11]
EF-CS 40 29 5700 5,5 54 40 4500 Hijet/Atrai S82/83
EF-VS 42 31 5,6 55 41 с 09.1991
EF-ES 42 31 6000 5,7 56 41 3500 10,0 EFI Hijet/Atrai S82/83 с 08.1992
44 32 6100 5,9 58 43 3600 9,8 Hijet S100/110, Atrai S120/130
EF-KL 42 31 6800 5,4 53 39 4400 9,5 Mira L200/210, Mira L500 (до 09.1995), Opti L300/310 (до 10.1998)
EF-NS 42 31 5700 5,6 55 41 4500 Карбюратор Hijet S100/110, Atrai S120/130 с 01.1994
EF-FL 40 29 6300 5,3 52 38 3500 Mira L500S/510S
EF-CK[12] 31 23 4900 5,1 50 37 3200 Midget II K100 (04.1996—08.1999) Ручная воздушная заслонка
EF-SE 45 33 6400 5,6 55 41 3600 9,5 EFI Mira L700/710, Move L900/910, Opti L800/810
64 47 5,7 56 41 4800 Mira L250/260 (с 12.2002)
64 47 5900 6,4 63 46 4000 10,5 Hijet S200/210 (до 01.2002) 43 л. с. (до 01.2002)
45 33 5,8 57 42 3600 9,5 Hijet S200/210 (до 12.2007), Hijet Cargo S320/330
33 24 4900 5,2 51 38 4000 Midget II K100 с 08.1999
SOHC

6 клапанов

Турбонаддув+интеркулер

EF-XL[13] 61 45 7000 8,6 84 62 4000 8,3 Карбюратор Mira TR-XX L200V (03.1990—08.1992)
EF-XS[14] 61 45 6000 8,7 85 63 8,5 Hijet/Atrai S82/83 до 08.1991
EF-TS 64 47 8,8 86 64 8,3 EFI Hijet/Atrai S82/83, Atrai S120/130 с 08.1991
SOHC

12 клапанов

EF-HL 50 37 7500 5,3 52 38 4500 10,0 Карбюратор Mira L200/210 (03.1990—01.1995), Leeza L111 (08.1990—01.1992)
EF-EL 55 40 7000 5,8 57 42 4000 EFI Mira L200/210 (АКПП) (03.1990—09.1994), Mira L500/510 (08.1994—09.1995)
SOHC

12 клапанов

Турбонаддув+интеркулер

EF-JL 64 47 7500 9,4 92 68 4000 8,0 EFI Mira L200/210/220 (03.1990—09.1994), Mira L500/510 (08.1994—09.1995), Leeza L111 (01.1991—01.1992), Leeza Spider L111SK (11.1991—08.1993)
DOHC

12 клапанов

EF-GL 52 38 7200 5,8 57 42 4500 10,0 Карбюратор Move L600 (08.1995—12.1998)
EF-GS 44 32 5900 6,0 59 43 4400 Hijet S100/110, Atrai S120/130 (01.1996—01.1999)
EF-VE 58 43 7600 6,5 64 47 4000 10,5 EFI Mira, Move, Hijet S100/110, Atrai S120/130, Tanto L350/360 (11.2003—12.2007)
64 47 5900 6,4 63 46 Atrai S220/230 (01.1999—01.2007)
EF-VE2 52 38 6800 6,3 62 46 11,3 Mira «TV» L700 (12.1998—12.2002) Экономичность CVT
EF-ZL 55 40 7500 6,2 61 45 10,0 Mira L500/510, Opti L300/310, Move L600/610 (08.1995—12.1998)
EF-ZS 46 34 6100 6,2 61 45 Hijet S100/110, Atrai S120/130 (01.1996—01.1999)
EF-VD 60 44 7600 6,6 65 48 11,0 EFI DI Mira L250 (12.2002—10.2006)
DOHC

12 клапанов

Турбонаддув

EF-RL 64 47 5900 10,7 105 77 4000 8,5 EFI Mira L500/510, Move L600/610 (05.1996—12.1998)
EF-RS[15] 64 47 5900 10,0 98 72 3500 Atrai S120/130 (01.1997—01.1999)
EF-DET 64 47 6400 10,9 107 79 3600 Move L900/910 (10.1998—10.2002), Naked L750/760 (до 03.2005), Opti L800/810 (11.1998—07.2002),

