Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
Сезон 2012 года Формулы-1 — 63-й сезон Формулы-1. Ранее предполагалось, что сезон станет последним, в котором используются 2,4-литровые двигатели V8, которые в последующем будут заменены на более экономичные турбированные 4-цилиндровые рядные объёмом 1,6 литра.[1] Однако 22 июня 2011 года, после встречи Комиссии Формулы 1 было принято решение о переносе изменений в регламенте на моторы до сезона 2014 года. В качестве базовой будет рассматриваться формула 1,6-литровых V6 с турбонаддувом, а не четырёхцилиндровых двигателей, предложенных президентом FIA и одобренных Всемирным Советом.[2]
Сезон состоял из рекордных 20 этапов (впервые 20 этапов должны были состоятся в 2011 году, однако прошло 19 гонок, так как Гран-при Бахрейна был отменён) в 19 странах мира (дважды в Испании) на всех континентах, кроме Африки и Антарктиды. После пятилетнего отсутствия в календарь вернулся Гран-при США, который прошёл на новом автодроме «Трасса Америк» в Остине, штат Техас.
Впервые в истории Формулы-1 на старт вышли шесть пилотов, завоёвывавших ранее титул чемпиона мира: Михаэль Шумахер (1994—1995, 2000—2004), Фернандо Алонсо (2005, 2006), Кими Райкконен (2007), Льюис Хэмилтон (2008), Дженсон Баттон (2009) и Себастьян Феттель (2010—2011).
Чемпионом мира третий раз подряд стал Себастьян Феттель.
Первые победы в карьере одержали Нико Росберг (Гран-при Китая) и Пастор Мальдонадо (Гран-при Испании).
Впервые в истории Формулы-1 первые семь Гран-при сезона выиграли семь разных пилотов. При этом вторые места тоже заняли семь разных пилотов.
Этот сезон стал последним для самого титулованного на тот момент пилота Формулы-1 в истории — 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера.
Содержание
Поправки в регламент
7 декабря 2011 года Всемирный совет по автоспорту Международной федерации автоспорта утвердил ряд поправок к техническому и спортивному регламенту.[3]
Спортивный регламент- Возвращение тестов по ходу сезона. Впервые с 2008 года состоятся тесты по ходу сезона. Перед Гран-при Испании команды проведут три дня тестов на треке в Муджелло.
- Максимальное время гонки ограничено 4 часами. Изменение введено из-за ситуации, сложившейся на Гран-при Канады 2011, когда из-за ливня и приостановки гонки её продолжительность составила больше 4 часов.
- Круговые смогут обогнать машину безопасности. Возвращено правило, согласно которому в режиме сейфти-кара круговые пилоты смогут обогнать пелотон и присоединиться с хвоста, чтобы позволить лидерам не тратить время на их обгон после ухода машины безопасности.
- Отмена лимита на использование шин в первый день Гран-при. Ранее в первый день Гран-при команды могли использовать не более трёх комплектов резины. Общее число комплектов шин на уик-энд при этом не изменено.
- Ужесточение запрета на изменение траектории при защите позиции. Пилоту запрещено возвращаться на траекторию, если он уже сместился с неё для обороны своей позиции.
- Автомобили, находящиеся на пит-лейне во время приостановки гонки, смогут вернуться в гонку после её возобновления.
- Запрет на срезку шикан и покидание траектории на прогревочных кругах.
Технический регламент- Уменьшение высоты переднего обтекателя. Изменение продиктовано соображениями безопасности, чтобы при столкновении автомобилей была меньше вероятность взлёта атакующего сзади автомобиля. Благодаря данному изменению ряд болидов будут иметь на переднем обтекателе «ступеньку».
- Запрет выдувных диффузоров.
- Запрет предсезонных тестов без прохождения краш-тестов.
