Меню
Главная
Случайная статья
Настройки
|
- Эта общая статья о выступлениях Renault в чемпионате мира Формулы-1. Об исторической команде Renault, выступавшей в чемпионате в (1977—1985) годах, см. Рено (команда Формулы-1, 1977—1985). О команде Renault, выступавшей в 2002—2011 годах, см. Рено (команда Формулы-1, 2002—2011). О команде Renault, выступавшей в 2016—2020 годах, см. Рено (команда Формулы-1, 2016—2020). О выступлениях Renault в автоспорте в целом см. Renault Sport.
Рено (фр. Renault, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда Формулы-1, образованная в 1977 году компанией Renault. В Формуле-1 французский автопроизводитель был представлен и как конструктор, и как поставщик двигателей. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате мира Формулы-1 с болидом Renault RS01, он был оснащён первым турбированным бензиновым двигателем в истории чемпионата. С 1983 года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, несмотря на это, после сезона 1985 года Рено покинули Формулу-1, хотя и продолжили поставлять двигатели другим коллективам в 1986, а потом вновь с 1989 по 1997 сезоны, и далее в разные годы, вплоть до настоящего времени.
Рено вернулась в Формулу-1 в 2000 году, французы приобрели расположенную в английском Энстоуне команду Benetton. Проведя ребрендинг, они вновь начали участвовать в гонках с 2002 года под названием Renault F1 Team. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Команда достигла больших успехов в сезонах 2005 и 2006, оба раза завоевав Кубок Конструкторов и победы в личном зачёте. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда получила название Lotus Renault GP. В конце 2011 года акционером команды стала компания Lotus Cars, произошло переименование в Lotus F1 Team, хотя до конца сезона было сохранено имя конструктора. С 2012 года Рено снова занималась только поставкой двигателей для команд чемпионата. После Гран-при Абу-Даби 2015 года было объявлено, что после выплаты долгов Lotus F1 Team команда будет куплена автоконцерном Renault и вновь станет заводским коллективом[1].
В качестве поставщика силовых агрегатов, Рено поспособствовала успеху целого ряда других команд. Французы поставляли двигатели коллективам Williams (1989—1997, 2012—2013), Benetton (1995—1997, 2001) и Red Bull (2007—2018), которые также достигали высших результатов в различные сезоны. За всю историю, с моторами Рено было одержано более 160 побед в гонках Формулы-1.
Содержание
История
Как заводская команда
Компания дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн Elf Aquitaine[фр.]. Команда сделала ставку на турбированный двигатель V6 объёмом в полтора литра, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью.
В первом сезоне команда Renault не смогла финишировать ни в одном старте, в которых приняла участие[2].
По итогу сезона 1978 года команда заняла 12-е место в кубке конструкторов заработав всего 3 очка.[3] Лучшим финишем в сезоне стало 4-е место на Гран-при США[4].
В кубке конструкторов 1979 года команда Renault заняла шестое место, заработав в общей сложности 26 очков за сезон[5]. Лучшим финишем в сезоне стало 1-е место на Гран-при Франции[6].
Лучшими финишами в гонках в сезоне 1980 года стали три победы: в Бразилии, Южной Африке и Австрии[7]. Команда завершила сезон на четвёртом месте с 38 очками, это была их лучшая финишная позиция в чемпионате с тех пор, как они дебютировали в Формуле-1[8].
В кубке конструкторов 1981 года команда Renault занял третье место, заработав в общей сложности 54 очка за сезон[9]. Этот сезон стал первым в истории команды, когда Renault в кубке конструкторов заняла призовое место. Лучшими финишами в гонках сезона 1980 года стали три победы: во Франции, Нидерландах и Италии[10].
В течение сезона 1982 года силы топ-команд были примерно равны, но у Renault был самый быстрый автомобиль. Однако проблемы с надежностью снова были слабым местом конюшни. Пилотам Алену Просту и Рене Арну удалось завоевать в общей сложности 62 очка, позволив команде повторить лучшее место в сезоне, поднявшись на третью строчку в кубке конструкторов[11]. Лучшими финишами стали четыре победы: в Южной Африке, Бразилии, Франции и Италии[12].