Terios Kid/Lucia J111/131

64 47 10,5 103 76 3200 Tanto L350/360, Move L150/160 (10.2002—01.2006), Move Latte L550/560, Naked L750/760 (05.2003—04.2004)


EJ (1 литр)

Выпуск двигателей EJ начался в феврале 1998 года. Первый двигатель серии EJ, получивший название EJ-DE, применялся в Daihatsu Mira L700 (экспортирован из Японии)/Perodua Kelisa и Daihatsu Move L900 (экспортированы из Японии)/Perodua Kenari. Ход поршня составляет 81 мм, диаметр цилиндра — 72 мм, а рабочий объём — 1,0 л (989 см3). EJ — 12-клапанный рядный трёхцилиндровый двигатель DOHC с водяным охлаждением. Двигатель EJ-VE, запущенный в производство в 2007 году, применялся в Daihatsu Mira Avy L250 (экспортирован из Японии), Perodua Viva и Perodua Myvi первого поколения. Клапанный механизм — VVT-i. Через некоторое время двигатель EJ был исключён из моторной гаммы Perodua Myvi первого поколения из-за отсутствия спроса со стороны общественности. В 2014 году Perodua Viva был снят с производства, а в августе 2016 года двигатель «EJ-VE» был исключён из моторной гаммы Daihatsu Xenia. Преемником стал двигатель Toyota KR, применявшийся в Daihatsu Sigra 1.0[16]. В настоящее время выпускается промышленный двигатель, получивший название EJ-VE[17].

Применения

Технические характеристики
Название и компоновка Мощность Крутящий момент Стандарт Степень сжатия Топливная система Категория Применения
л. с. кВт при об/мин Н·м фунт·фут при об/мин
12 клапанов

DOHC

EJ-DE 55 40 5200 88 65 3200 DIN 9,5 Инжекторная система подачи топлива – Perodua Kenari, Kelisa
EJ-VE 61 45 6000 90 66 3600 10,0 – Perodua Viva


Примечания
  1. . — 1987. — 190 с. — ISBN 978-4-381-07561-1.
  3. 1988 NZ Buyer's Guide - Small Cars. (29 января 2012). Дата обращения: 25 апреля 2025.
  4. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 : [итал.] / Mastrostefano, Raffaele. — Milano : Editoriale Domus S.p.A, 1990. — P. 168.
  5. Hasrine, Eddie. Kancil Specifications. Mira/Kancil Turbo Site. Дата обращения: 13 января 2013.
  6. Press Information: Ceria 3. Astra Daihatsu Motor (2001). Дата обращения: 13 января 2013. Архивировано из оригинала 28 июля 2010 года.
  7. specifications. web.archive.org (15 февраля 2011). Дата обращения: 25 апреля 2025.
  8. Specifications for New Perodua Kancil 660 EX, 850 EX and 850 EZi. Autoworld.com.my. Дата обращения: 13 марта 2015.
  9. New Perodua Viva Full Details, Photos and Price!
  10. specifications. web.archive.org (13 июня 2009). Дата обращения: 24 апреля 2025.
  11. KANCIL SPECIFICATION. lordq8.tripod.com. Дата обращения: 24 апреля 2025.
  12. : II  (яп.). Goo-net. Proto Corporation. Дата обращения: 24 апреля 2025.
  13. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 :
  14. 660 (90) (яп.). car.jp.msn. Microsoft. Дата обращения: 24 апреля 2025. Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года.
  15. DAIHATSU 19971 (яп.). Goo-net. Proto Corporation. Дата обращения: 24 апреля 2025.
  16. Luncurkan Daihatsu Sigra, ADM Hentikan Xenia 1.0L | Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. web.archive.org (26 августа 2016). Дата обращения: 24 апреля 2025.
  17. Daihatsu All New Xenia Dengan Desain Exterior Interior Baru. web.archive.org (2 октября 2013). Дата обращения: 24 апреля 2025.
Downgrade Counter