- Запрет на использование гелия в пневматических гайковертах, используемых при смене шин во время пит-стопа. Было принято на встрече комиссии Формулы-1 в Женеве. Несмотря на увеличение скорости вращения на 30 %, использование гелия было сочтено слишком дорогим.[4]
Команды и пилоты
После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года, президент FIA Макс Мосли 1 августа 2009 года подписал новый Договор Согласия, действующий до 31 декабря 2012-го года. Он обеспечивает преемственность процедур, описанных в Договоре Согласия 1998-го года, с учётом решений, принятых рабочими группами и комиссиями, за которые голосовали все команды до того, как документ был отправлен на ратификацию во Всемирный совет[5].
Составы и изменённые названия команд по официальным данным FIA[6]:
Все команды по ходу сезона использовали шины, поставляемые P
Pirelli.
Изменения в командах- В июне 2011 года Williams объявила об использовании двигателей Renault в сезонах 2012 и 2013, с возможностью использовать новое поколение двигателей в 2014 году, при вступлении в действие нового регламента на двигатели.[26]
Переходы пилотов
Презентации болидов
Предсезонные и внутрисезонные тесты
Перед началом первой гонки состоятся три сессии тестов на испанских трассах в Хересе и Барселоне. Перед началом европейской части сезона также пройдут тесты в Муджелло. Помимо этого каждая команда в течение сезона может провести четыре дня аэродинамических тестов на прямой, либо заменить любой из этих дней на четырёхчасовую продувку полноценной модели автомобиля в аэродинамической трубе. По окончании последней гонки также пройдут тесты для молодых пилотов.[47]
Сессия
|
Дата
|
Трасса
|
Гонщик
|
Команда
|
Лучший круг
|
Кругов пройдено
|
1
|
7 февраля
|
трасса Херес Херес-де-ла-Фронтера, Испания
|
Кими Райкконен
|
Lotus-Renault
|
1:19,670
|
75
|
8 февраля
|
Михаэль Шумахер
|
Mercedes (2011)
|
1:18,561
|
132
|
9 февраля
|
Нико Росберг
|
Mercedes (2011)
|
1:17,613
|
118
|
10 февраля
|
Фернандо Алонсо
|
Ferrari
|
1:18,877
|
38
|
|
|
|
|
|
|
|
2
|
21 февраля
|
трасса Каталунья Монтмело, Испания
|
Себастьян Феттель
|
Red Bull-Renault
|
1:23,265
|
79
|
22 февраля
|
Нико Хюлькенберг
|
Force India-Mercedes
|
1:22,608
|
112
|
23 февраля
|
Пастор Мальдонадо
|
Williams-Renault
|
1:22,391
|
106
|
24 февраля
|
Камуи Кобаяси
|
Sauber-Ferrari
|
1:22,312
|
145
|
|
|
|
|
|
|
|
3
|
1 марта
|
трасса Каталунья Монтмело, Испания
|
Ромен Грожан
|
Lotus-Renault
|
1:23,252
|
72
|
2 марта
|
Ромен Грожан
|
Lotus-Renault
|
1:22,614
|
124
|
3 марта
|
Серхио Перес
|
Sauber-Ferrari
|
1:22,094
|
113
|
4 марта
|
Кими Райкконен
|
Lotus-Renault
|
1:22,030
|
121
|
|
|
|
|
|
|
|
4
|
1 мая
|
трасса Муджелло Тоскана, Италия
|
Фернандо Алонсо
|
Ferrari
|
1:22,444
|
46
|
2 мая
|
Ромен Грожан
|
Lotus-Renault
|
1:21,603
|
97
|
3 мая
|
Ромен Грожан
|
Lotus-Renault
|
1:21,035
|
66
|
Календарь на сезон
Берни Экклстоун заявил, что хотел бы, чтобы в сезоне-2012 было 20 этапов, разумный максимум. Впрочем, на Гран-при Китая 2010 он намекнул, что календарь гонок может растянуться до 25 этапов, хотя Берни не сказал чётко, будет ли это в сезоне 2012 года или позже.[48] В частности, расширенный календарь может включить новую трассу в Пальма де Майорке, а также возрождённый Гран-при ЮАР. Также в календарь вернётся Гран-при США, впервые после Индианаполиса 2007, и примет эту гонку автодром в Остине, штат Техас, который спроектирует Герман Тильке.[49] Организаторы Гран-при Бельгии поддержали идею расширения календаря Формулы-1 до 25 гонок за сезон; в Договор согласия, который команды должны подписать в 2012 году, может быть включён пункт о расширении числа Гран-при до 25 за сезон.[50]
3 июня руководство Формулы-1 и ФИА опубликовали первый проект гоночного календаря сезона-2012. Количество гонок увеличено до 21.