В кубке конструкторов сезона 1983 года команда Renault впервые заняла второе место с 79 очками, отстав от победителя, Феррари, на десять очков[13]. Это был их лучший результат за время выступления как заводской команды в период 1977—1985 годов. Лучшими финишами в гонках, как и в предыдущем году, стали четыре победы — во Франции, Бельгии, Великобритании и Австрии[14].
В сезоне 1984 года команда заняла пятое место в кубке конструкторов с 34 очками[15]. В Renault больше не смогли выиграть ни одной гонки, а изначальное преимущество в разработке турбомотора уже было потеряно. В конце сезона главный конструктор Мишель Тету[фр.] и руководитель команды Жерар Ларрусс покинули свои посты. Лучшими результатами по итогу гонок стали три вторых места: в Бельгии, Франции и Великобритании[16].
В кубке конструкторов 1985 года Renault заработала всего 16 очков, завершив сезон на 7-м месте. В то же время команда Lotus, которая использовала тот же двигатель, набрала 71 очко[17]. Лучшими результатами по итогу гонок стали только два третьих места: в Португалии и Сан-Марино[18].
В 1985 году у концерна Renault возникли серьёзные финансовые проблемы, компания больше не могла оправдывать большие расходы, необходимые для поддержания конкурентоспособности гоночной команды. Генеральный директор Жорж Бесс[англ.] закрыл спортивное подразделение Renault[англ.] в Формуле-1 в качестве полноценной гоночной команды, оставив только участие как поставщика двигателей для других команд[19].
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором[20][21]. Формально название было изменено только в 2002 году, и в этом году команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд)[22], и в следующем сезоне она также заняла 4-е место, сумев немного приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams[23]. В 2004 году команда заняла 3-е место[24], а в 2005 году выиграла и чемпионат мира[25], и кубок конструкторов[26]. В 2006 году команда повторила свой успех[27][28].
В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо[29], а сезон выдался неудачным — лишь третье место в кубке конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3-е место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7-е и 8-е места в личном зачёте[30][31].
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо[32], а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике — Нельсон Пике-младший[33]. В сезоне 2008 года Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии[34]. Однако сезон 2009 года оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то Пике после десяти Гран-при так и не набрал очков, и в итоге Бриаторе уволил его[35]. Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура 2008 года совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team[36]. Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера Пэта Симондса[англ.]. И Бриаторе, и Симондсу в итоге было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо[37][38][39].
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекратило сотрудничество с командой, и название команды было изменено на Renault F1 Team[40]. Genii Capital выкупило 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.
В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Вместо перешедшего в Ferrari Фернандо Алонсо в качестве первого пилота и лидера команды был представлен поляк Роберт Кубица[41], а на месте второго пилота в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров[42][43].
В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды, и в 2011 году команда ноcила название Lotus Renault GP[44]. Таким образом, с 2011 года компания Renault полностью прекратила свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и перешла на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды, Lotus Racing (которая с 2011 года выступала под историческим именем Team Lotus), также оснащались моторами Renault.
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона, Австралии, Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3-е место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата мира.
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полным названием стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP)[44], из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствовал Лотус: первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Кейтерем (так же часто именуемую Катерхэм) (Caterham F1 Team)[45], а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).
3 декабря 2015 года концерн Рено подтвердил покупку команды Лотус и подготовку к сезону 2016 года, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой собирались представить пилотский состав и общую структуру команды[46].
В сезоне 2016 года команда финишировала на 9-м месте, заработав всего 8 очков[47]. Лучшим результатом стало 7-е место на Гран-при России, показанное Кевином Магнуссеном[48]. Помимо этих очков команде ещё только дважды удалось приехать в очковую зону: два 10-х места, показанных на Гран-при Сингапура Кевином Магнуссеном[49] — и на Гран-при Малайзии Джолионом Палмером[50].
Перед началом сезона 2017 года в Renault поменялся руководитель: 11 января 2017 года Фредерик Вассёр покинул команду из-за разногласий с руководством, в итоге её управление перешло в руки Жерома Столла[фр.] и управляющего директора Сириля Абитебула[51]. В составе пилотов также произошли изменения: на место Кевина Магнуссена пришёл Нико Хюлькенберг[52], а Карлос Сайнс (мл.) заменил Джолиона Палмера по ходу сезона[53]. По итогу сезона 2017 года команда заработала 57 очков, поднявшись на 6-е место в кубке конструкторов[54]. Лучшим финишем стали шесть 6-х мест: в Испании[55], Великобритании[56], Бельгии[57], Сингапуре[58], США[59] и Абу-Даби[60].