Право открыть бал получит гонка в Бахрейне, а закрытие чемпионата пройдёт на живописной трассе в Бразилии, спустя восемь месяцев после старта сезона. Планируется, что в следующем году в календарь вернётся Гран-при США с новой трассой в Техасе. Впрочем, 7 июня президент FIA Жан Тодт заявил[51], что в 2012 году будет только 20 гонок, но ему не известно, какой из этапов будет отменён.
29 июля был представлен второй вариант календаря, подготовленный FOA, в котором Гран-при Индии передвинут в начало сезона, Гран-при Кореи, Бахрейна и США перенесены на конец сезона, а Гран-при Турции убран, поскольку с автодромом не продлён контракт.[52]
№
|
Гран-при
|
Официальное название
|
Место проведения
|
Трасса
|
Дата
|
1
|
Гран-при Австралии
|
Qantas Australian Grand Prix[53]
|
Австралия, Мельбурн
|
Альберт-Парк
|
18 марта
|
2
|
Гран-при Малайзии
|
Petronas Malaysia Grand Prix
|
Малайзия, Куала-Лумпур
|
Сепанг
|
25 марта
|
3
|
Гран-при Китая
|
UBS Chinese Grand Prix
|
Китай, Шанхай
|
Шанхай
|
15 апреля
|
4
|
Гран-при Бахрейна
|
Grand Prix of Bahrain
|
Бахрейн, Сахир
|
Международный автодром Бахрейна
|
22 апреля
|
5
|
Гран-при Испании
|
Gran Premio de Espaa Santander
|
Испания, Монтмело
|
Каталунья
|
13 мая
|
6
|
Гран-при Монако
|
Grand Prix de Monaco
|
Монако, Монте-Карло
|
Монте-Карло
|
27 мая
|
7
|
Гран-при Канады
|
Grand Prix du Canada
|
Канада, Монреаль
|
Автодром имени Жиля Вильнёва
|
10 июня
|
8
|
Гран-при Европы
|
Grand Prix of Europe
|
Испания, Валенсия
|
Городская трасса Валенсии
|
24 июня
|
9
|
Гран-при Великобритании
|
Santander British Grand Prix
|
Великобритания, Сильверстоун
|
Сильверстоун
|
8 июля
|
10
|
Гран-при Германии
|
Groer Preis Santander von Deutschland
|
Германия, Хоккенхайм
|
Хоккенхаймринг
|
22 июля
|
11
|
Гран-при Венгрии
|
Eni Magyar Nagydj
|
Венгрия, Будапешт
|
Хунгароринг
|
29 июля
|
12
|
Гран-при Бельгии
|
Shell Belgian Grand Prix
|
Бельгия, Спа
|
Спа-Франкоршам
|
2 сентября
|
13
|
Гран-при Италии
|
Gran Premio Santander d’Italia
|
Италия, Монца
|
Монца
|
9 сентября
|
14
|
Гран-при Сингапура
|
SingTel Singapore Grand Prix
|
Сингапур
|
Марина-Бей
|
23 сентября
|
15
|
Гран-при Японии
|
Japanese Grand Prix
|
Япония, Судзука
|
Судзука
|
7 октября
|
16
|
Гран-при Кореи
|
Korean Grand Prix
|
Южная Корея, Йонам
|
Международный автодром Кореи
|
14 октября
|
17
|
Гран-при Индии
|
Airtel Indian Grand Prix
|
Индия, Великая Нойда
|
Международный автодром Будды
|
28 октября
|
18
|
Гран-при Абу-Даби
|
Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix
|
ОАЭ, Абу-Даби
|
Яс Марина
|
4 ноября
|
19
|
Гран-при США
|
United States Grand Prix
|
США, Остин
|
Трасса Америк
|
18 ноября
|
20
|
Гран-при Бразилии
|
Grande Prmio do Brasil
|
Бразилия, Сан-Паулу
|
Интерлагос
|
25 ноября
|
Результаты Гран-при
Личный зачёт
Легенда к таблице
|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Кубок конструкторов
Легенда к таблице
|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при сезона. Строками таблицы являются гонщики или конструкторы, упорядоченные по их положению в чемпионате мира, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указан результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Пример |
Описание
|
1
|
Победитель
|
2
|
Второе место
|
3
|
Третье место
|
5
|
Финишировал, заработав очки
|
Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
12
|
Финишировал, не получив очков
|
НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
Сход
|
Не финишировал
|
НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
ДСК
|
Дисквалифицирован
|
ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
Т
|
Травмирован или болен
|
ОТК
|
Отказ от участия
|
НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
О
|
Соревнования отменены
|
|
Не участвовал
|
Поул-позиция
|
Быстрый круг
|
|
Место
|
Конструктор
|
№
|
АВС
|
МАЛ
|
КИТ
|
БАХ
|
ИСП
|
МОН
|
КАН
|
ЕВР
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
БЕЛ
|
ИТА
|
СИН
|
ЯПО
|
КОР
|
ИНД
|
АБУ
|
США
|
БРА
|
Очки
|
1
|
Red Bull-Renault
|
1
|
2
|
11
|
5
|
1
|
6
|
4
|
4
|
Сход
|
3
|
5
|
4
|
2
|
22
|
1
|
1
|
1
|
1
|
3
|
2
|
6
|
460
|
2
|
4
|
4
|
4
|
4
|
11
|
1
|
7
|
4
|
1
|
8
|
8
|
6
|
20
|
11
|
9
|
2
|
3
|
Сход
|
Сход
|
4
|
2
|
Ferrari
|
5
|
5
|
1
|
9
|
7
|
2
|
3
|
5
|
1
|
2
|
1
|
5
|
Сход
|
3
|
3
|
Сход
|
3
|
2
|
2
|
3
|
2
|
400
|
6
|
Сход
|
15
|
13
|
9
|
15
|
6
|
10
|
16
|
4
|
12
|
9
|
5
|
4
|
8
|
2
|
4
|
6
|
7
|
4
|
3
|
3
|
McLaren-Mercedes
|
3
|
1
|
14
|
2
|
18
|
9
|
16
|
16
|
8
|
10
|
2
|
6
|
1
|
Сход
|
2
|
4
|
Сход
|
5
|
4
|
5
|
1
|
378
|
4
|
3
|
3
|
3
|
8
|
8
|
5
|
1
|
19
|
8
|
Сход
|
1
|
Сход
|
1
|
Сход
|
5
|
10
|
4
|
Сход
|
1
|
Сход
|
4
|
Lotus-Renault
|
9
|
7
|
5
|
14
|
2
|
3
|
9
|
8
|
2
|
5
|
3
|
2
|
3
|
5
|
6
|
6
|
5
|
7
|
1
|
6
|
10
|
303
|
10
|
Сход
|
Сход
|
6
|