В 2008 году ливрея автомобиля претерпела незначительные изменения по сравнению с предыдущим сезоном. В соответствии с изменёнными требованиями безопасности, машина была оснащена Halo — новой системой защиты головы пилота[61]. В кубке конструкторов 2018 года команда Renault заняла 4-е место, заработав в общей сложности 122 очка за сезон[62]. 4-е место в чемпионате стало лучшим итоговым местом по окончании сезона для команды — в период выступления с 2016 по 2020 годы. Лучшим финишем в сезоне стали два пятых места, показанных на Гран-при Азербайджана Карлосом Сайнсом (мл.)[63] и на Гран-при Германии Нико Хюлькенбергом[64].
В декабре 2018 было объявлено, что команда возвращает старое название и в сезоне 2019 года будет выступать как Renault F1 Team[65]. В составе пилотов произошли изменения: на место ушедшего в McLaren Карлоса Сайнса (мл.) пришёл Даниэль Риккардо, а второе место осталось за Нико Хюлькенбергом[66]. По итогу сезона команда стала пятой в кубке конструкторов, заработав 91 очко[67], лучшим результатом в сезоне стало четвёртое место Риккардо на Гран-при Италии[68].
В сезоне 2020 года в составе пилотов снова произошло изменение: на место Нико Хюлькенберга пришёл резервный пилот Mercedes Эстебан Окон[69][70], присоединившись к Даниэлю Риккардо. 11 марта на презентации новой ливреи Renault R.S.20 было объявлено о сотрудничестве с компанией DP World из Объединённых Арабских Эмиратов, которая стала новым титульным спонсором команды, официально переименованной в Renault DP World F1 Team. За сезон команда набрала 181 очко, поднявшись на 5-е месте в кубке конструкторов[72]. Лучшим финишем в гонке стало второе место: гонщик команды впервые с момента возвращения Renault в Формулу-1 поднялся на подиум[73]. Также команде ещё два раза удавалось подняться на подиум, на 3-е место: на Гран-при Айфеля[74] и Гран-при Эмилии-Романьи[75]. В сезоне 2020 года команда также показала два лучших круга: в Бельгии и Абу-Даби, в Бельгии это стало их первым быстрым кругом за десятилетие[76][77].
В сентябре было объявлено, что команда Renault проведёт ребрендинг, и что в существующем виде команда проводит последний сезон в Формуле-1. С 2021 года она начала выступать под именем Альпин (Alpine F1 Team)[78].
Поставка двигателей
В сезонах 1989—1997 годов формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992—1997) выигрывали кубок конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benetton продолжали использовать, по сути, старые двигатели Renault (под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife) до 2000 года включительно.
Renault начали производить двигатели на фабрике в Вири-Шатийон в 1976 году, недавно закрытое соревновательное подразделение Alpine из города Дьеп позволило перераспределить инженеров на новые должности[79][80], фабрика тесно сотрудничала с командой Формулы-1 под и находилась внутри отделения Renault Sport[79][80]. Они произвели первый турбированный двигатель в истории Формулы-1[81], это был Renault-Gordini EF1, 1,5 литра, V6[81][82], а произошло это во времена, когда преобладали атмосферные 3-литровые двигатели[81]. Изначально фабрика поставляла двигатели только для своей команды, однако с 1983 года начала работать клиентская программа, а команда Lotus первой стала получать двигатели Renault[83]. Mecachrome, инжиниринговая компания, подготавливала двигатели для клиентских команд[84].
Lotus провалили начало года, однако после вербовки французского инженера Жерара Дюкаружа команда улучшила свои результаты ближе к концу сезона, а также смогла сохранить свою форму в 1984 году. Пилоты команды Найджел Мэнселл и Элио де Анджелис регулярно добирались до подиума. В этом году вторыми клиентами Renault стали Ligier, ещё одна французская команда, которая заработала всего три очка и заняла десятое место, однако для них это было значительным улучшением показателей по сравнению с прошлым сезоном. В 1985 году Айртон Сенна стал пилотом Lotus, его скорость и талант хорошо сочетались с прогрессом команды, он добыл две победы и взял семь поулов. Его напарник, де Анджелис, взял один поул и один раз победил. Lotus 97T и его пилоты принесли команде четвёртое место в кубке конструкторов. Ligier провели не плохой год, они трижды занимали места на подиуме с помощью Ligier JS25. Команда Tyrrell также стала использовать двигатели Renault с седьмой гонки этого сезона. В 1986, аристократ Джонни Дамфриз был выбран в качестве напарника Сенны в Lotus, это случилось благодаря тому, что сам Айртон был против кандидатуры Дерека Уорика, изначального выбора команды. Бразилец добыл больше поулов, а также ещё два раза победил на своём Lotus 98T, но машину преследовали прошлогодние проблемы с надёжностью, а также со слабым расходом топлива. Это привело к тому, что Lotus не смогли конкурировать с лидерами в лице McLaren и Williams на протяжении всего сезона.
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице
|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
| Пример |
Описание
|
| 1
|
Победитель
|
| 2
|
Второе место
|
| 3
|
Третье место
|
| 5
|
Финишировал, заработав очки
|
| Сход
|
Не финишировал, но при этом заработал очки
|
| 12
|
Финишировал, не получив очков
|
| НКЛ
|
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
|
| 15
|
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
|
| 18
|
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
|
| Сход
|
Не финишировал
|
| НКВ
|
Не прошёл квалификацию
|
| НПКВ
|
Не прошёл предквалификацию
|
| ДСК
|
Дисквалифицирован
|
| ИСК
|
Исключён из протокола соревнований
|
| ТТ
|
Заявлен для участия только в тренировках
|
| НС
|
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
|
| Т
|
Травмирован или болен
|
| ОТК
|
Отказ от участия
|
| НТР
|
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
|
| НПР
|
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
|
| О
|
Соревнования отменены
|
|
|
Не участвовал
|
| Поул-позиция
|
| Быстрый круг
|
|
Результаты первого и последнего года выступлений в период 1977—1985 годов
Результаты первого и последнего года выступлений в период 2002—2011 годов
Результаты первого и последнего года выступлений в период 2016—2020 годов
Основные партнёры и спонсоры команды в сезоне 2020 года
Двигатели Renault в Формуле-1
| Модель
|
Сезоны
|
Гран-при
|
Победы
|
Поулы
|
Быстрые круги
|
Очки
|
Шасси
|
Команды
|
| Renault-Gordini EF1 1,5 V6T
|
1977—1983
|
92
|
15
|
31
|
17
|
273
|
Renault RS01, RS10, RE20, RE20B
RE30, RE30B, RE30C, RE40
Lotus 93T, 94T
|
Equipe Renault Elf
John Player Team Lotus
|
| Renault EF4 1,5 V6T
|
1984—1985
|
32
|
3
|
11
|
6
|
193
|
Ligier JS23, JS23B, JS25
Lotus 95T, 97T
Renault RE50, RE60
Tyrrell 014
|
Ligier Loto
John Player Special Team Lotus
Equipe Renault Elf
Tyrrell Racing Organisation
|
| Renault EF15 1,5 V6T
|
1985—1986
|
12
|
|
|
|
14
|
Ligier JS27
Lotus 98T
Renault RE60B
Tyrrell 014
|
Equipe Ligier
John Player Special Team Lotus
Equipe Renault Elf
Tyrrell Racing Organisation
|
| Renault EF15B 1,5 V6T
|
1986
|
16
|
2
|
7
|
|
76
|
Ligier JS27
Lotus 98T
Tyrrell 014, 015
|
Equipe Ligier
John Player Special Team Lotus
Data General Team Tyrrell
|
| Renault EF15C 1,5 V6T
|
1986
|
3
|
|
1
|
|
12
|
Ligier JS27
Lotus 98T
|
Equipe Ligier
John Player Special Team Lotus
|
| Renault RS01 3,5 V10
|
1989
|
16
|
2
|
1
|
1
|
77
|
Williams FW12C
Williams FW13
|
Canon Williams Team
|
| Renault RS2 3,5 V10
|
1990
|
16
|
2
|
1
|
5
|
57
|
Williams FW13B
|
Canon Williams Team
|
| Renault RS3 3,5 V10
|
1991
|
12
|
5
|
5
|
6
|
93
|
Williams FW14
|
Canon Williams Team
|
Renault RS3B 3,5 V10
(Renault RS3B (Mecachrome) 3,5 V10)
|
1991—1992
|
13
|
2
|