3
|
4
|
Сход
|
2
|
Сход
|
6
|
18
|
3
|
Сход
|
13
|
7
|
19
|
7
|
9
|
Сход
|
7
|
Сход
|
5
|
Mercedes
|
7
|
Сход
|
10
|
Сход
|
10
|
Сход
|
Сход
|
Сход
|
3
|
7
|
7
|
Сход
|
7
|
6
|
Сход
|
11
|
13
|
22
|
11
|
16
|
7
|
142
|
8
|
12
|
13
|
1
|
5
|
7
|
2
|
6
|
6
|
15
|
10
|
10
|
11
|
7
|
5
|
Сход
|
Сход
|
11
|
Сход
|
13
|
15
|
6
|
Sauber-Ferrari
|
14
|
6
|
Сход
|
10
|
13
|
5
|
Сход
|
9
|
Сход
|
11
|
4
|
18
|
13
|
9
|
13
|
3
|
Сход
|
14
|
6
|
14
|
9
|
126
|
15
|
8
|
2
|
11
|
11
|
Сход
|
11
|
3
|
9
|
Сход
|
6
|
14
|
Сход
|
2
|
10
|
Сход
|
11
|
Сход
|
15
|
11
|
Сход
|
7
|
Force India-Mercedes
|
11
|
10
|
7
|
12
|
6
|
14
|
7
|
11
|
7
|
Сход
|
11
|
12
|
10
|
8
|
4
|
12
|
12
|
12
|
9
|
15
|
19
|
109
|
12
|
Сход
|
9
|
15
|
12
|
10
|
8
|
12
|
5
|
12
|
9
|
11
|
4
|
21
|
14
|
7
|
6
|
8
|
Сход
|
8
|
5
|
8
|
Williams-Renault
|
18
|
13
|
19
|
8
|
Сход
|
1
|
Сход
|
13
|
12
|
16
|
15
|
13
|
Сход
|
11
|
Сход
|
8
|
14
|
16
|
5
|
9
|
Сход
|
76
|
19
|
16
|
6
|
7
|
22
|
Сход
|
10
|
17
|
10
|
9
|
17
|
7
|
12
|
10
|
18
|
14
|
15
|
10
|
8
|
10
|
Сход
|
9
|
Toro Rosso-Ferrari
|
16
|
9
|
12
|
17
|
15
|
13
|
Сход
|
14
|
11
|
13
|
13
|
15
|
9
|
12
|
9
|
10
|
9
|
13
|
10
|
12
|
13
|
26
|
17
|
11
|
8
|
16
|
14
|
12
|
12
|
15
|
Сход
|
14
|
14
|
16
|
8
|
Сход
|
Сход
|
13
|
8
|
15
|
12
|
Сход
|
8
|
10
|
Caterham-Renault
|
20
|
Сход
|
18
|
23
|
17
|
16
|
13
|
18
|
14
|
17
|
19
|
17
|
17
|
14
|
15
|
15
|
17
|
18
|
13
|
18
|
14
|
0
|
21
|
Сход
|
16
|
18
|
16
|
17
|
Сход
|
19
|
13
|
НС
|
16
|
19
|
14
|
15
|
19
|
17
|
16
|
17
|
15
|
17
|
11
|
11
|
Marussia-Cosworth
|
24
|
14
|
17
|
19
|
19
|
18
|
14
|
Сход
|
Т
|
18
|
22
|
21
|
15
|
17
|
12
|
16
|
18
|
20
|
14
|
19
|
16
|
0
|
25
|
15
|
20
|
20
|
Сход
|
Сход
|
Сход
|
20
|
15
|
19
|
20
|
20
|
16
|
16
|
16
|
Сход
|
19
|
19
|
Сход
|
20
|
12
|
12
|
HRT-Cosworth
|
22
|
НКВ
|
21
|
21
|
20
|
19
|
Сход
|
Сход
|
17
|
20
|
21
|
22
|
18
|
18
|
17
|
18
|
Сход
|
Сход
|
17
|
21
|
17
|
0
|
23
|
НКВ
|
22
|
22
|
21
|
Сход
|
15
|
Сход
|
18
|
21
|
23
|
Сход
|
Сход
|
19
|
Сход
|
Сход
|
20
|
21
|
Сход
|
22
|
18
|
Место
|
Конструктор
|
№
|
АВС
|
МАЛ
|
КИТ
|
БАХ
|
ИСП
|
МОН
|
КАН
|
ЕВР
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ВЕН
|
БЕЛ
|
ИТА
|
СИН
|
ЯПО
|
КОР
|
ИНД
|
АБУ
|
США
|
БРА
|
Очки
|
Места в чемпионате мира после гонок
Места в кубке конструкторов после гонок
Результаты квалификаций
Статистика
Пилоты
Конструкторы
|
|