1
|
2
|
36
|
Williams FW14
Ligier JS37
|
Canon Williams Team
Ligier Gitanes Blondes
|
Renault RS3C 3,5 V10
(Renault RS3C (Mecachrome) 3,5 V10)
|
1992
|
16
|
8
|
10
|
9
|
134
|
Williams FW14B
Ligier JS37
|
Canon Williams Team
Ligier Gitanes Blondes
|
| Renault RS4 3,5 V10
|
1992
|
5
|
2
|
5
|
2
|
32
|
Williams FW14B
|
Canon Williams Team
|
Renault RS5 3,5 V10
(Renault RS5 (Mecachrome) 3,5 V10)
|
1993
|
16
|
10
|
15
|
10
|
191
|
Williams FW15C
Ligier JS39
|
Canon Williams Team
Ligier Gitanes Blondes
|
Renault RS6 3,5 V10
(Renault RS6 (Mecachrome) 3,5 V10)
|
1994
|
16
|
7
|
6
|
8
|
131
|
Williams FW16, FW16B
Ligier JS39B
|
Rothmans Williams Renault
Ligier Gitanes Blondes
|
Renault RS7 3,0 V10
(RS7B, RS7C)
|
1995
|
17
|
16
|
16
|
14
|
265
|
Benetton B195
Williams FW17, FW17B
|
Mild Seven Benetton Renault
Rothmans Williams Renault
|
| Renault RS8 3,0 V10
|
1996
|
16
|
12
|
12
|
14
|
243
|
Benetton B196
Williams FW18
|
Mild Seven Benetton Renault
Rothmans Williams Renault
|
| Renault RS9 3,0 V10
|
1997
|
17
|
9
|
13
|
11
|
190
|
Benetton B197
Williams FW19
|
Mild Seven Benetton Renault
Rothmans Williams Renault
|
| Renault RS21 3,0 V10
|
2001
|
17
|
|
|
|
10
|
Benetton B201
|
Mild Seven Benetton Renault
|
| Renault RS22 3,0 V10
|
2002
|
17
|
|
|
|
23
|
Renault R202
|
Mild Seven Renault F1 Team
|
| Renault RS23 3,0 V10
|
2003
|
16
|
1
|
2
|
1
|
88
|
Renault R23
Renault R23B
|
Mild Seven Renault F1 Team
|
| Renault RS24 3,0 V10
|
2004
|
18
|
1
|
3
|
|
105
|
Renault R24
|
Mild Seven Renault F1 Team
|
| Renault RS25 3,0 V10
|
2005
|
18
|
8
|
7
|
3
|
191
|
Renault R25
|
Mild Seven Renault F1 Team
|
| Renault RS26 2,4 V8
|
2006
|
18
|
8
|
7
|
5
|
206
|
Renault R26
|
Mild Seven Renault F1 Team
|
| Renault RS27 2,4 V8 2007
|
2007
|
17
|
0
|
0
|
0
|
75
|
Renault R27
Red Bull RB3
|
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
|
| Renault RS27 2,4 V8 2008
|
2008
|
18
|
2
|
0
|
0
|
80
|
Renault R28
Red Bull RB4
|
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
|
| Renault RS27 2,4 V8 2009
|
2009
|
17
|
6
|
6
|
8
|
179,5
|
Renault R29
Red Bull RB5
|
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
|
| Renault RS27 2,4 V8 2010
|
2010
|
19
|
9
|
15
|
8
|
661
|
Renault R30
Red Bull RB6
|
ING Renault F1 Team
Red Bull Racing
|
| Renault RS27 2,4 V8 2011
|
2011
|
19
|
12
|
18
|
10
|
723
|
Renault R31
Red Bull RB7
Lotus T128
|
Lotus Renault GP
Red Bull Racing
Team Lotus
|
| Renault RS27 2,4 V8
|
2012
|
7
|
3
|
4
|
4
|
316
|
Lotus E20
Red Bull RB8
Caterham CT01
Williams FW34
|
Lotus F1 Team
Red Bull Racing
Caterham F1 Team
Williams F1 Team
|
|
|
2013—2015, 2018—2025
|
|
|
|
|
|
|
|
| Итого
|
1977—2012
|
461
|
115
|
155
|
118
|
2984
|
Кубок конструкторов — 8
|
См. также
|
|
.svg){kind=link}
